編者按：三菱汽車(chē)日子不好過(guò)，本身產(chǎn)品在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)不強(qiáng)，前幾年在因隱瞞安全隱患被曝光后，企業(yè)被克萊斯勒拋棄，不得不求助三菱母公司。經(jīng)過(guò)一段時(shí)期的調(diào)整之后，三菱重新規(guī)劃產(chǎn)品線路，整合銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，近期也時(shí)有力作出現(xiàn)，國(guó)際上Grunder已經(jīng)上市，而國(guó)產(chǎn)戈藍(lán)經(jīng)過(guò)華人設(shè)計(jì)師陳聰仁大幅改動(dòng)，有望在明年上市。

　　點(diǎn)擊這里了解三菱汽車(chē)相關(guān)車(chē)型性能及報(bào)價(jià)

在我們的印象中三菱轎車(chē)一向比較小巧，而此次戈藍(lán)的尺寸有所改變

　　內(nèi)裝篇:

　　我想，三菱 Grunder的上市，對(duì)于高級(jí)買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，或許能讓他們開(kāi)始對(duì)所謂的操控有所認(rèn)識(shí)，而且，那是一種光是透過(guò)視覺(jué)就能傳達(dá)的魔力。這部剛出爐，還冒著煙的新鮮貨，盡管仍然必需反覆強(qiáng)調(diào)“豪華、尊貴”，但可喜的是，在諸多的細(xì)部設(shè)計(jì)上，Grunder因得力于兩位世界級(jí)設(shè)計(jì)大師的概念，無(wú)論從造型或是內(nèi)裝部份來(lái)看，純?nèi)帐侥欠N軟趴趴的豪華論調(diào)已經(jīng)顯得泛黃過(guò)時(shí)，加諸一些力道，便是Olivier Boulay及Gerhard Steinle聯(lián)手創(chuàng)造出來(lái)的神奇魔術(shù)！

內(nèi)飾上感覺(jué)較為明快，中控臺(tái)略顯單調(diào)

　　運(yùn)動(dòng)性格直搗豪華老調(diào)，在三菱 Grunder身上，兩種特質(zhì)互不牽絆，反倒是競(jìng)爭(zhēng)車(chē)款開(kāi)始讓人覺(jué)得厭煩。

　　德日風(fēng)格，五五波

　　先從車(chē)名來(lái)解讀這款車(chē)設(shè)計(jì)風(fēng)格的最原點(diǎn)，“Grunder”一詞，系來(lái)自于德文，意指開(kāi)創(chuàng)者、發(fā)起人及奠定新局者，當(dāng)然，以此為名，或多或少有恭維準(zhǔn)買(mǎi)家的意味存在，但就設(shè)計(jì)層面來(lái)看，我們卻真實(shí)的看到中華三菱在國(guó)產(chǎn)2.0升級(jí)距中開(kāi)創(chuàng)的“新局”。

　　為了突顯旗艦車(chē)款的必要特質(zhì)，中華三菱在新車(chē)命名的初期，即透過(guò)大規(guī)模的市場(chǎng)調(diào)查瞭解客戶(hù)所需，調(diào)查結(jié)果顯示，會(huì)購(gòu)買(mǎi)中大型房車(chē)的車(chē)主，多半屬于企業(yè)中階主管階層，通常擁有相當(dāng)?shù)纳鐣?huì)地位；有趣的是，在這群30-45歲的客層中，他們的思想?yún)s與一般人的認(rèn)知完全相反，頂著專(zhuān)業(yè)、積極的形象，事實(shí)上，這些人的思想反而是超乎想像的年輕。沒(méi)錯(cuò)，年輕是個(gè)關(guān)鍵，而這也是北美版的Galant與臺(tái)灣版Grunder造型差異的開(kāi)端。要從美規(guī)版本的方盒子搓揉成符合臺(tái)灣市場(chǎng)需求的風(fēng)格，中華汽車(chē)介入設(shè)計(jì)似乎是不得不的辦法，但藉由兩位國(guó)際知名設(shè)計(jì)師的招牌融入整個(gè)改造工程，這就彷彿像是在傳統(tǒng)工藝鑲上金邊，非但讓“國(guó)際化”的說(shuō)辭更具說(shuō)服性，“國(guó)際級(jí)”大師的作品更是容易讓準(zhǔn)買(mǎi)家感到飄飄然。

