亚洲中精品级在线,日本色逼影音资源,自拍中文本土欧美色,亚洲变态另类天堂AV手机版

  • <sup id="3rtm4"><menu id="3rtm4"></menu></sup>
    <option id="3rtm4"><span id="3rtm4"></span></option>
      1. 首頁 > 汽車評測 > 國外試駕 > 薩博評測

        披著羊皮的狼 SAAB93 2.0TS

        2006-08-22 15:24 出處:pcauto 作者: Claes Britton 責(zé)任編輯: lilinsh

          在“瑞典和瑞典人”一文寫到:在一個外人眼里,瑞典人乍眼看去,很害羞、內(nèi)向、不愛拋頭露面。但你千萬不要被表面現(xiàn)左右,被表面現(xiàn)象所掩蓋的是他們的激情、瘋狂、多愁善感,以及深藏的民族自豪感和自信。

          傳統(tǒng),維系一個傳統(tǒng)的制造概念,在歐洲無論是西歐、東歐、還是北歐,在汽車制造上始終維持傳統(tǒng)的概念,然后在加入時尚與實用元素,使其更加擁有內(nèi)向的美和瘋狂的激情,這就是SAAB 9-3 2.0TS。

        外形

         

          依然是傳統(tǒng)外形,無論隨時代改變多少,都帶有傳統(tǒng)的點綴性的特征,SAAB車的前臉永遠是那樣的三孔式進風(fēng)窗,這就是一種代表,代表那SAAB車的一慣內(nèi)涵,短車尾上翹的后沿將運動與低風(fēng)阻完美結(jié)合有時尚也有實用的成份。沒有硬性的線條,沒有肌肉感的楞角,但是豐滿的車身和運動感十足的車下圍的確與眾不同,和“雷”式戰(zhàn)斗機一樣,與眾不同出類拔萃,這就是SAAB的產(chǎn)品,更多的確實體現(xiàn)在SAAB汽車上。

        內(nèi)部

          受到制造飛機的影響,SAAB系列車的儀表臺類似于飛機控制臺,大垂直面面向駕駛員傾斜,方便了操作和參數(shù)的讀取,新9-3車上增加了電腦行車電腦參數(shù)顯示器,設(shè)計在儀表臺上平面的獨立顯示器是時尚和實用的,在車鑰匙位置的設(shè)計上,SAAB沒有使用幾乎是所有廠家慣用的轉(zhuǎn)向柱位置或附近位置,而在設(shè)計在擋把后面扶手箱前端,這樣設(shè)計的好處是鑰匙上的掛件不會影響駕駛員腿部的空間,更深一層的意義是當車輛儀表臺在事故中變形或脫落時,依然可以關(guān)閉發(fā)動機,既安全又方便的位置。SAAB9-3的音響控制同樣的兩個模式,一是直接控制方式,另一個是方向盤控制方式,這種設(shè)計不突出什么只是在使用上帶來一些方便,直接控制方式中,SAAB沿用了傳統(tǒng)的音質(zhì)調(diào)節(jié)旋扭,雖然沒有電子調(diào)節(jié)顯得先進,但是使用起來要比電子調(diào)節(jié)方式更簡單,保留這一方式為了車主,在扶手箱內(nèi)設(shè)計有MP3輸入口,這是算是時尚的培植,低音前置使車內(nèi)音樂更美妙。SAAB的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計比較獨特,出風(fēng)口方向調(diào)整采用風(fēng)口中央桿式控制,全部導(dǎo)向風(fēng)板都設(shè)計在風(fēng)窗內(nèi)部,整體看比較簡潔完整。

          大反差的駕駛室內(nèi)部主題顏色是黑白兩色,只是在車門內(nèi)把手上采用金屬色進行點綴,但是在全車座椅的白色真皮面上,采用了條壯黑色真皮,加強了座位表面的質(zhì)感,看著的確舒服。車內(nèi)到處都是安全氣囊的標識,這一點來自北歐的SAAB車又是領(lǐng)先于同類的,在歐洲它獲得五星安全級別,而SAAB自己則聲稱要在實際使用中才能夠體驗出SAAB真正的安全設(shè)計。

