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        張揚(yáng)與內(nèi)斂 試駕標(biāo)致407 3.0L

        2006-09-07 10:52 作者: 劉洋 責(zé)任編輯: lilinsh

        標(biāo)致407 3.0L外觀圖片

          相信大部分讀者的閱讀習(xí)慣都是先看圖片,后讀文字。那么對(duì)于題目中的張揚(yáng)是用來(lái)形容標(biāo)致407 的哪個(gè)部分大家都應(yīng)該能猜個(gè)八九不離十了。但內(nèi)斂指的又是哪里呢?我們還是先賣(mài)個(gè)關(guān)子,文中再見(jiàn)分曉吧。

          標(biāo)致407 在2004 年于歐洲上市,其國(guó)內(nèi)的首次亮相則是在2005年的上海國(guó)際車(chē)展上。它將法國(guó)人的造車(chē)?yán)砟铙w現(xiàn)得淋漓盡致,希望了解法國(guó)文化的人士不妨就從這款車(chē)入手。

          新一代標(biāo)致風(fēng)格的前臉張揚(yáng)前衛(wèi),整車(chē)造型具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

          當(dāng)初次見(jiàn)到一輛標(biāo)致407 向你迎面駛來(lái),你可能會(huì)被嚇一大跳,并感覺(jué)到強(qiáng)烈的壓迫感。這也難怪,407 的進(jìn)氣口位置很低,就像一張時(shí)刻張著的大嘴,要將眼前的道路及一切都吞噬掉。在其上方是異常醒目的立獅標(biāo)志,兩個(gè)大燈的傾斜度很大,除了提供足夠的照明,挑逗則是他們的另一項(xiàng)任務(wù)。

          從側(cè)面看,車(chē)身線(xiàn)條十分流暢,前后擋風(fēng)玻璃的傾斜度都很大,前低后高的姿態(tài)讓運(yùn)動(dòng)感顯露無(wú)遺。A 柱后方的小三角窗彌補(bǔ)了一些因A 柱傾斜度過(guò)大造成的盲區(qū)。17 英寸的5 輻式鋁合金輪圈造型簡(jiǎn)潔利落,給人以很強(qiáng)的力量感。短尾式設(shè)計(jì)風(fēng)格讓尾部看起來(lái)很干練。就像我們小時(shí)候常玩的折紙游戲一樣,后備箱蓋上沿被重重地捏出了一道褶印,既豐富了尾部的線(xiàn)條,又可在高速行駛時(shí)起到小尾翼的作用。右下方的“407”字樣并非只是單純地標(biāo)識(shí)出車(chē)型,還隱藏著一個(gè)小秘密,只要用手指輕按407 中間的“0”,后備箱蓋就會(huì)被開(kāi)啟,很神奇吧?恐怕也只有法國(guó)人能有這種奇思妙想。車(chē)內(nèi)功能配置較齊全,但按鍵的數(shù)量也不少,讓人有些眼花繚亂。

        標(biāo)致407 3.0L內(nèi)飾圖片

          標(biāo)致407 車(chē)內(nèi)采用深色調(diào)內(nèi)飾,讓人感覺(jué)沉穩(wěn)且冷靜。兩大三小的圓形儀表盤(pán)采用鍍鉻材料鑲邊,除顯示常見(jiàn)的燃油剩余量及水溫狀態(tài)外,還提供了機(jī)油溫度值。白色指針從側(cè)面看去為透明式設(shè)計(jì),立體感很強(qiáng)。中間的長(zhǎng)方形顯示屏可以顯示多種信息,且易于讀取。中控臺(tái)上方是一塊彩色多功能液晶屏幕,可以顯示車(chē)輛狀態(tài)、音響、空調(diào)、車(chē)載電話(huà)、導(dǎo)航等多種信息。而要設(shè)置這些功能,就要通過(guò)下面的這數(shù)十個(gè)按鍵了。這些按鍵大多都是執(zhí)行單一功能,無(wú)需進(jìn)行紛繁復(fù)雜的菜單式操作。但當(dāng)你要調(diào)節(jié)一項(xiàng)設(shè)置時(shí),想從這些分布密集的按鍵中輕而易舉地找到所需要的也并不容易。

