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        樂趣實(shí)用并存 試駕09款速騰旅行版

        2008-04-10 14:23 出處:網(wǎng)易汽車頻道 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 曾從智

          你可能永遠(yuǎn)也沒法用漂亮這個(gè)詞來形容這款車,但我認(rèn)為很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)新款的品味。它的設(shè)計(jì)理念與大眾車型都迥然不同,無論是大眾帕薩特旅行車還是其他任何一款具有旅行車外形的車。它避免了環(huán)形的造型和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),而使用了更為平均的斜面造型。然而,我強(qiáng)烈預(yù)感到比起先前車型幾近豎直的輪廓,人們會(huì)更喜歡曲線傾斜的后尾板。

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        大眾09款速騰旅行版內(nèi)飾

          這樣一來,新款捷達(dá)比其前任車型有了顯著的加長(zhǎng),究竟哪一代速騰旅行車的內(nèi)部更寬敞更是不言自明。后排乘客的腿部空間也得到巨大的提升,輕輕松松就可坐下兩個(gè)大個(gè)兒或三個(gè)小個(gè)兒。后面可按60/40比例放倒的椅背使你可擁有930升(32.8立方英尺)的載貨空間以供支配。這一點(diǎn)無論與速騰轎車版或是Rabbit(高爾夫在加拿大的名稱)版相比都有大幅度提高,但比舊款速騰Wagon的962升(34.0立方英尺)略小一些。但當(dāng)把椅背折疊起時(shí)就毫無爭(zhēng)議了,因?yàn)樾驴钏衮v旅行車用1934升(68.3立方英尺)的可用空間重?fù)袅似渌魏我豢畹男⌒吐眯熊,這一進(jìn)步更是力壓了舊款車型的1,473升(52.0立方英尺)可用空間。

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        速騰旅行版天窗按鈕

          它不單是增大了空間,而且在空間分配也更為合理。配有常規(guī)掛鉤分類、行李蓋和地板下面部分額外存儲(chǔ)空間。不過,最靈巧的功能還要算是地板可以折起,以起到一個(gè)可調(diào)節(jié)的分隔裝置作用。把空間縱向分隔成不同的形狀,可以方便地分開放置東西,外加漂亮的鍍鉻行李鉤還可以把行李扎牢。車尾板給人的感受更輕便,只需要手腕輕輕一彈就可以把它關(guān)上,事實(shí)上這比轎車版本的更要省勁。此外,做成旅行車而不是緊湊型SUV/交叉型會(huì)使裝載貨物更容易,因?yàn)樘嵘叨戎挥?7厘米(26.4英寸)。沒有付出就沒有回報(bào)?我更喜歡“沒有壓力就沒有痛苦”……

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        帶有Tiptronic手動(dòng)模式的六速自動(dòng)變速箱

          速騰旅行車從內(nèi)飾到駕駛的其他各個(gè)部分都給人和轎車版本相同的感覺。當(dāng)它和有行李箱的同胞車型(我常喜歡拿它和后輪驅(qū)動(dòng)的寶馬做比較)相比時(shí),也不會(huì)感覺在轉(zhuǎn)向或駕駛品質(zhì)上有所缺失。多鏈后懸掛精細(xì)地消除了來自路面的顛簸,成就舒適的駕駛;與此同時(shí),電鍍液壓動(dòng)力方向盤在高速公路上的側(cè)風(fēng)自我調(diào)整功能會(huì)使駕駛更為放松。唯一能讓你了解正在駕駛的是一臺(tái)五門設(shè)計(jì)車型的車內(nèi)證據(jù)就是后窗的距離要更遠(yuǎn)些,此外還會(huì)有光線穿梭過巨大的全景玻璃天窗。1.18平方米(12。7平方英尺)的車項(xiàng)不止是一塊固定的玻璃,而是可以分成兩部分,讓光線和新鮮空氣進(jìn)入駕駛室內(nèi),給車內(nèi)的通風(fēng)效果帶來非比尋常的改善。

