當然，我試駕的這輛MINI并未經過任何改裝，它搭載的是一臺1.6L自然吸氣發(fā)動機，由鋁制缸蓋和鑄鐵缸體組成，最大功率為88kW/6000rpm；最大扭矩達到160N·m/4250rpm，這臺發(fā)動機在日常使用時一點也不“低調”，在沒有隔音棉的情況下，它加速時的聲音很大，我想這并不是“小氣”，而是要刻意的體現(xiàn)其張揚的一面。

　　但不知是否因為我下腳不夠狠的原故，這輛MINI并未給我?guī)�來瞬間心跳加速的動感，特別是在中低轉速區(qū)間，油門反應稍顯滯后，并且能明顯感覺到換檔時的頓挫感。不知這是否與其采用的6速自動變速箱有關，而上一代MINI采用的是CVT變速箱。當然，若真想用MINI撒把野的話，也可調到運動模式，然而下腳狠一點，逼出MINI的極限動能。

　　MINI是一款頗具操控感的小車，從車身設計到調教，MINI都遵循著注重操控的路線。短軸距、重心很低的小尺寸車身、寬大的輪胎所構架的4輪4角、短行程懸掛以及精準的轉向讓MINI擁有近乎完美的運動天賦。

　　對于男人來說，動力、速度、操控等詞匯可以概括選車的根本，MINI有種能力去征服男人。但對女人來說，野蠻女友只是在戀人面前的撒嬌，大多數(shù)場合，還是走淑女路線更符合大眾的審美觀。所以，即使MINI有著超強的運動天賦，但駕駛它的淑女們也無需將其發(fā)揮得淋漓盡致。

　　最后我還想說一點的就是MINI的安全系統(tǒng)。在這輛小車里，前、中、后裝置了6個安全氣囊，還有前后碰撞褶皺區(qū)，門側防撞加強等有效的被動安全保護。主動安全方面，裝配了穩(wěn)定性和牽引力控制，轉彎制動控制，帶ABS的四輪碟剎，電子制動力分配和制動輔助，在配置手動變速器的Cooper上，坡道輔助系統(tǒng)可以在起動出發(fā)時防止車輛倒轉。在安全性方面，MINI可算是小車中的沃爾沃了。

　　雖然新款MiniCooper外形上并未帶給大家太多的新鮮感，但我認為經典的設計原本就無需太多的改變。而坐上Mini的駕駛座后，對其又有了更新的認識�；蛟S這款小車不如我當初想象的那般“超能力”，但其卡通的內飾又給我一種新的驚喜�；蛟S，這種風格不會迎合所有人的審美眼光，但我早就說了，汽車對與女人，除了代步也是一種展現(xiàn)自我風格的飾物。時尚、運動、可愛、復古是MiniCooper的style，美女們，你們是哪種style呢？

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