對(duì)豪華越野SUV來(lái)說(shuō)，使用者的寶貝愛(ài)車(chē)，很少有機(jī)會(huì)開(kāi)著自己的愛(ài)車(chē)體驗(yàn)趣味盎然的越野路況，殊不知，您麾下的大眾途銳，絕對(duì)是這方面的佼佼者。

　　雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV，但卻不像一般豪華SUV般過(guò)度偏向都會(huì)奢華路線，從它的機(jī)能配置上，我們可以看到它不僅柏油路十分了得，越野的能力也非比尋常。

　　不規(guī)則枕木區(qū)：若沒(méi)有途銳的CDC氣壓懸掛，小心你的假牙脫落

　　另一項(xiàng)讓途銳 與眾不同的是，它的外型十分內(nèi)斂，但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實(shí)，車(chē)身各部的比例完美均衡，不論是腰線高度、車(chē)窗面積或尾廂尺寸，都顯得秾纖合度，且整體顯得扎實(shí)、平穩(wěn)、可供信賴。

　　開(kāi)著途銳闖蕩越野地形，在知道沒(méi)有危險(xiǎn)性后，其實(shí)是有點(diǎn)無(wú)聊的，因?yàn)檐?chē)很平穩(wěn)、很輕松地就越過(guò)枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過(guò)，危不危險(xiǎn)、平不平穩(wěn)和誰(shuí)在開(kāi)車(chē)大有關(guān)系，如果是身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的越野好手陳和煌，那你就可放心睡上一覺(jué)。

　　為什么會(huì)舉后腳？是因?yàn)榍澳_掉在坑里了，如果沒(méi)有防滑差速器，懸空的車(chē)輪就會(huì)一直空轉(zhuǎn)，動(dòng)都動(dòng)不了。

　　言歸正傳，回到途銳的越野性能上，我們只能用“卓越”兩字來(lái)形容它在這方面的表現(xiàn)。它為前后雙A臂懸掛，所以四輪皆能保持最大接地面積；它采用電子控制氣壓避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，懸掛也能視個(gè)別輪胎情況，自動(dòng)調(diào)整行程，因此距地高可從160mm至300mm間變換；它有前、中、后三只差速器，必要時(shí)，動(dòng)力可全部傳往前軸或后軸，沒(méi)有任何一個(gè)車(chē)輪會(huì)在離開(kāi)地球表面后仍然轉(zhuǎn)個(gè)不停；它能夠爬上45度陡坡，并涉水58公分深，行駛在側(cè)傾32度的斜坡上也無(wú)須擔(dān)心翻覆，連用雙腳走下去都顯得危險(xiǎn)的42度陡坡，它也能不疾不徐地輕松通過(guò)。

　　途銳可以涉水58公分，大概是到大燈下緣的高度

　　在四月赴新西蘭試駕途銳時(shí)，看到了去年底才公開(kāi)亮相的途銳 R50，它是目前途銳車(chē)系中的性能旗艦，非常低的車(chē)身高度，讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車(chē)型。

　　除了動(dòng)力外，R50的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)了強(qiáng)化，車(chē)高降低20mm，氣壓懸掛的阻尼更加堅(jiān)韌，輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內(nèi)裝部份，最特殊之處，則是樣式有別的金屬飾板，讓車(chē)室呈現(xiàn)出豪華而冷冽的質(zhì)感。

　　350匹最強(qiáng)版本：途銳 R50

　　R50的發(fā)動(dòng)機(jī)本體與V10 TDI相同，排氣量5.0升，經(jīng)過(guò)調(diào)整增壓值及CPU后，馬力由313匹增加至350匹，扭力由76.5kgm增加為86.7kgm，0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。

　　教練說(shuō)這坡只有32度，離途銳的限度還遠(yuǎn)得很，但是坐在車(chē)內(nèi)，實(shí)在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

　　在亂石上開(kāi)車(chē)的感覺(jué)很不平穩(wěn)？是的，特別是車(chē)輪還很容易打滑，防滑差速器就可在這時(shí)派上用場(chǎng)。而暈車(chē)想吐不見(jiàn)得是搖晃的結(jié)果，尖叫的太大力也會(huì)造成腸胃不正常蠕動(dòng)。所以請(qǐng)趕快把檔位設(shè)定在LOW，陡坡緩降系統(tǒng)會(huì)幫你慢慢往下滑，別害怕。

　　在柏油路體驗(yàn)中，我們?cè)囻{的車(chē)型是5.0升的途銳 V10 TDI，雖然車(chē)重高達(dá)2602公斤，但是在76.5kgm超大扭力驅(qū)動(dòng)下，灌下油門(mén)，整部車(chē)會(huì)順暢而堅(jiān)決的向前沖出，沒(méi)有輪胎尖叫，也沒(méi)有澎湃的發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，也沒(méi)有多余的方向盤(pán)拉扯，甚至車(chē)頭連一點(diǎn)漂浮感都沒(méi)有，但是貼背感會(huì)告訴你它的加速很猛、很勁，就在這樣穩(wěn)健優(yōu)雅的加速中，把原本一起在洲美高架上巡航的車(chē)通通放掉，實(shí)在很過(guò)癮。

　　V10 TDI有幾個(gè)特色，1、車(chē)內(nèi)十分安靜，僅隱約聽(tīng)到一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和輪胎滾動(dòng)聲，所以就算高速行進(jìn)也不必放大嗓門(mén)說(shuō)話；2、穩(wěn)定性非常高，像剛剛提到的急加速，也不會(huì)讓你想把方向盤(pán)抓得更緊；最后，從原廠數(shù)據(jù)中我們知道，當(dāng)，當(dāng)車(chē)速到達(dá)125km/h時(shí)，車(chē)高會(huì)自動(dòng)降低25mm，即使懸掛是設(shè)定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩(wěn)，那就把懸掛模式設(shè)定在Sport，此舉將會(huì)讓路面所有的起伏，都清晰而直接的傳到你身上，車(chē)身滾動(dòng)的程度則會(huì)輕微許多。

（轉(zhuǎn)自：車(chē)訊）