圖為雷諾梅甘娜2.0外觀圖片

　　強：鮮明形象，新潮內(nèi)飾，行車有高檔感。

　　弱：動力稍弱。

　　我們習慣給車子起外號，于是梅甘娜變成了“梅干菜”，但它其實更像“白米飯”，因為在梅甘娜車系一門八杰之中，這部三廂版本是最平實中庸的一員。

　　全世界最大碗的白米飯應該要數(shù)豐田的花冠，因為它全球銷量最大，性格最中庸平淡，最能適合難調(diào)的眾口，道理正如白米飯人人都不會抗拒一樣，因而賣得最多。而與花冠同級的梅甘娜則屬于歐洲版白米飯，也許說白面包更貼切吧。

 
圖為雷諾梅甘娜2.0外觀圖片

　　性格中庸的一員

　　Magane(梅甘娜)是雷諾最主要的車系，該平臺出品的車型種類可能是全世界車廠中最多的，共有八種車型，分別為兩廂揭背的Hatch、Hatch Sport、硬頂敞篷的CC、單廂式的Scenic(風景)、單廂七座的Grand Scenic(大風景)以及我們這次所試的三廂Sedan，此外還有一款Pickup車型將于不久后面世。

　　雷諾諸多車型的策略成就了第一代梅甘娜推出24個月里全球銷售超過100萬臺(全系列)的佳績，而新的Magane II推出之后，記錄再被打破：僅以20個月就超過了100萬的銷售數(shù)字。

　　梅甘娜獲得大賣的原因有很多，其中應該包括車型覆蓋廣泛，也包括它們各種不同的性格取向。Hatch是表現(xiàn)個性的，Hatch Sport注重操控，敞篷的CC制造浪漫，而風景更融入生活情趣……但這輛三廂版Magane，卻是以中庸平淡作為賣點。

　　對比起鬼馬精靈的小弟們，作為大哥的三廂梅甘娜顯得是那么規(guī)規(guī)矩矩、踏踏實實，沒有什么鮮明個性。當然主流的車型通常也不會太有個性，因為無論在設計上花了多少心思，它們終究是以代步工具作為最大目的，何況三廂轎車在歐洲完全就是為那些刻意講求簡單實用的用家而設的。

圖為雷諾梅甘娜2.0內(nèi)飾圖片

　　時髦之處

　　中庸并不代表落伍，何況三廂梅甘娜的“中庸”只是相對于它那前衛(wèi)的家族而言。它的線條幾乎取自最早推出的Hatch設計，所以前方的觀感是相當養(yǎng)眼的，即使是追趕時髦潮流的女性也會被梅甘娜的樣子打動，再加上梅甘娜在中國大街上能見度不高，也可謂有種獨特的法式味道。

　　內(nèi)飾也會令人滿意，塑料件以淺灰色調(diào)為主，整個設計風格保持與潮流接軌。真皮和織布間隔的座椅面料手感很自然，乘坐氛圍輕松，座椅很桶形，承托力和包容性良好，在世界范圍內(nèi)的同級車中算得上上成。后座空間比較寬裕，視野不錯，乘坐氣氛相當和諧。

　　正副駕駛座門邊手枕位有個很深的的儲物盒，用來擱置零鈔票據(jù)等隨手小物件最方便不過，前后門壁板下方儲物槽比較寬松，開口大，體現(xiàn)出梅甘娜在內(nèi)廂設計上十分注重使用便利性，這也是法國車廠近年來努力提高親和力的佐證。

　　梅甘娜的內(nèi)飾中最有創(chuàng)意的莫過于飛機推桿式的手剎，不過實際使用上并不十分就手。除了那個比較難打開、打開之后比較難關上、不知道為什么要這樣設計的天窗遮陽篷之外，梅甘娜的車廂再也沒有讓人投訴的地方。

　　動力平和

　　對于動力系統(tǒng)，我們慶幸新一代梅甘娜棄用了上代的1.6升發(fā)動機，因為即使是這臺2.0升發(fā)動機，動力感覺也只是恰好足夠而已。其實這只是一般人剛上車時的錯覺，發(fā)動機在中后段的加速力量還是不錯的，畢竟136匹馬力推動1.3噸的車重，對于一輛普通轎車來說時相當充裕了，而極速同樣也可以接近200km/h。讓人覺得動力較綿的原因，主要是動力的輸出特性被調(diào)得很緩和，在踏下油門之后，經(jīng)常會感覺動力需要經(jīng)過半刻遲緩才會發(fā)放，這與它追求樸實的性格吻合。

　　四前速的變速箱智能化程度頗高，手自一體功能對拖擋的執(zhí)行指令也比較堅決，只是在換擋時還是會有輕微的沖擊，即使在轉速很低的時候，駕駛員仍會感覺到換擋的觸動。在變速箱這個環(huán)節(jié)，似乎法國的車廠還未找到絲般順滑的辦法，無論是雷諾還是標致-雪鐵龍，都與德國的大眾一起占據(jù)著世界車廠中自動擋制造大獎的最后幾名。

