如果對(duì)韓國(guó)車的印象還停留在千里馬時(shí)代，想必不會(huì)了解這幾年韓系車型的變化。就像我們此次試駕的東風(fēng)悅達(dá)起亞K2，如果不是之前已經(jīng)見過(guò)福瑞迪、秀爾、K5，我們一定會(huì)驚愕為什么這臺(tái)韓國(guó)車已經(jīng)像韓國(guó)的電影和音樂(lè)一樣，在保留一定民族風(fēng)格的同時(shí)，越來(lái)越具有國(guó)際化審美。

　　從命名規(guī)則到外型細(xì)節(jié)，K2都與大哥K5保持一致性，只不過(guò)尺寸稍小，更具有時(shí)尚感和靈動(dòng)性，更適合年輕人作為第一輛車使用。而這款小車是東風(fēng)悅達(dá)起亞為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者專門研發(fā)的車型，即將在7月中旬發(fā)布并上市，而兩廂版本也將于8月份亮相。

外觀：細(xì)節(jié)年輕化的小號(hào)“K5”

　　不得不承認(rèn)包括起亞在內(nèi)的韓國(guó)品牌，這幾年已經(jīng)走過(guò)了模仿階段，在外觀設(shè)計(jì)上已經(jīng)找到自己的風(fēng)格。在德系品牌開始建立模塊化戰(zhàn)略時(shí)，起亞的家族臉譜也在悄然形成。而這款K2在我們看來(lái)就是設(shè)計(jì)起來(lái)非常“容易”的一款車，稍稍縮小并緊湊一些就可以得到。

　　廣場(chǎng)上停著的八種顏色的K2每個(gè)顏色都有不同的風(fēng)格取向，本人更傾向鈦銀色和香檳金色，至于我們?cè)囻{時(shí)使用的香薰紫，應(yīng)該會(huì)更受女孩子歡迎。

　　在中高級(jí)車大玩加長(zhǎng)游戲時(shí)，這種傾向也開始向緊湊級(jí)車和小型車蔓延，K2采用1.4L和1.6L的動(dòng)力配置，車身尺寸卻已經(jīng)接近緊湊級(jí)車的水平。長(zhǎng)寬高分別是4370*1700*1460(mm)，軸距達(dá)到2570mm，而同級(jí)別的車型如飛度、嘉年華等在車長(zhǎng)上都不及K2。瑞納算是與K2有血緣關(guān)系的車型，車身尺寸只有車長(zhǎng)與K2不同，為4340mm，車寬、車高及軸距都與K2相同。

　　正面造型與K5有比較多的相似之處?；[式中網(wǎng)和刀鋒頭燈的搭配在K2上更加緊湊，也多了些視覺沖擊力。前杠霧燈位置的折線也讓K2看起來(lái)充滿力量感。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條棱線并入中網(wǎng)，與下進(jìn)氣格柵組成一個(gè)很有氣勢(shì)的X造型。

　　前大燈盡管采用鹵素?zé)襞荩庋氐难b飾條具有很強(qiáng)的反光效果，有時(shí)會(huì)讓人誤以為是裝配日間行車燈。

　　高挑的雙腰線在K2這樣稍顯緊湊的車身上更有俯沖的視覺效果。而前翼子板旁的魚鰓式側(cè)進(jìn)氣口實(shí)用性差些，但作為裝飾在目前看來(lái)是一種流行。

　　輪胎采用韓泰OPTIMO H426輪胎，規(guī)格為195/50R16，這款輪胎在不少品牌的量產(chǎn)車上使用，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的多款車型上也可以看到。作為比較均衡的輪胎，盡管OPTIMO H426盡管性能不算優(yōu)秀，但經(jīng)濟(jì)性還算突出。

內(nèi)飾：配置高但新車味道稍重

　　K2的高配車型配備感應(yīng)鑰匙，可以無(wú)鑰匙進(jìn)入車內(nèi)和無(wú)鑰匙啟動(dòng)車輛。而這個(gè)感應(yīng)鑰匙比較沉，做工也非常不錯(cuò)，拿在手里不會(huì)想到對(duì)應(yīng)的是一臺(tái)家用小型車。

　　內(nèi)飾有兩種配色設(shè)計(jì)，全黑內(nèi)飾看起來(lái)更酷，但在小型車這樣空間不大的車內(nèi)，多少還是會(huì)稍稍感覺有些壓抑。這點(diǎn)上淺色內(nèi)飾就會(huì)好些，因此也更適合家用。有一點(diǎn)讓人比較失望的是新車味道比較重，我們?cè)陂_門很久后味道也沒(méi)法散去。小型車由于成本控制，多數(shù)新車都會(huì)有新車味，但我們還是希望K2能夠在這方面有所提高。

