相比外形的巨大變化，新GTI的內飾與前代產品區(qū)別不算明顯，在忠于高爾夫設計的同時，將實用性和前衛(wèi)視覺元素相結合，從而營造出新GTI所倡導的超前生活方式。盡管我們都想要發(fā)掘新舊車款的區(qū)別，但經典的傳承顯然更受大眾設計師的重視，于是賽車形狀的平底方向盤和蘇格蘭風格的格子布座椅面料都被保留了下來。當然，所有車迷都會在第一時間注意到的GTI和DSG徽標同樣得到了設計師的強調，位于方向盤下部和換檔桿上部的兩個鍍鉻處理的徽標再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，GTI的性格已經不言而喻。

　　該說一說GTI的核心價值——行駛性能了，在開始之前，先為大家介紹兩個出現(xiàn)在新GTI上的新裝備DCC和XDS。盡管大眾聲稱GTI擁有了全新的運動懸掛，但其實也只是前麥弗遜后多連桿的懸掛被重新調校，主要針對彈簧、減震筒和防傾桿。不過，DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)的確是首次出現(xiàn)在GTI的底盤配置中，該系統(tǒng)對路面條件和駕駛方式等信息做出反饋，在非常短的時間內對懸掛阻尼做出調整，有舒適、標準和運動3種模式可選，針對懸掛阻尼、轉向助力，油門和變速箱反應做出了不同的設置。新一代GTI還采用了另一項新技術，XDS電子式限滑差速器，它是整合到穩(wěn)定系統(tǒng)中的EDS電子限滑差速器的擴展升級。在快速過彎時，只要穩(wěn)定系統(tǒng)探測出車輪在前輪軸曲面內開始側向滑動時，XDS系統(tǒng)就會讓這個車輪的速度降低，從而使整車轉向處在協(xié)調步調上，充分發(fā)揮底盤和牽引力的優(yōu)勢。本質上，XDS擔當?shù)氖菣M向差速器鎖的職責，它可以彌補前輪驅動車型在快速過彎時顯現(xiàn)出來的典型轉向不足的特點。這兩項新技術是保證新GTI擁有比老款更優(yōu)異的底盤性能的核心裝備。