前言：當(dāng)東風(fēng)風(fēng)神H30 CROSS去年4月北京車展首發(fā)亮相后，公眾和消費(fèi)者就關(guān)注這款時(shí)尚跨界車何時(shí)投放市場。經(jīng)過一年時(shí)間的設(shè)計(jì)改良和完善，H30 CROSS即將在本次上海車展上市。

　　外觀——底盤更高，整體風(fēng)格更野性

　　與很多車型的CROSS版本一樣H30 CROSS在H30的基礎(chǔ)上增加了很多車身裝飾件，以達(dá)到更加野性的外觀風(fēng)格。

　　黑色為主的大包圍是風(fēng)神H30 CROSS車型的標(biāo)志性元素。酷似SUV的前保險(xiǎn)杠黑色護(hù)板，與U型鍍鉻前格柵和車身下圍的黑色的大包圍相襯，成為風(fēng)神H30 CROSS前臉造型的一大亮點(diǎn)。重新設(shè)計(jì)的粗線條中網(wǎng)風(fēng)格更加狂野，黑色的保險(xiǎn)杠和銀色飾板的搭配也符合CROSS車型的風(fēng)格。

　　H30 CROSS的前后杠、輪眉和測裙都采用了黑色塑料材質(zhì)，在提升視覺感的同時(shí)也擁有不錯(cuò)的防刮蹭性，維修起來也更便利。

　　H30 CROSS尾部最大的亮點(diǎn)是勁酷的黑色大包圍組件和炫酷后印底LOGO，LED炫光后尾燈直達(dá)頂部，鷗翼式擾流板優(yōu)雅靈動(dòng)，整個(gè)尾部造型洗練，與整體造型融合和諧統(tǒng)一。

　　H30 CROSS是基于H30而研發(fā)的一款車型，因此它的軸距和H30一樣，都為2610mm。H30 CROSS外形尺寸長寬高分別為4336、1760、1536mm，它的長度相對H30略長68mm，相對于普通版本H30 CROSS底盤高度提升了42mm達(dá)到了172mm，足以應(yīng)付普通的非鋪裝路面。

　　內(nèi)飾——保持H30風(fēng)格，雙色座椅造型出色

　　H30 CROSS的內(nèi)飾依然保留了H30的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型并沒有發(fā)生什么變化，只是在座椅的材質(zhì)上作出了調(diào)整。

　　換檔手柄、中控臺(tái)和方向盤采用金屬銀色飾條作為點(diǎn)綴。中控臺(tái)最大變化是采用真皮包覆的多功能方向盤，將喇叭由燈光撥桿頂端移到方向盤的中央位置，使用更為便利。H30 CROSS的儀表盤沿襲炮筒式的結(jié)構(gòu)，充滿了時(shí)尚運(yùn)動(dòng)氣息。

　　風(fēng)神H30 CROSS存放隨身物品的儲(chǔ)物格遍布全車，車門、中控臺(tái)都為乘客提供了豐富的儲(chǔ)物空間。

　　H30 CROSS重新設(shè)計(jì)的座椅也很符合CROSS的風(fēng)格，紅黑雙色特殊防水面料，讓內(nèi)飾也充滿了時(shí)尚動(dòng)感，在體現(xiàn)運(yùn)動(dòng)感和個(gè)性的同時(shí)，有效防止飲料等攜帶物弄臟座椅。座椅的材質(zhì)偏軟，包裹性良好。

　　H30 CROSS 2610mm的軸距保證了前后排乘客頭部和腿部寬敞的內(nèi)乘自由空間，在后排空間在同級別車型中具有一定優(yōu)勢，后排的頭部空間也沒有令人拘束的感覺。

　　H30 CROSS采用了4/6分隔座椅，增強(qiáng)了空間靈活性。行李廂容積為417L，后排座椅放平后便能得到1137L的最大容積。

　　操控——動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，懸掛硬朗

　　H30 CROSS采用了與H30一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，這款1.6L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)也被大量運(yùn)用在PSA平臺(tái)的車型上，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率78KW/5750rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm。

　　風(fēng)神H30 CROSS的動(dòng)力表現(xiàn)只能說中規(guī)中矩，整體加速?zèng)]有太多的驚喜。但也不會(huì)讓人感覺底氣不足，在整個(gè)加速過程中，H30 CROSS表現(xiàn)出了廠家宣稱的“好靜”的性格，就算你想盡辦法激怒他，它也不會(huì)有任何的反抗。

　　在H30上5速手動(dòng)變速箱曾經(jīng)出現(xiàn)的共振問題，在H30 CROSS上得到了解決，目前風(fēng)神H30系列手動(dòng)擋車型已經(jīng)將變速箱升級為采用了更平順軟軸式操控手動(dòng)變速器，產(chǎn)生的震動(dòng)會(huì)被“軟軸”過濾掉。H30 CROSS的離合器結(jié)合點(diǎn)較低，而且不是很清晰，如果控制不好很容易熄火，手動(dòng)變速箱的平順性也有待進(jìn)一步提高，在收油時(shí)候會(huì)有明顯的頓挫感。自動(dòng)擋車型的4AT變速箱來自于愛信，這款技術(shù)成熟、穩(wěn)定的變速箱也同樣出現(xiàn)在很多PSA車型上。

　　H30 CROSS前懸架為經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架則采用技術(shù)先進(jìn)成熟的雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架。H30 CROSS懸掛的整體設(shè)定偏向硬朗，雖然由于車身的升高車輛重心有所提高，但在過彎時(shí)硬朗的懸掛提供了不錯(cuò)的支撐性。

　　結(jié)語：H30 CROSS的推出豐富了東風(fēng)的產(chǎn)品車系，也使H30車型的定位更為鮮明和細(xì)化，如果你覺得H30的外形過于平庸，相信他的CROSS版本能滿足你對個(gè)性的追求。