　　淺色內(nèi)飾的配色比較養(yǎng)眼，門板內(nèi)側(cè)的包裹采用軟性材質(zhì)，應(yīng)該是類似皮質(zhì)的人造合成材質(zhì)，提升手感同時(shí)也提升檔次。扶手處則使用明亮的鋼琴漆。

　　中控臺(tái)采用工程塑料材質(zhì)，盡管也是邦邦硬的那種，但敲一下會(huì)知道質(zhì)地并非那種薄薄的脆生生的感覺。表面采用仿荔紋皮的紋理，看起來(lái)也沒(méi)那么生硬，同時(shí)提升觸感。內(nèi)飾從設(shè)計(jì)到做工都讓K2加分不少。接縫處比較均勻，隱藏的部位也不會(huì)找到那些讓人如鯁在喉的毛毛糙糙。

　　方向盤尺寸不大，我們通過(guò)測(cè)量得到K2方向盤最大直徑為37mm。手感不錯(cuò)，兩側(cè)的多功能按鍵可以控制音響系統(tǒng)。儀表盤中央的顯示屏可以顯示行車信息，但這些信息的切換并不能通過(guò)方向盤上的按鍵切換，按鍵位于儀表盤右側(cè)，這在駕駛途中還是有些不便，這個(gè)功能并不會(huì)增加什么成本，改變應(yīng)該也不會(huì)太難。

　　我們?cè)囻{的車型是搭載四速自動(dòng)變速箱，而另外提供的還有搭載五速手動(dòng)變速箱的車型。變速箱擋把手感偏輕柔，在掛檔時(shí)清晰但也比較輕松。

　　按鍵表面的曲面和向內(nèi)側(cè)的傾斜很細(xì)微，甚至不容易注意到，但使用確實(shí)很方便，讓人感覺K2比較注意細(xì)節(jié)。

　　空調(diào)控制區(qū)位于中控面板的最下方，兩個(gè)旋鈕加兩個(gè)按鍵控制所有空調(diào)功能。右側(cè)的旋鈕是個(gè)雙層旋鈕，在功能上也最為常用，用來(lái)控制風(fēng)量和出風(fēng)模式。旋鈕在使用時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)阻尼較小，旋轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)感覺比較輕，但刻度點(diǎn)位置比較清晰。

　　K2高配車型配備電動(dòng)天窗，尺寸為長(zhǎng)73mm寬38mm。天窗電動(dòng)控制，可以一鍵開啟。小型車更多作為日常城市代步使用，而天窗對(duì)于提高車內(nèi)空間表現(xiàn)，提升乘坐舒適性方面作用匪淺。

　　K2的低配車型采用織物座椅，而我們?cè)囻{的這款1.4L的高配車型采用的是真皮座椅。靠背及坐墊都比較厚實(shí)，支撐性非常不錯(cuò)。坐墊的長(zhǎng)度有52厘米，基本上可以保證大腿部分有不錯(cuò)的支撐。

　　坐墊及靠背兩翼的支撐并不是特別突出，這對(duì)于日常駕駛時(shí)的舒適性非常必要，只是如果是多彎路段座椅的支撐性就稍差。正常坐姿下座椅靠背可以保持腰部以上都和身體貼合。但K2本身就不是玩樂(lè)性質(zhì)的車，所以座椅沒(méi)有必要提供有力的包裹性。

　　通過(guò)測(cè)量我們拿到K2座椅坐墊及靠背的數(shù)據(jù)。

　　體驗(yàn)者身高175cm，可以看到頭部還有超過(guò)一拳的余量，腿部也不會(huì)感覺過(guò)于局促。保持前排座椅不動(dòng)，這時(shí)后排腿部空間非常優(yōu)秀，你能想到這是在一款10萬(wàn)元以下級(jí)別的小型車里么。

儲(chǔ)物空間：

　　前排的儲(chǔ)物空間比較豐富，大小十余個(gè)儲(chǔ)物格可以滿足零碎物品的收納。而中央扶手箱前及扶手箱里、門板內(nèi)側(cè)都提供了儲(chǔ)物格可以放置瓶裝水或者飲料。

　　而后門內(nèi)側(cè)由于已經(jīng)設(shè)計(jì)了揚(yáng)聲器，所以沒(méi)有設(shè)置儲(chǔ)物格，但作為彌補(bǔ)中央扶手箱的后面有個(gè)隱藏的杯托。

　　后備箱的尺寸在同級(jí)別里應(yīng)該算是比較大了，尤其是縱深，達(dá)到98cm，在放置一些大型行李時(shí)不需要占用后排的乘坐空間。

動(dòng)力操控：低轉(zhuǎn)速節(jié)油但動(dòng)力一般

　　東風(fēng)悅達(dá)起亞K2搭載了兩款小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為1.4L和1.6L。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看都非常不錯(cuò)，輸出參數(shù)超過(guò)目前市面上大部分1.4L和1.6L小型車，但我們?cè)隈{駛時(shí)會(huì)感覺動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有紙面上差別那么明顯。