　　從氣流首先撞擊的引擎蓋開(kāi)始，Grunder與Galant的導(dǎo)流方式便大不相同，車(chē)頭部份最明顯的差別在于，兩者皆因?yàn)檫w就各自的產(chǎn)品特徵，致使引擎蓋折線各具立場(chǎng)，前者的車(chē)鼻呈三角形狀，然后再由三角形頂點(diǎn)延伸出單獨(dú)的摺痕；后者車(chē)鼻采盾狀設(shè)計(jì)，頂端延伸出來(lái)的則是兩道線條，但由于造型的懸殊，Grunder的引擎蓋兩端，更是巧妙的利用車(chē)鼻與頭燈間的高度段差，再放射出兩道優(yōu)美的弧線，因而顯得更具立體感；頭燈的造型上，Grunder采用的是水滴狀設(shè)計(jì)，其中并將行車(chē)燈、遠(yuǎn)光燈、HID近光燈及方向燈融合在一起，表情較諸美規(guī)Galant更為靈動(dòng)，在兼顧了機(jī)能感之外，似乎也還不致于碰觸到此級(jí)距買(mǎi)家無(wú)法接受的極限。

　　擁有傳統(tǒng)豪華房車(chē)少見(jiàn)的運(yùn)動(dòng)性格，三菱 Grunder的造型，反映了Olivier Boulay對(duì)美學(xué)的認(rèn)知慣性，圓柔中挾帶銳利切線，為國(guó)產(chǎn)中大型房車(chē)的造型傳統(tǒng)區(qū)隔出新的樣貌。

　　車(chē)尾，變化更大，美規(guī)Galant的車(chē)尾部份屬偏硬的設(shè)計(jì)風(fēng)格，靠的是幾道直線交錯(cuò)而成的簡(jiǎn)潔感，但過(guò)度簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)通常暗喻著風(fēng)險(xiǎn)，雖然此級(jí)買(mǎi)家擁有思想年輕的特質(zhì)，但Galant獨(dú)缺的那么一點(diǎn)貴氣，正是中華三菱必需去填補(bǔ)的；說(shuō)起來(lái)，Grunder的車(chē)尾線條是復(fù)雜的，但Olivier Boulay似乎很能駕馭這種狀況，圓弧狀的尾燈組，暗藏了24顆LED燈管，車(chē)牌框則自保險(xiǎn)桿下緣移至行李廂蓋中央，渾圓中，刻意設(shè)計(jì)的凹槽，頗具“拉高、緊縮”的視覺(jué)效果，而從車(chē)燈延伸出來(lái)的折線，則讓整個(gè)車(chē)尾不會(huì)圓過(guò)了頭，適度的剛硬感在這個(gè)地方顯得特別重要。

　　整體來(lái)說(shuō)，三菱 Grunder的造型基礎(chǔ)保留了Galant關(guān)鍵的概念精神，碩大的車(chē)體如果太強(qiáng)調(diào)流動(dòng)感，結(jié)果可能是讓整個(gè)車(chē)身看起來(lái)像是松垮的面團(tuán)，因此，后車(chē)門(mén)強(qiáng)有力的切線、輪弧切角及車(chē)頂雨水導(dǎo)槽延伸至行李廂蓋底端的兩道直線等幾個(gè)重要元素得以保留，無(wú)疑讓三菱 Grunder在兼顧豪華感的設(shè)計(jì)概念之余，還流露出幾分德國(guó)車(chē)的侵略特質(zhì)。