出色的熱血駕駛介面

　　就算不發(fā)動引擎，握緊Jetta GLI的跑車方向盤，也可感受到其所傳遞之濃濃運(yùn)動個性，那三、九點(diǎn)刻意設(shè)計的指扣造型、打孔透氣皮革、下方平整化的線條等，搭配粗細(xì)適當(dāng)?shù)奈崭校琂etta GLI與駕駛者最直接接觸的介面中作了極佳的詮釋，而當(dāng)發(fā)動引擎后，較為重手的轉(zhuǎn)向感，直接了當(dāng)?shù)牡莱雎访嫫鸱�，前輪的轉(zhuǎn)向角度，精確的透過方向盤告知駕駛，沒有空隙的頓點(diǎn)，這人車溝通的橋梁建筑的十分扎實(shí)。

　　駕駛介面中，營造的戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)夠味。

　　排檔頭的金屬點(diǎn)綴，增加質(zhì)感之余，也不會有經(jīng)過艷陽照射后的燙手疑慮，手掌一把抓的恰當(dāng)大小，雖然方向盤后方提供了換檔撥片，但那不俗的握感，總是會令人忍不住的使用傳統(tǒng)的排檔頭進(jìn)行換檔動作；腳下的金屬踏板搭配軟膠防滑，并無新穎設(shè)計，不過提供的操作無論晴天或雨天，皆可提供出色的防滑性。

　　格紋不織布座椅再次說明了Jetta GLI與Golf GTI的血緣關(guān)系，識貨的車迷絕對不會忘了此經(jīng)典好料，除了以示正身外，包覆性也難以挑剔，可惜的是頭枕少了Golf GTI上所印的GTI字樣，如能寫上GLI，相信更顯珍貴。

　　穩(wěn)定見長的彎道表現(xiàn)

　　以上所述的操控介面，對于Jetta GLI挑戰(zhàn)彎道時，有了極佳的基礎(chǔ)平臺，而Jetta GLI于彎道中所展現(xiàn)的實(shí)力，也與動力與內(nèi)裝設(shè)計般的到位，只要路線選擇得宜，Jetta GLI并不會有著夸張的轉(zhuǎn)向不足情形，車尾以沉穩(wěn)的循跡路線對應(yīng)，雖然五代Golf GTI較過往已平穩(wěn)許多，但Jetta GLI的車尾穩(wěn)定性，更較掀背Golf高上些許。

　　但這是在比較的狀態(tài)上所出發(fā)的，單就Jetta GLI自身表現(xiàn)，彎道中如瀕臨極限狀態(tài)，車尾還是會有些適時的小幅滑移，情形易掌控且擺幅不大，不過如果進(jìn)彎時路線選擇不正確，導(dǎo)致瞬間過大的車頭重心轉(zhuǎn)換時，轉(zhuǎn)向不足的推頭情形便會明顯發(fā)生；因此在此高達(dá)200hp的前輪驅(qū)動性能房車面前，路線的選擇相當(dāng)重要，盡量拉大過彎曲線，并保持適當(dāng)?shù)那昂笾匦姆峙�，Jetta GLI就會回饋給你相當(dāng)聽話的殺彎表現(xiàn)。

　　縱使多出一截尾廂，但Jetta GLI后尾跟進(jìn)的速度依舊不慢，車頭轉(zhuǎn)向與車尾跟隨的對應(yīng)速度稱得上靈活與迅速，且可在此反應(yīng)中同時兼顧穩(wěn)定度；以現(xiàn)今造車需求看來，Jetta GLI表現(xiàn)相當(dāng)稱職，不過如果以過往性能車的角度欣賞，Jetta GLI稍嫌聽話了點(diǎn)，或許快慢程度不輸過往，但論刺激感就是少了些。

　　耍輕松；求樂趣

　　對于一般熱血車迷而言，Jetta GLI此般的表現(xiàn)可以彌補(bǔ)些許技術(shù)上的不足，穩(wěn)定見長的操控樂趣，讓駕駛者可以不用搞得滿頭大汗的情形下，讓同車的朋友感受直劈彎道的樂趣，且別忘了還有方向盤後換檔撥片與DSG雙離合器自手排變速系統(tǒng)助陣，讓你只要輕松且專注的轉(zhuǎn)動方向盤，就可以完成彎道的考驗。

轉(zhuǎn)自：汽車日報