全新MAZDA2在日本以及歐洲已上市將近半年，并在市場上創(chuàng)造了超出預期的優(yōu)異銷售成績，即使是沖繩地區(qū)也經常在路上看到MAZDA2的身影。出色的造型設計確實是MAZDA2最引以為傲的強力武器，根據(jù)MAZDA2計畫經理本藤 雅彥先生表示，MAZDA2設計之初便以「個人化智慧設定的都會小車」為目標，瞄準單身客層，創(chuàng)造一部好看、好開、省油，富有MAZDA DNA的全新小車。

　　車身尺碼上，全長3885mm比上一代短了41mm，全寬1695mm(略增15mm)，全高則因設計理念改變而降低了65mm成為1475mm，2490mm的軸距則可爭取更多的車內空間。

　　MAZDA2最令人注意的外觀設計莫過於那條前低後高的明顯腰線，前後高度落差非常大，和前輪拱的弧線并未連成一氣，而創(chuàng)造出張力十足的線條。與之平行的窗框下緣線條則是設計精髓所在，前端下緣比上一代車款低了四公分，配合座艙前移的A柱位置，成功地開拓更寬廣的左右前方視野。

　　最近幾年許多新車走向縮小引擎室、A柱前移的Cab-Forward概念，但不少車款在A柱前移之後卻造成過彎時的視角阻礙，MAZDA2這種高視覺張力的設計是第一個運用大幅度降低A柱窗框下緣以克服轉彎視覺障礙的日系小車，相信未來會有更多新車朝這個設計前進。

　　高度輕量仍增加安全性 增加操控性更節(jié)省燃油

　　如果說MAZDA 2只有外觀吸引人，那未免太忽略這部小車的實力！為了增進油耗表現(xiàn)，恢復傳統(tǒng)小車的輕盈以及優(yōu)異操控性能(如果讀者年紀夠老的話，應該記得CITROEN AX那種不到八百公斤車重的輕量化理念能造就多優(yōu)異的操控性)，在越來越高的撞擊測試標準下，運用最新的電腦模擬結構計算技術以及選擇多種超高剛性結構鋼材等努力，創(chuàng)造出既能降低100公斤重量又能達到歐洲NCAP撞擊測試五顆星標準的優(yōu)異成績(歐規(guī)車款數(shù)據(jù)，因尚未有美規(guī)以及日本JNCAP的測試數(shù)字)，節(jié)省下來的油耗表現(xiàn)可達每百公里只消耗6.8公升的優(yōu)異表現(xiàn)，幾乎與TOYOTA Yaris的6.7L/100km一樣省油。

　　節(jié)省100公斤之後帶來的是更好的操控性，由於總體重量降低了10%，如果非承載重量(即承受車體重量的懸吊區(qū)域，包含輪胎、煞車等系統(tǒng))沒降低的話，反而會使操控性下降。在工程師的努力之下，前後輪懸吊系統(tǒng)獲得關鍵性的突破，下懸臂、阻尼系統(tǒng)與連結關節(jié)之間的接點重新設計，後拖曳臂的軸承換成更輕巧的新產品，使得非承載區(qū)域減重達13公斤之多，這樣的努力造就了Mazda2至少就理論上獲得更優(yōu)異操控實力的保證。