圖為三菱格藍(lán)迪GRANDIS外觀

　　格藍(lán)迪很酷，一席黑色的外衣令它顯得很拉風(fēng)。然而在酷斃了的外表之下，格藍(lán)迪的內(nèi)在卻很體貼溫柔。

　　格藍(lán)迪對許多人來說可能都是個陌生的名字。事實上，它在MPV市場上是一棵常青樹，其前身是SpaceWagon，也就是在國內(nèi)保有量可觀的太空車，大家最熟悉的東南菱紳就是由太空車演變而來。至于眼前這部格藍(lán)迪，是三菱在2003年推出的家族最新第四代成員，雖然名稱變了，但血統(tǒng)絕對純正。

　　設(shè)計是最大賣點

　　不要一個人站在那里，擺出一幅拒人千里的架勢吧！

　　我相信這一代格藍(lán)迪給人的第一感覺，就是這種特立獨行的“酷”。這種超級酷的風(fēng)潮，大概可以從豐田Previa(大霸王)開始追溯，到日產(chǎn)新Quest、本田新奧德賽完成定型，這樣看來，我們應(yīng)該無需再為格藍(lán)迪的造型風(fēng)格存在什么爭議了，因為整個日系MPV車型的設(shè)計都在朝著這種個性張揚、特立獨行的“酷”類風(fēng)格靠攏。

　　因此，和所有凸顯性格的產(chǎn)品甚至是人一樣，格藍(lán)迪的造型、內(nèi)飾設(shè)計所勾勒出的獨特外在形象成了它最大的賣點，要么你會在第一時間被它打動并喜歡上它，要么你就會拒之千里之外很難再喜歡上它。三菱新世代家族風(fēng)格的車頭設(shè)計應(yīng)該是最精彩的，但也可能是引來最多爭議，或者說是會對消費者的選擇起到?jīng)Q定性作用的部位。個性就是這么簡單，要么引起共鳴、要么產(chǎn)生排斥。

無論是漆面光潔度還是鈑金工藝，這部格藍(lán)迪的做工都十分精致，而黑色更為整部車平添了幾分質(zhì)感以及神秘感。和外觀一樣，格藍(lán)迪的內(nèi)飾設(shè)計同樣是賣點之一，但是和外形不同的是，大弧面波浪狀的中控臺設(shè)計和整體的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格在獨特之余，又不至過于張揚，能夠迎合更多人的審美取向。

　　內(nèi)在的體貼

　　周到、細(xì)致，是坐進(jìn)格藍(lán)迪的車廂里很容易就可以感受到的。由于眾多曲面設(shè)計而造成的接縫處理十分到位，不會因為設(shè)計元素的紛繁而顯得雜亂、粗糙，其中大面積使用的塑膠面板也因為涂上了一層紫色而倍顯質(zhì)感。整體車廂做工細(xì)致，無可挑剔。

　　車廂內(nèi)三排座的空間分布比較合理，即使是最后一排的腿部空間也在可以接受的范圍，唯一讓人不滿的是最后排座椅的頭部空間有限，很容易頂?shù)筋^，這是設(shè)計師為了達(dá)成“劇院式”座椅布置，而將地臺從前至后逐級抬高造成的結(jié)果。絨布座椅的縫制工藝以及承托力都不錯，還散發(fā)著三菱車特有的味道(那可不是有毒氣體)。座椅的多樣化編排功能是身為MPV必不可少的，但格藍(lán)迪與眾不同之處在于它的最后排座椅可以向后翻，成為一張“釣魚”座(雖然不一定會經(jīng)常用到)，而后排座可完全平鋪進(jìn)地臺的本事，對格藍(lán)迪來說只是小把戲。

　　另一個很讓人欣賞的細(xì)節(jié)設(shè)計，是當(dāng)需要動用最后排座椅時，只需將中間排座椅的椅背扳手向上一拉，中間排座椅就會向前滑移，為進(jìn)出后排座騰出空間，令最后排乘客的上下車非常方便。這是自太空車時代就已有的設(shè)計，新一代的設(shè)計則更加輕便。

圖為三菱格藍(lán)迪GRANDIS內(nèi)飾

  舒適乘坐表現(xiàn)

　　2.4升MIVEC貧燃技術(shù)發(fā)動機(jī)配4速手自動一體變速箱，動力性能并非特別強勁，但應(yīng)付日常使用綽綽有余，變速箱工作順暢、動力損耗小。據(jù)經(jīng)銷商介紹，其燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不俗，加30塊錢97號油(不足10升)足夠跑100km。

　　格藍(lán)迪給人的駕駛感覺是很傾向于運動化的。懸掛調(diào)校偏硬，對路面信息的反饋清晰，但對車廂內(nèi)的乘客影響不大，尤其是它的后懸掛表現(xiàn)出色，濾震干脆直接之余，對后排乘客的影響很小。轉(zhuǎn)向操作很輕松，方向盤對路面信息有一定的反饋。

　　三菱已將格藍(lán)迪正式引入國內(nèi)銷售，其市場定位是面向私家車用戶，尤其是那些事業(yè)成功、收入穩(wěn)定的中青年家庭，他們不僅有自己的小家庭，更要照顧到包括父母在內(nèi)的大家庭，所以會對MPV有實際的需求。

圖為三菱格藍(lán)迪GRANDIS外觀