2010款沃爾沃XC60的新設(shè)備還有改進的動力穩(wěn)定和牽引控制（DSTC），現(xiàn)在能夠記錄車子的搖擺率及其方向，然后慢慢嘗試逐漸剎車。而且新的拖車穩(wěn)定輔助功能（TSA）還在拖曳拖車（最大3300磅）時提供了改進的穩(wěn)定性。

　　新款沃爾沃XC60上其他標配或選裝的功能包括沖撞警告及剎車支持；能夠警告潛在沖撞和自動剎車的高速版本的城市安全系統(tǒng)；搖擺穩(wěn)定控制；監(jiān)控車子偏航率的穩(wěn)定增強系統(tǒng)；能夠提供液壓壓力的漸弱式剎車支持；擁有防鎖死和緊急剎車輔助功能的四通道四碟剎車；在車子偏離路線時提供聲音警告的路線偏離警告。

　　盲點信息系統(tǒng)在XC60行駛中遇到盲點時會提供視覺和聽覺兩種警告；距離警告在預(yù)估的跟車距離到達時在擋風玻璃上顯示出警告信息；駕駛者警告則是一個給疲倦駕駛的人提出警示的系統(tǒng)。

　　除此以外，XC60還包括全輪驅(qū)動駕駛系統(tǒng)，能夠自動在前后輪間分配發(fā)動機動力；即時牽引系統(tǒng)，能夠在靜止或濕滑路面啟動時將動力從前輪轉(zhuǎn)移至后輪；下坡控制系統(tǒng)，使用車子的剎車系統(tǒng)和發(fā)動機扭力在陡坡上減緩車速至最高10公里/小時；連續(xù)控制力底盤控制系統(tǒng)（最新面世的Four-C），允許駕駛者在舒適、運動和高級三種懸掛設(shè)置間進行選擇；低、中、高三種可調(diào)節(jié)的操縱輸入設(shè)置；能夠與方向盤的轉(zhuǎn)動同步的主動旋轉(zhuǎn)頭燈；以及能夠發(fā)聲的前后輔助停車功能。

　　XC60的車身使用四種不同類型的鋼質(zhì)以加強牢固度和防撞性，較低的前部構(gòu)造在沖撞時能夠適應(yīng)更矮車子的緩沖高度，車子前臉的設(shè)計在于減少與騎車人和行人的沖撞。橫向放置的發(fā)動機的設(shè)計是為了避免車禍中像傳統(tǒng)的縱向放置發(fā)動機那樣強行擠入駕駛艙的情況。

　　XC60的車廂內(nèi)部擁有多層前部安全氣囊、雙層側(cè)部安全氣囊、以及沃爾沃獨特的側(cè)部沖撞保護、側(cè)部簾式安全氣囊、前部頭部保護和猛抽保護系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶和負重限制器、以及為兒童準備的整合式支撐座椅。

　　安全性能的強調(diào)很好的暗示了XC60的目標消費者：年輕夫婦及小孩子——或是計劃生小孩的夫婦——他們需要一部運動感、安全、實用且豪華的車子，而且不要過大，能夠適應(yīng)城市環(huán)境中的駕駛。

　　由于配備強勁的渦輪增壓六缸發(fā)動機，XC60在性能與油耗兩個因素間也有很大的抗衡：沃爾沃稱0-60英里/小時（97公里/小時）加速時間僅為7.1秒，而預(yù)計城市/高速油耗為14.7/10.7升/100公里（19/26英里/加侖）。作為對比，列出寶馬X3的油耗——12.2/8.4升/100公里，幸好XC60使用標準汽油。

　　駕駛XC60行駛在舊金山北部的加里弗尼亞海岸再回到枯燥且粗糙的101高速上后，我可以說駕駛體驗比性能指數(shù)感覺更佳。雖然僅有231毫米（9.1英寸）離地距離，XC60感覺卻像平衡力極佳的轎車，只在轉(zhuǎn)彎時有很小的傾斜和加速剎車時的小小俯沖感。你可自信的進行轉(zhuǎn)彎，甚至是濕滑的路面，因為你知道它有很好的抓力、穩(wěn)定性和牽引力來控制車子。而且我發(fā)現(xiàn)駕駛感在加里弗尼亞的水泥高速公路上顯得有些過于緊固，因為我的試駕車是一部預(yù)先制造的歐標車，我被告知減震和懸掛設(shè)置都會為北美用戶的使用進行修改。而且，駕駛者可調(diào)節(jié)的懸掛設(shè)置2009年末期提供。