[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道]比亞迪S6是比亞迪汽車(chē)的首款SUV車(chē)型，作為比亞迪“品牌年”的戰(zhàn)略車(chē)型之一，新車(chē)定位于中高端SUV市場(chǎng)，主攻10萬(wàn)元以上區(qū)間。推出了2.0L/2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的三款車(chē)型，其中2.0L車(chē)型均為手動(dòng)擋、2.4L車(chē)型采用4速自動(dòng)變速器。據(jù)比亞迪工作人員透露， S6模具將由之前收購(gòu)的日本荻原館林模具廠打造，將使整車(chē)工藝進(jìn)一步改善，產(chǎn)品品質(zhì)得到大幅提升。

　　S6現(xiàn)有三種配置車(chē)型：2011款 2.0MT豪華型、2011款 2.0MT尊貴型、2011款 2.4AT尊享型，市場(chǎng)售價(jià)：8.98-12.98萬(wàn)元。

外觀：外觀還在借鑒 但已有自己的想法

　　第一眼看到S6給人一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，但又很陌生。有人說(shuō)是完全借鑒了雷克薩斯RX，但個(gè)人感覺(jué)有些牽強(qiáng)，只有車(chē)身輪廓和尾部相似，車(chē)頭感覺(jué)并不明顯，并不像以前比亞迪產(chǎn)品那種完全的模仿，已經(jīng)開(kāi)始有了一點(diǎn)自己的想法。

　　S6車(chē)身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為：4810mm×1855mm×1680mm，加上頂部行李架高達(dá)1725mm，軸距2720mm。最小離地間隙190mm，使得整車(chē)擁有不錯(cuò)的通過(guò)性能，在同級(jí)別車(chē)型中還是有一定的優(yōu)勢(shì)。

　　S6的車(chē)頭設(shè)計(jì)十分秀氣，大燈采用了黑色打底，上方伴有燈眉修飾，車(chē)頭運(yùn)用了很多鍍鉻裝飾，鍍鉻進(jìn)氣柵的尺寸不大，整個(gè)車(chē)體的下端都加進(jìn)了一圈很厚的黑色塑料大包圍，兼顧了越野用途，有利于避免越野時(shí)的輕微磕碰。

　　S6的側(cè)面輪廓從遠(yuǎn)處看就像雷克薩斯RX，相同的輪廓、相近的軸距，相似的車(chē)身尺寸，讓S6與RX有著幾乎一樣的側(cè)面剪影。兩個(gè)輪眉與腰線(xiàn)連成一體，使得車(chē)身顯得很修長(zhǎng)。

　　S6兩側(cè)帶有迎賓燈和轉(zhuǎn)向燈的電動(dòng)后視鏡很顯檔次，鏡面可視面積也較大，在路上行駛時(shí)會(huì)比較安全。而右側(cè)后視鏡下的并線(xiàn)盲區(qū)攝像頭是該車(chē)很有特色的配置。

　　S6的尾部借鑒雷克薩斯RX的更多，但稍有些不太協(xié)調(diào)。大斜度D柱設(shè)計(jì)得以保留，但從正后看有些向后突，后懸有些加長(zhǎng)，紅白的尾燈尺寸稍顯小氣。尾部下端的黑色塑料包圍與前臉起到很好的呼應(yīng)作用。

2.0MT豪華型輪圈（左）和2.4AT尊享型輪圈（右）

　　S6作為一款主打公路的SUV車(chē)型，采用了一套225/65R17的公路胎，各個(gè)配置車(chē)型都一樣，區(qū)別在五輻鋁合金輪圈（不過(guò)據(jù)工作人員說(shuō)以后會(huì)統(tǒng)一成現(xiàn)在高配車(chē)型的輪圈，普通五輻的輪圈將不在使用），不過(guò)其規(guī)格都為17×6.5J，S6輪胎和輪圈的尺寸都算得中規(guī)中矩。

　　S6模具由之前收購(gòu)的日本荻原館林模具廠打造之后，車(chē)身鈑金和裝配工藝較以往車(chē)型有了很大提高，但在細(xì)節(jié)之處還有需要向合資品牌學(xué)習(xí)的地方。從用料上來(lái)看，車(chē)窗玻璃的生產(chǎn)商為圣戈班，雨刷是博士的，都是歐洲知名的企業(yè)，其產(chǎn)品規(guī)格較高。

內(nèi)飾：內(nèi)飾做工提升 科技感十足

　　比亞迪S6內(nèi)飾采用了上深下淺的配色，大量運(yùn)用了銀色裝飾，讓內(nèi)飾看起來(lái)很簡(jiǎn)潔大方。三款車(chē)型都使用了相同的配色，換句話(huà)說(shuō)除開(kāi)配置帶來(lái)功能以外，基本上我們是無(wú)法通過(guò)中控整體設(shè)計(jì)來(lái)區(qū)別不同版本的車(chē)款。