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        正常情況下可擁有930升的載貨空間

          我想如果有需要報(bào)怨的地方,那毫無疑問會(huì)是發(fā)動(dòng)機(jī)。大眾的2008款標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)是一臺(tái)2.5升直列-五發(fā)動(dòng)機(jī),它已經(jīng)過了升級(jí),以產(chǎn)出更強(qiáng)的動(dòng)力和比舊車型更多一些的扭矩。170馬力和177磅-英尺的扭矩使基礎(chǔ)的速騰發(fā)動(dòng)機(jī)和第一代VR6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣強(qiáng)勁有力,也只比最近一代1.8T舊款速騰旅行車的選擇性發(fā)動(dòng)機(jī)少了10馬力而已。此外,新款五氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)感覺更流暢,但沒必要聽它的聲音。當(dāng)驅(qū)動(dòng)它達(dá)到速度上限時(shí),它的聲音聽起來嘶啞而緊張。大眾的2.0T可能會(huì)是個(gè)很棒的選擇,但這種組合不可能得到和帕薩特一樣豐碩的成果,因?yàn)樗呀?jīng)挖掘得太深而進(jìn)入到帕薩特的領(lǐng)域。汽油機(jī)的變速箱選擇包括五速手動(dòng)或換檔流暢、帶有Tiptronic手動(dòng)模式的六速自動(dòng)變速箱;柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備為六速手動(dòng),或選擇裝備的六速連續(xù)手動(dòng)DSG變速箱。

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        速騰 編輯點(diǎn)評(píng)
        速騰

        優(yōu)點(diǎn):成熟的全新家族化造型,空間較老款有所提升

        缺點(diǎn):向利潤(rùn)低頭,細(xì)節(jié)上減配不少

        8.6
        總評(píng)分
        加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
        8.12秒 43.15米 65.3
        李俊鋒 8.8分     在高爾夫?yàn)榍疤岬幕A(chǔ)下,新速騰放棄了老速騰在同級(jí)中沒有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的運(yùn)動(dòng)定位,廠商果斷把軸距加長(zhǎng),獲得更大的實(shí)用空間的同時(shí)也“閹割”了后輪獨(dú)立懸掛,但說實(shí)在的,目前又還有多少車主買車在意那份操控性,什么都比不過更大的空間與更高的性價(jià)比,只不過速騰的突然轉(zhuǎn)型廣大消費(fèi)者還需要一段時(shí)間來適應(yīng)。
        林喆 8.6分     經(jīng)過“邁騰化”之后的新速騰更大氣干練,內(nèi)飾鋪陳還是熟悉的家族范兒,但沒辦法,那扎實(shí)的造工用料就是讓人折服。而且新速騰特意改善廣受國(guó)人詬病的后排空間,不再遜色于同級(jí)眾多競(jìng)品。動(dòng)力方面,新速騰有1.6L、1.4T和1.8T三種型號(hào),都是我們?cè)偈煜げ贿^的組合了。另外雖然國(guó)產(chǎn)新速騰使用了扭力梁非獨(dú)立懸掛,而非海外市場(chǎng)那樣配備獨(dú)立多連桿,但日常實(shí)際行車表現(xiàn)并沒有帶來明顯影響。
        劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 此外新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
        評(píng)測(cè)文章:測(cè)試一汽大眾新速騰1.8TSI 向?qū)嵱棉D(zhuǎn)型
        8.3
        總評(píng)分
        加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 噪音(分貝/100km)
        9.51秒 43.17米 68.4
        李俊鋒 7.6分     新款速騰豐富了許多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素,整體更加平衡與耐看,同時(shí)小排量的1.4TSI+7速DSG變速箱確實(shí)是一套高效的動(dòng)力總成,在油耗與性能方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn),唯一令筆者不滿的是速騰的剎車仍然有較大提升空間,作為一款主打運(yùn)動(dòng)的車型,43.17米的百公里制動(dòng)成績(jī)確實(shí)說不過去。
        wangziping 8.8分     速騰一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊級(jí)別家用轎車,中期改款只會(huì)使它更受歡迎,因?yàn)榇蟊姳人腥硕几袊?guó)。出色的動(dòng)力總成加上扎實(shí)的運(yùn)動(dòng)懸掛帶來更多的操控樂趣,1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG變速箱的黃金組合表現(xiàn)十分出色,再加上出色的油耗表現(xiàn),作為一款家用車,實(shí)在是不能再挑剔了。
        劉明輝 8.5分     新速騰的樣子確實(shí)很討人喜歡,整體感覺有種“小奧迪A4”的味道,就為這點(diǎn)也有不少人為它拋出了橄欖枝。不過新速騰的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到廠家的預(yù)期,這主要因?yàn)樾滤衮v在配置上做的不太厚道, 各種簡(jiǎn)配傳聞不絕于耳,最典型的要算是后懸掛的變化。 除此之外,新速騰的價(jià)格一直是大家無法接受的另一個(gè)重要因素,定價(jià)高、優(yōu)惠幅度小,等車難等一系列問題,讓一些消費(fèi)者對(duì)它望而卻步。
        評(píng)測(cè)文章:融入多項(xiàng)新元素 測(cè)試2011款速騰1.4TSI
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