          是該揭曉謎底的時(shí)候了,動(dòng)力系統(tǒng)的總體表現(xiàn)內(nèi)斂而含蓄,但在運(yùn)動(dòng)模式下也不乏激情。

          我們?cè)囻{的407 裝配一款3.0 升V型6 缸 24 氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī),帶有VVT 持續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)進(jìn)氣系統(tǒng),最大功率和扭矩分別為155kW 和290Nm。負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳送給前輪的是一臺(tái)6 速帶手動(dòng)模式的Tiptronic 自動(dòng)變速箱,它具有運(yùn)動(dòng)及雪地模式,可以應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。

          第一次開(kāi)407 可能會(huì)讓人有些不習(xí)慣,油門(mén)踏板很硬,如果你像開(kāi)日本車(chē)那樣輕點(diǎn)油門(mén),發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)你的舉動(dòng)根本就置之不理。不要遲疑,堅(jiān)決地將踏板再踩深一些,轉(zhuǎn)速表開(kāi)始有反應(yīng)了,3000rpm 以下發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得都很安靜,動(dòng)力輸出均勻含蓄,變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到2500rpm 之前完成換擋,且工作平順。

        標(biāo)致407 3.0L外觀圖片

          按一下?lián)醪巯旅娴腟 鍵, 一切都不一樣了。正常情況下變速箱將換擋時(shí)間推遲到了3000rpm 以后,令人亢奮的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲也開(kāi)始傳入車(chē)內(nèi)。而無(wú)論從聲音還是動(dòng)力表現(xiàn)上來(lái)說(shuō),在3500-4500rpm 之間的感覺(jué)都是最美妙的,動(dòng)力響應(yīng)靈敏直接,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音清脆悅耳。但此時(shí)變速箱的表現(xiàn)不夠和諧,升擋時(shí)的動(dòng)力銜接不夠順暢,降擋時(shí)也偶有頓挫感出現(xiàn)。

          懸掛具有自動(dòng)及運(yùn)動(dòng)兩種模式,ESP 及全車(chē)環(huán)形多氣囊保證了車(chē)輛的主被動(dòng)安全性。

          高配版本407 的懸掛具有兩種模式,通過(guò)中控臺(tái)上的按鍵進(jìn)行切換。經(jīng)過(guò)我們幾位試車(chē)記者的輪番體驗(yàn),普遍認(rèn)為其前雙叉臂后多連桿式獨(dú)立懸掛所提供的兩種不同模式之間并沒(méi)有明顯的區(qū)別。彎道中對(duì)車(chē)身的支撐性能良好,側(cè)傾不大,在坑洼路面上也有不錯(cuò)的吸震表現(xiàn),注重運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也兼顧到了舒適性。

          ESP 電子穩(wěn)定程序是407 的標(biāo)準(zhǔn)裝備,融防抱死、緊急制動(dòng)輔助、電子防滑、制動(dòng)力分配及動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)于一身,并配合大尺寸的前后盤(pán)式剎車(chē)裝置,在車(chē)輛的主動(dòng)安全方面讓人信心十足。被動(dòng)安全方面的表現(xiàn)同樣不錯(cuò),前排正面雙氣囊、前后排側(cè)面氣囊以及兩側(cè)的安全氣簾共同為407 構(gòu)筑了一個(gè)類(lèi)似環(huán)形的緩沖墻,結(jié)合前排座椅的主動(dòng)式安全頭枕,在發(fā)生意外時(shí),盡可能地保證車(chē)內(nèi)乘員的人身安全。

        標(biāo)致407 3.0L外觀圖片

          407 的最大賣(mài)點(diǎn)來(lái)自外形,安全性裝配為其錦上添花。

          相信喜愛(ài)和欣賞407 的人不在少數(shù),但真正能夠下決心去購(gòu)買(mǎi)它的人也許并不會(huì)太多。開(kāi)著這樣一款造型前衛(wèi)大膽、個(gè)性張揚(yáng)的車(chē)上街實(shí)在太另類(lèi)、太招眼了,但這卻是購(gòu)買(mǎi)407 的那一部分小眾們正想要的。

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