世界上幾乎沒(méi)有不可能的事情，關(guān)鍵在于敢不敢想、敢不敢做。1994年，一個(gè)驚人的夢(mèng)想在年僅22歲的瑞典人Christian Von Koenigsegg心中誕生，他要打造時(shí)速可以超過(guò)400公里的量產(chǎn)汽車，并很快付諸行動(dòng)。

　　當(dāng)年Christian Von Koenigsegg就建立了科尼賽克公司（Koenigsegg）雖然只有30個(gè)全職和一些兼職人員，但該廠的頂級(jí)高性能車型Koenigsegg CCX也的確以387.87公里/小時(shí)的極速，正式獲得健力士（金氏）世界紀(jì)錄認(rèn)證其世界速度最快量產(chǎn)車（Worlds Fastest Production Car）的頭銜。

　　在Koenigsegg CCX的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有一個(gè)幽靈圖案，這原本是瑞典空軍第一中隊(duì)的標(biāo)志。Koenigsegg車廠就設(shè)在飛行中隊(duì)的舊址上，為了紀(jì)念那些英雄，幽靈圖案也就成為了這部超級(jí)跑車的徽章。

　　很快科尼賽克發(fā)現(xiàn)在常規(guī)動(dòng)力下科尼賽克CCX速度的極限似乎到了一個(gè)瓶頸，而且無(wú)盡的加大排量還會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，所以科尼賽克在CCX的基礎(chǔ)上打造出了特殊燃料的CCXR。

　　外觀方面CCXR跟CCX變化并不大，整部車身的鈑金絕大部分依舊是由碳纖維打造而成。而前保險(xiǎn)杠擾流板、側(cè)裙，以及尾翼等，則可透過(guò)車內(nèi)的按鍵進(jìn)行調(diào)整。CCXR延續(xù)了CCX的剎車性能，前輪382mm的大尺寸底盤與八點(diǎn)式卡鉗，搭配上后輪362mm底盤與六點(diǎn)式卡鉗，都讓CCXR的剎車性能登上了新高峰。

　　賽車的內(nèi)飾該有的東西并不少，恒溫空調(diào)、懸掛調(diào)整按鍵、倒車影像、藍(lán)牙音響系統(tǒng)一應(yīng)俱全。賽車座椅、中控臺(tái)、方向盤等，完全為碳纖維打造而成，除此 之外，高檔皮革進(jìn)行裝飾也是讓人熱血沸騰必不可少的要素之一。

　　在科尼賽克CCXR的座艙里，不僅僅是熱血而已，您更能夠感受到那獨(dú)一無(wú)二的珍貴，幽蘭色的儀表盤，配合表底為420的時(shí)速表及前在其外圈的轉(zhuǎn)速表，感覺(jué)有種狂躁的暗流。

　　新的科尼賽克CCXR由原來(lái)的4.7升雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)成了4.8升雙機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，依舊是基于福特的鋁鑄32氣門DOHC F1發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　由于科尼賽克CCXR需要使用一種名為E85的汽油（85%的植物乙醇和15%的汽油）燃料，所以在使用E85作為燃料是動(dòng)力輸出可達(dá)1004馬力，如果要使用98號(hào)汽油的話，那么它的動(dòng)力輸出只能達(dá)到876馬力。

　　其傳動(dòng)系統(tǒng)為雙離合設(shè)計(jì)的Sequential六速順序式半自動(dòng)變速器使得科尼賽克CCXR加速能力相當(dāng)驚人，0-100km/h加速僅需要2.9s，就算在普通燃料下其0-100km/h加速也達(dá)到了3.5s以內(nèi)，最高時(shí)速更是可達(dá)400km/h以上。

　　燃燒E85汽油的科尼賽克CCXR版的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音并沒(méi)有想象中的那么狂躁，但在你深踩油門后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)是你低估了它。變速這呼嘯的發(fā)動(dòng)機(jī)眼前的景物瞬間掠過(guò)，而重量?jī)H為1.24噸的科尼賽克CCXR版在高速的時(shí)候表現(xiàn)的出奇的沉穩(wěn)。

　　科尼賽克（Koenigsegg）有一個(gè)巨大的供應(yīng)商和合作商網(wǎng)絡(luò)，多數(shù)都在瑞典境內(nèi)，由許多的小公司和手工業(yè)者生產(chǎn)出少量的高品質(zhì)配件。無(wú)論是裝配還是制造，都包含著大量的純手工勞動(dòng)，加上昂貴的原料，正是Koenigsegg價(jià)格驚人的原因�？颇豳惪薈CXR版的價(jià)格將會(huì)超過(guò)200萬(wàn)美元，對(duì)于熱愛(ài)超級(jí)跑車，但又熱衷環(huán)保的富人們?nèi)藖?lái)說(shuō)還是物有所值的。