在歐洲裝配給第六代高爾夫的發(fā)動機包括三個排量：1.4L、1.6L、2.0L共6款發(fā)動機，其中2.0L的是兩款柴油發(fā)動機，而1.4L自然吸氣的發(fā)動機是最低的配置車型，最高配置的是1.4TSI的發(fā)動機。而在北美地區(qū)還要增加兩款發(fā)動機分別為2.0T汽油機和2.5的發(fā)動機。

第六代大眾高爾夫的發(fā)動機

　　頂級配置高爾夫裝備1.4TSI的發(fā)動機同時具有渦輪和機械的雙渦輪增壓，最大輸出功率為160馬力/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000rpm，典型的低轉高扭調教，使得這款車的0-100km/h加速時間為9秒（MT），最高車速為196km/h。變速箱方面高爾夫將搭配7速的DSG變速箱和6速的手動變速箱。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代大眾高爾夫共有三種模式的懸掛可選來針對不同的用戶。整車新的密封設計，將門窗的密封效果得到大幅提升，加上帶有特制薄膜的擋風玻璃可以有效降低行駛噪音。新設計的錐形倒后鏡外形同樣是有利于降低風噪，所以當時速達到160km/h的時候我們在車內的感覺還是比較安靜的。

第六代大眾高爾夫的跑姿

　　第六代高爾夫在原有的平臺上又增強了底盤的剛性，而且PQ35平臺本身的前置前驅和四輪獨立懸掛系統(tǒng)都很出色，所以第六代大眾高爾夫的操控和路感在保持原有特色的同時，更增加的駕駛平穩(wěn)性，無論是城市還是鄉(xiāng)間都可以輕松駕馭，當然兩廂高爾夫在過彎的時候也要比三廂的速騰感覺更有安全感。

　　雖然第四代高爾夫在國內賣的并不出色，但是隨著汽車文化的深入，相信曾經(jīng)戴著全球銷量王光環(huán)的高爾夫會成為家用車的首選車型之一。目前一汽正在進行第六代高爾夫的本土化測試工作和生產(chǎn)線改造工作,同步進行新一代高爾夫國內路試和零部件國產(chǎn)化階段，預計新一代高爾夫將在明年下半年上市。（來源：XGO汽車）