　　我們?cè)囻{的K2為1.4L自動(dòng)擋車型，最大功率為79Kw，最大扭矩為135Nm，而整備質(zhì)量是1083Kg，與標(biāo)致207、嘉年華、飛度等車型差別并不大。我們的感受是日常駕駛時(shí)如果沒(méi)有急事并且心態(tài)很好，動(dòng)力基本可以滿足使用。但如果稍有些性急的人會(huì)感覺動(dòng)力還是稍有些弱，在平穩(wěn)駕駛時(shí)即便較深的油門，也很難在短時(shí)間內(nèi)完成提速或者超車這樣的動(dòng)作。

　　而動(dòng)力表現(xiàn)不盡如人意的原因我們認(rèn)為是這是一款高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管動(dòng)力輸出值很高，但可以看到最大功率和最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速分別是6300轉(zhuǎn)和5000轉(zhuǎn)，而在平時(shí)駕駛時(shí)我們很難踩到4000轉(zhuǎn)以上，而在低轉(zhuǎn)速下這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要表現(xiàn)出的是其節(jié)油性能，因此動(dòng)力表現(xiàn)很難讓人滿意。

　　我們?cè)谠囻{時(shí)有一段山路，這時(shí)我們可以把變速箱放在擋位3或者2的位置，來(lái)控制變速箱不升擋，這時(shí)深踩油門可以感覺到動(dòng)力輸出在慢慢的增強(qiáng)，提速超車變得容易得多。但長(zhǎng)時(shí)間限制擋位的代價(jià)就是呈幾何基數(shù)增長(zhǎng)的油耗。

　　而起亞K2提供一個(gè)經(jīng)濟(jì)駕駛模式，即ECO，在開啟狀態(tài)下可以提示駕駛員的駕駛方式是否節(jié)油。這個(gè)功能對(duì)于養(yǎng)成節(jié)油的駕駛習(xí)慣比較實(shí)用，只要稍微深踩油門，ECO就會(huì)在儀表盤提示。

　　K2使用的四速變速箱肯定不是最好的選擇，但卻是最經(jīng)濟(jì)的，與1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也沒(méi)有什么問(wèn)題。日常駕駛不會(huì)有明顯的優(yōu)缺點(diǎn)，換擋的速度和沖擊力都在可以接受的范圍。

　　我們?cè)隈{駛時(shí)還有一個(gè)體會(huì)是噪音控制非常優(yōu)秀，即便是在較高轉(zhuǎn)速下，在車內(nèi)聽音樂(lè)還是不會(huì)受到太大干擾。打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)發(fā)現(xiàn)艙蓋下方厚實(shí)的隔音棉。此外全車的隔音工程做的也非常不錯(cuò)，在小型車?yán)飸?yīng)該算是中上等。

　　油門踏板和剎車踏板都比較輕，幾乎感覺不到“彈腳”，適合輕松的駕駛方式。方向盤采用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，即便是原地打方向也不會(huì)感覺到太大阻力，女孩駕駛比較輕松。

底盤：濾震能力一般穩(wěn)定性較好

　　我們并沒(méi)有用運(yùn)動(dòng)型車或者偏舒適的中級(jí)車來(lái)要求它，K2在該級(jí)別車型里的定位還是偏中庸的，盡管外形運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，但本身的調(diào)校并沒(méi)有稍稍偏向運(yùn)動(dòng)。K2采用前麥弗遜后扭力梁的懸架系統(tǒng)，整體舒適性要稍強(qiáng)。

　　后懸相對(duì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)適合平坦的中速行駛，行駛時(shí)穩(wěn)定性和舒適性都非常不錯(cuò)。但如果路面狀況不是太好時(shí)，扭力梁后懸的劣勢(shì)就會(huì)比較明顯，過(guò)坎比較生硬。而K2的避震器阻尼較大，會(huì)感覺過(guò)小的顛簸路段時(shí)，路面震動(dòng)沒(méi)有過(guò)濾干凈，但在過(guò)較大的坎時(shí)，震動(dòng)會(huì)延后，并且余震比較明顯。

　　駕駛時(shí)行進(jìn)在山路會(huì)感覺穩(wěn)定性稍差一些，再加上方向盤采用電子助力，指向性沒(méi)那么精準(zhǔn)，所以給人感覺不那么扎實(shí)。

總結(jié)：

　　作為家用小車，K2具有外形時(shí)尚、配置豐富、乘坐空間充裕、日常駕駛輕松的特點(diǎn)，而良好的燃油經(jīng)濟(jì)性也是小型車車主比較看重的。但這個(gè)級(jí)別車型更為敏感的是價(jià)格，7月中旬謎底就將揭曉，能否讓消費(fèi)者滿意還要看最終售價(jià)。