復(fù)合式車款仍是不景氣下「一車多用」的最佳解決方案，三菱Outlander蘊(yùn)藏堅(jiān)強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力，確實(shí)值得擁有。

　　介于SUV、MPV、傳統(tǒng)房車相互爭奪市場之際，三菱急于推出一款全新的復(fù)合車型，能夠有效的囊括這三大領(lǐng)域，打造出一款具備SUV越野能力、MPV最大車艙機(jī)能、最適房車操控特性的三合一車款。這個計(jì)畫早在1997年便開始籌劃進(jìn)行，那時二代RVR正準(zhǔn)備于Y2K推出，全新設(shè)計(jì)一改沿用已久的舊Lancer底盤。

　　Outlander是繼Lancer Fortis之后，第二款三菱全球戰(zhàn)略車，將于2009年在歐洲生產(chǎn)，同時PSA集團(tuán)也同步推出孿生車。

　　Y2K后單一底盤計(jì)畫 Outlander首先受惠

　　這套新底盤結(jié)構(gòu)剛性提昇150%，反而逆向回溯運(yùn)用在RVR以外的Lancer Cedia車上，同時借此建立全新車款A(yù)irtrek，以沿續(xù)與繼承RVR的市場。2000年11月，第一代Airtrek發(fā)表，海外市場名為Outlander，美規(guī)版車頭設(shè)計(jì)有所不同，動力搭載稍有不同，以低污染引擎符合歐美法規(guī)，甚至不惜重金推出「Turbo R性能版車型」打響名號。

　　外觀保有濃厚的SUV風(fēng)格，賁張的肌肉線條與挑高的腰線，展現(xiàn)強(qiáng)勁的年輕動感氣息。

　　美規(guī)第一代車型甫于2003上市，雖然初期銷售不如預(yù)期，但是消費(fèi)者的滿意度甚高，另一方面三菱這套「CU2W/CU4W底盤」也已經(jīng)有了全面單一化的構(gòu)想，將全面使用在Lancer、Galant、RVR、Outlander等各車系中，而傳動系統(tǒng)也由Lancer Evolution應(yīng)用而來。正逢四年改款，巴黎車展發(fā)表二代Outlander概念車，隔年2005年海外市場隨即上市，更令人訝異的是繼Lancer為全球戰(zhàn)略車后，此車是第二款全球戰(zhàn)略車型。

　　此車內(nèi)裝採簡約風(fēng)格，各項(xiàng)部位操作簡單就手，進(jìn)口車型的三排座椅可達(dá)七人座設(shè)定，未來極有可能落實(shí)到國產(chǎn)車型中，而快速座椅收起設(shè)計(jì)更是人性化設(shè)計(jì)的要項(xiàng)之一。

　　此外，2008年三菱「Ned car荷蘭公司」也與PSA集團(tuán)合作，Outlander因此有了海外孿生車，分別是「Citroen C-Crosser」以及「Peugeot 4007」，此車設(shè)計(jì)之精良可由此看出。Outlander的許多設(shè)計(jì)更延伸到美國Dodge、Chrysler，甚至是新一代Jeep Compass與Jeep Patriot。而銷售反應(yīng)上，Outlander的外銷總額＇06年更高達(dá)＇03年的1.5倍，成長速度十分驚人。

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