        發(fā)動機

          SAAB9-3采用4缸發(fā)動機,使用了SAAB獨家開發(fā)的渦輪增壓系統(tǒng),控制系統(tǒng)同樣出自自己獨家設(shè)計,SAAB Trionic 8發(fā)動機管理系統(tǒng)是非常獨特的,在發(fā)動機2000轉(zhuǎn)左右時,渦輪開始增壓讓這臺2.0的發(fā)動機能夠輸出210匹馬力,2500轉(zhuǎn)時就已經(jīng)開始輸出300N的扭力,這參數(shù)絕對媲美3.0發(fā)動機。雖然車重達到1615KG但是十足的動力依然讓SAAB9-3行走如飛。渦輪增壓技術(shù)是SAAB公司原創(chuàng)技術(shù),在渦輪技術(shù)上有獨到之處,許多發(fā)動機渦輪增壓器都需要在高速度行駛后停車時怠速降溫,在SAAB9-3上不用那么傻傻的在車內(nèi)等或安裝延時器,SAAB9-3沒有自動延時器,而是采用真空付壓技術(shù)在發(fā)動機停止工作后這一技術(shù)可以使?jié)櫥屠^續(xù)給渦輪提供降溫。自動變速箱是手自一體方式,手動模式下可以通過方向盤兩邊的加減擋控制按扭來操作,很有賽車的味道,使用中更是讓駕駛者激情滿懷,在變速箱自動模式下,換擋時的感覺和普通車一樣,有點滯后,一旦改用手動模式,加減擋速度很快,駕駛SAAB9-3穿梭于城市道路有點野蠻。

          均勻的擋位比例設(shè)計,使車輛無論是起步還是直接到極限速度,都可以在扭力最大的轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)換擋加速,這種均勻的齒輪比例駕駛時是非常舒適的,如果不是這樣,在山路上駕駛就只能依靠發(fā)動機轉(zhuǎn)速,那樣有時讓駕駛員很尷尬。雖然采用四缸發(fā)動機,但是設(shè)計有反轉(zhuǎn)平衡軸起到的作用是發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)非常平穩(wěn)震動極小。

          駕駛SAAB9-3的感覺就是轎跑車的感覺,首先是動力來的早來的敏捷,加油就沖車,加速快車身穩(wěn)定性強,,整體感是車身鋼性好,彎道在ESP系統(tǒng)的干涉下更可放心進出彎,新9-3的避振加強了很多彎道中支撐力很好,支線行駛中的避振顯得硬,但是開這樣的車感覺心理踏實,一個“爽”字用來描述SAAB有點俗,還是用兩字“痛快”來形容吧,這樣形容也傳統(tǒng)點。

          半桶式運動座位舒適中可以將駕駛員牢固的穩(wěn)在座位里,只要角度適合安全和舒服就都有了。

        安全

          在駕駛9-3時總能夠感覺到剎車的平穩(wěn)和有力,這來自前后都采用了通風(fēng)盤剎車,使頻繁的剎車剎車盤溫度前后均勻提升,這樣剎車的感覺就總是一樣的,高速度下急減速車身穩(wěn)定性非常好,這一點來自SAAB9-3后輪的獨特設(shè)計,在SAAB9-3后輪設(shè)計上,首先是多連桿懸掛的采用,同時在設(shè)計采用了特殊的角度,只要剎車后輪自動產(chǎn)生微量“前束”這樣就能讓車后輪的線性更出色,體現(xiàn)到整體車身上表現(xiàn)出剎車后車身平穩(wěn)減速,沒有絲毫的晃動和車尾擺動的感覺,這又是SAAB在安全上的獨到之處。在其它方面,9-3采用了矢量氣囊,根據(jù)撞擊力的大小釋放不同爆破力的氣囊,而頭枕更是在車輛遭到撞擊時自動前傾保護車內(nèi)人員的頭和頸。在車頂內(nèi)部兩側(cè)都有安全氣囊,包括前排座位兩外側(cè)也設(shè)計有安全氣囊。安全就是生命,這一點SAAB不愧為歐洲安全五星級的代表。

          汽車的輪胎非常重要,它同樣是安全的體現(xiàn),SAAB9-3 TS上,采用了17英寸的五眼大圈,45%的寬窄比輪胎運動外形非常好,更好的是高速度下暴胎的危險性更小,只是路邊吃飯上馬路牙停車要小心輪胎,大寬窄比輪胎容易受傷。

          獨特的儀表燈光管理控制,來自SAAB飛機設(shè)計概念,幾乎所有車輛夜間行駛時,內(nèi)部燈光都可以進行明亮調(diào)整,SAAB9-3多了一項,那就是關(guān)閉不經(jīng)常使用的背景燈,讓速度表燈單獨亮,這樣更容易軟讓駕駛員集中精力駕駛車輛,其實車內(nèi)控制開關(guān)的背景光對車外景象有很大的影響,能夠關(guān)閉一部分的確是很獨特的設(shè)計。

        綜述SAAB 9-3 2.0TS

          不顯山,不露水,在輕松和不言外表之中完成其特有的運動行駛風(fēng)格,說它是披著羊皮的狼一點不為過,精致巧妙的將汽車完美到另一個程度,這就是SAAB 9-3 2.0TS。

        熱門搜索熱門IT產(chǎn)品