　　不過梅甘娜的懸掛調(diào)校相當不錯，濾震效果處于中上水平，還頗具質(zhì)感，輾過水井蓋之類的小坑洞，懸掛干脆的聲音堪比一些德國車。比起上一期介紹過的風景，梅甘娜多了一分厚實，在制造上兩者工藝水準是一樣的，只是風景寬大的MPV車廂先天車架剛性肯定不及三廂梅甘娜，因而三廂版梅甘娜是注重駕駛感受的人更合適的選擇。

　　在市區(qū)內(nèi)駕駛梅甘娜兜風是相當輕松的事情，反而刻意追求操控感會有些失望。梅甘娜的駕駛刺激感不大，動力輸出緩和，轉向和懸掛的特性也十分中性，過彎時車身的側傾和輪胎的尖叫聲都一如預期地出現(xiàn)。幸而有著新潮的車廂環(huán)境，才不至于讓梅甘娜開起來像豐田花冠般沉悶。有什么讓人提起精神的嗎？有，就是它的剎車系統(tǒng)，梅甘娜的制動力度強勁但不夠線性和漸進，踩踏板的動作稍不留神就會讓車子抑揚頓挫，需要花上一點點時間去適應。

　　有一點猶豫

　　盡管操控上沒有什么驚喜，擁有優(yōu)異性價比的梅甘娜還是相當值得考慮的。看看目前國產(chǎn)的同級轎車中，相同配置的花冠、307、寶來等價格都將近20萬，而進口梅甘娜20.98萬的價格確實貴不了多少。對于那些不想買日本車，不能忍受寶來狹窄的后座，不喜歡三廂307的外形，或者驚訝于雪鐵龍畢加索居然會漲價的消費者，梅甘娜是一個新鮮而吸引的選擇。

　　要指出的是，雖然梅甘娜車系在歐洲銷量一流，但并不代表它在中國也有賣個滿堂紅的本錢。即使車價不貴，但數(shù)量稀少帶來的售后服務和維護費用都是消費者比較擔心的問題。再者，據(jù)了解由于環(huán)保目錄仍未辦妥，全國所有的梅甘娜仍要等一小段時間才能上牌，雖然這是一定能解決的問題，但至少也說明從消費角度來看，梅甘娜在中國市場上還不是很成熟的車型。而今年4月的上海車展，雷諾只是以經(jīng)銷商作代表去參展，證明他們?nèi)晕匆宰畲罅Χ葋響獙χ袊�市場。雷諾在中國合資生產(chǎn)轎車的項目很快將水落石出，有傳生產(chǎn)的車型或有可能是這部三廂梅甘娜。不過不論如何，以梅甘娜目前的產(chǎn)品包裝和售價而言，它還是值得擁有的。

　　導報評價4

　　三廂梅甘娜在外形上沒有兩廂動感，但仍會討不少女生喜歡，操控上比較中性，缺乏駕駛樂趣，不過中庸的性格可以令更多人接受。懸掛優(yōu)良的濾震效果和厚實的行車質(zhì)感值得稱贊。內(nèi)飾設計比較新潮，置身其中可以感受到流行氣氛，車廂用料精細有創(chuàng)意，但人機工程仍要向日本車廠學習。和國產(chǎn)中級轎車的頂級車型售價都接近20萬來看，原裝進口而僅售21萬的梅甘娜有很高性價比，配置上相當齊全，稀有的形象更是其最大賣點。目前來說擁有梅甘娜在街上可以得到較多的回頭率，是一個彰顯獨特品味的選擇。

　　注意：售后服務價格可能偏貴；據(jù)傳可能在日后國產(chǎn)。

　　備選：花冠、307、風景、歐寶Astra。

　　推薦：目前只有2.0一個型號。

　　外觀5：沒有兩廂揭背車型的獨特車尾，但車身設計既時髦又有親和力。

　　車廂4：車廂整體感覺時尚、年輕，用料不錯，做工工整。

　　動力3：輸出有些遲鈍，性格不算活潑，2.0動力足夠平時使用。

　　底盤4：懸掛濾震干脆，車架扎實，有不俗的行車質(zhì)感。

　　配置4：標配的卡式智能鑰匙同級少有，基本配置十分齊全。

　　技術參數(shù)

　　排量 1998c.c.

　　氣缸布置 直列4缸16氣門

　　最大馬力 136ps/5500rpm

　　最大扭矩 191Nm/3500rpm

　　制動 前：盤式/后：盤式

　　懸掛 前：麥弗遜獨立附扭力梁式/后：H型加防傾桿

　　傳動方式 前置/前驅

　　變速箱 4前速手自一體

　　轉向 齒輪齒條液壓助力

　　車輛自重 1290kg

　　軸距 2686mm

　　長/寬/高 4498/1777/1460mm

　　輪胎尺寸 205/55 R16

　　行李廂容積 520L

　　0-100km/h 10.9秒

　　最高車速 195km/h

　　等速油耗 8.6L/100km

　　裝備配置 電動門窗、可調(diào)角度方向盤、全景式電動天窗、電動后視鏡、智能自動雨刷、智能手剎、中控門鎖、智能卡式鑰匙、單碟CD、6喇叭、方向盤音響控制、手動空調(diào)、16寸合金輪圈、前后霧燈、ABS、EBD、BA、6安全氣囊。

　　售價 20.98萬

　　撰文：梁曉明 攝影：樓浩