親身駕馭ASTON MARTIN這款跑車，是筆者多年來最享受的試駕經(jīng)驗(yàn)之一，原因不在于其強(qiáng)悍性能，而是渾身散發(fā)的氣質(zhì)令人怦然心動(dòng)。頂著007英國(guó)情報(bào)員的專屬座駕，從小筆者便對(duì)這英國(guó)老牌跑車充滿幻想，總以為車內(nèi)的按鍵有神奇功能，可帶著情報(bào)員飛天遁地，盡管這都是電影內(nèi)的故事橋段。

試駕體驗(yàn)阿斯頓馬丁

　　● 英式雅韻沖擊超跑版圖

　　不過，再于加州公路與ASTON MARTIN邂逅，仍讓筆者這資深車迷陷入情報(bào)員的場(chǎng)景里。V8 Vantage的每個(gè)細(xì)節(jié)都充滿設(shè)計(jì)感，在還未引領(lǐng)筆者于賽道奔馳前，便已將人卷入夢(mèng)幻的美麗情境。這種魅力非性能極端可感受，亦風(fēng)華麗配備取代，而是靠翩翩風(fēng)采來攫取車迷的心。V8 Vantage是Ulrich Bez接掌ASTON MARTIN品牌后的第三款作品，任務(wù)便是瓜分由PORSCHE 911、FERRARI F430把持的高價(jià)跑車市場(chǎng)，產(chǎn)品設(shè)定沒到V12引擎的DB9那么極端，但V8動(dòng)力的細(xì)膩度和扎實(shí)卻不打折。

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　　● 銷魂灑脫自成一套風(fēng)格

　　少了FERRARI車系那樣的高張力，也沒有PORSCHE車系的冷冽，ASTON MARTIN在形于上的機(jī)械主張自有一套闡述。在駕駛者用手將V8 Vantage厚重、巨大的車門如翅膀以12度角撥開，帶來的是一連串感動(dòng)，跨入座艙陷進(jìn)包覆扎實(shí)的座椅內(nèi)，就拉起精彩的序幕。插入鑰匙后啟動(dòng)電門，動(dòng)力（Power）、美麗（Beauty）、靈魂（Soul）字樣從儀表板亮起，緊接按下啟動(dòng)鈕約三秒鐘，蘇醒的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪厚實(shí)低沈，粗壯的方向盤纏繞著絕佳真皮材料，握在手里的觸感細(xì)膩舒適，碩大的儀表類似瑞士表商Jaeger-LeCoultre設(shè)計(jì)，紅色的類F1超轉(zhuǎn)燈頗為醒目，紅線轉(zhuǎn)速設(shè)定于7000rpm，特別的是轉(zhuǎn)速指針呈逆時(shí)針走勢(shì)，這讓習(xí)慣兩轉(zhuǎn)速表同步順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的駕駛者來說，需要點(diǎn)時(shí)間適應(yīng)，整體上V8 Vantage座艙呈現(xiàn)的質(zhì)感賞心悅目。

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　　● 磅礡動(dòng)力展現(xiàn)淋漓盡致

　　使用VH平臺(tái)開發(fā)的V8 Vantage，具備輕量化與高鋼性的特質(zhì)，同時(shí)采用一具4.3升V8引擎為動(dòng)力核心，由ASTON MARTIN位于德國(guó)Colon的裝配廠完工，集結(jié)英、美兩地手工技術(shù)設(shè)計(jì)卓越。該動(dòng)力單元同時(shí)也搭載JAGUAR車系，V8排列32汽門可輸出380hp/7300rpm、302lb-ft/5000rpm，原廠性能數(shù)據(jù)零到60mph僅4.8秒，極速可達(dá)到175mph。即使數(shù)據(jù)上沒超跑對(duì)手那樣懾人，但透過ASTON MARTIN調(diào)校過的運(yùn)轉(zhuǎn)聲浪有加分效果，起碼感覺較JAGUAR更高人一等，針對(duì)這點(diǎn)筆者認(rèn)為英國(guó)車廠表現(xiàn)很成功，盡管多年來紛遭并入，但維持的質(zhì)量和尊貴感卻毫不打折，當(dāng)然這理論也適用「曾被」FORD購(gòu)入的ASTON MARTIN。

　　● 快捷迅速罕見跑車佳作

　　重達(dá)3462磅的V8 Vantage，因車重影響并無911車系特有的輕盈與豪放，但動(dòng)態(tài)表現(xiàn)仍干脆利落，只要掌握好道路動(dòng)線扭動(dòng)方向盤，車子便聽話的切入彎道無多余動(dòng)作。以試駕后的觀察來看，市區(qū)內(nèi)最佳轉(zhuǎn)速域?yàn)?500rpm，到高速公路筆者多半保持4檔70至100mph時(shí)速間，加深油門殺入5000rpm其聲浪與加速力道都沒話說，爆發(fā)能量令人流連忘返。方向盤于一般道路偏重，低速時(shí)尤其2000rpm轉(zhuǎn)速下顯得慵懶，直到轉(zhuǎn)速上揚(yáng)后，泉涌活力便豁然開朗。V8引擎一旦進(jìn)入中高速域，聲浪頓時(shí)變得高亢，撥動(dòng)著行程短捷的手排變速箱，仍對(duì)那「逆時(shí)針」轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)速表有點(diǎn)不適應(yīng)，V8 Vantage回饋的反應(yīng)快，你不會(huì)感到波濤洶涌的綿密動(dòng)力，但自成一派的聲浪與犀利轉(zhuǎn)向，卻讓駕駛者過足了癮。

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　　這款V8 Vantage配備的輪胎尺碼，為BRIDGESTONE Potenza RE 050A的前235/40ZR19、后275/35ZR19輪胎，在道路行駛中，面對(duì)「380匹鬣馬」狂奔也不顯疲態(tài)，飽滿動(dòng)力驅(qū)策著四條輪胎輔以動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)修正，讓車子穩(wěn)穩(wěn)的抓住地面。筆者相當(dāng)欣賞V8 Vantage蘊(yùn)含的成熟度與平衡感，具備超跑的價(jià)值和性能展現(xiàn)，還有罕見的英式皇族品牌圖騰，這款跑車是無法被忽略的佳作，更何況近日又發(fā)表更強(qiáng)勁的小改款版本，實(shí)力不容小覷。

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　　● 結(jié)語

　　若筆者是浪漫派的跑車熱愛者，會(huì)毫不猶豫地棄守對(duì)PORSCHE 911的吹捧，投入V8 Vantage的懷抱。樂趣上或許仍不及911那樣表情豐富，但這個(gè)雋永品牌和貴族血統(tǒng)，實(shí)在很難讓人忘卻，特別是比FERRARI較低的報(bào)價(jià)，在道路上矚目程度卻毫不遜色。整體說來，V8 Vantage無法在超跑之林中取得「起跑竿位」，但卻可展現(xiàn)無以倫比的均衡，在諸多跑車中搶盡鋒頭，話說同來自英國(guó)的LOTUS亦頗為類似，Elise或Exige這些車款均無驚魂動(dòng)魄的數(shù)據(jù)，卻能讓駕駛者們愛不釋手，不得不說英國(guó)跑車很有自己的味道。

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　　附帶一提的是，ASTON MARTIN于今年五月針對(duì)V8 Vantage Coupe和Roadster系列小改款，進(jìn)行技術(shù)改變，主要是引擎與懸吊，4.7升V8引擎數(shù)據(jù)達(dá)420hp、347lb-ft，零至60mph加速4.7秒、極速達(dá)180mph。（文章來源：汽車線上）