　　方向盤(pán)整體風(fēng)格跟豐田很像，采用了四輻設(shè)計(jì)，集成了多種功能按鍵。方向盤(pán)直徑較其他車(chē)型要小，開(kāi)起來(lái)很順手，不過(guò)如果再粗壯些會(huì)更好。銀色裝飾很顯檔次，按鍵的手感也很不錯(cuò)。

　　車(chē)內(nèi)比較引人注目的是S6炫麗的電子儀表盤(pán)，數(shù)字化的轉(zhuǎn)速表立意新穎，而位于兩側(cè)的液晶屏行車(chē)信息也非常全面，包括平均油耗、續(xù)航里程、瞬時(shí)油耗等，并且全部是中文漢字標(biāo)識(shí)。

　　S6中控臺(tái)采用立體式的盾形設(shè)計(jì)，讓人聯(lián)想到了凱迪拉克。中控臺(tái)的控制按鈕分布合理，操作簡(jiǎn)便。上部配置了高位多功能顯示屏，多種行車(chē)信息一目了然，可以顯示溫度、車(chē)輛四周狀態(tài)、以及時(shí)間日期等等。按鍵手感不錯(cuò)，中控臺(tái)上部和下部均是有紋理的硬性材質(zhì)，做工已經(jīng)比老比亞迪提升了不少。

　　中控臺(tái)中央是7英寸顯示觸摸屏，它的娛樂(lè)功能很強(qiáng)大，集成了DVD播放、語(yǔ)音導(dǎo)航系統(tǒng)、CMMB移動(dòng)數(shù)字電視、音響控制、空調(diào)調(diào)控等配置。車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)能夠通過(guò)藍(lán)牙與手機(jī)無(wú)縫鏈接。當(dāng)設(shè)置好后，點(diǎn)按中控臺(tái)屏幕便可撥打、接聽(tīng)電話(huà)和調(diào)節(jié)手機(jī)上的音量。更值得表?yè)P(yáng)的是，手機(jī)上的電量和信號(hào)也被藍(lán)牙傳至汽車(chē)，這些在中控屏幕上一目了然。

　　S6還配置了USB和AUX接口，連接速度很快，但這個(gè)位置比較隱蔽，在中央扶手箱的前面，如果AUX線(xiàn)不夠長(zhǎng)，手機(jī)放置位置比較難。不過(guò)AUX+USB音頻接口、DVD多媒體系統(tǒng)和9揚(yáng)聲器可以使駕乘者盡情體驗(yàn)高品質(zhì)的音樂(lè)。

比亞迪S6各車(chē)型配置差異：

座椅：座椅支撐性不錯(cuò) 包裹性平平

　　S6的座椅采用打孔皮革材質(zhì)，座椅很寬大，且較軟，但有一定的支撐性，包裹性平平。由于座椅的靠背比較直，長(zhǎng)途駕駛腰部可能會(huì)有些不適。后排座椅點(diǎn)亮較多，不僅座墊可以前后移動(dòng)，靠背也能調(diào)節(jié)角度，舒適性有一定的提升。

乘坐空間：前后排乘坐空間都很寬敞

　　得益于2720mm的軸距S6在車(chē)內(nèi)空間方面表現(xiàn)很好。模特身高172cm，在調(diào)整好座椅后頭部約有2拳余量；在保證前排座椅不變的情況下，后排頭部空間約有1拳多余量，后排腿部空間約有3拳余量。

行李箱空間：行李箱寬敞 能滿(mǎn)足絕大部分人需求

　　比亞迪S6作為SUV車(chē)型它的行李箱載物能力比較強(qiáng)，行李箱較為規(guī)整，容積也還不錯(cuò)，并且比亞迪S6的后排座椅還可以6/4放倒或者完全放倒，放倒后可形成一個(gè)平整的行李箱容積，達(dá)到2400L。對(duì)于絕大部分日常城市生活使用完全可以了。

儲(chǔ)物空間豐富：

　　在儲(chǔ)物空間方面，比亞迪S6首先憑借本身的空間優(yōu)勢(shì)，可以不必因空間局限而舍棄相應(yīng)的儲(chǔ)物空間，而且在細(xì)節(jié)方面也做了較為人性化的調(diào)整，可以說(shuō)該有的都有了。

動(dòng)力：動(dòng)力夠用 懸掛舒適

　　我們?cè)囻{的車(chē)裝備的是三菱4G69 2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118kW/5000~6000rpm，最大扭矩215Nm/3500~4500rpm，帶有三菱MIVEC（智能可變氣門(mén)正時(shí)與升程控制）系統(tǒng)。另一款發(fā)動(dòng)機(jī)是BYD483QB 2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kw/6000rpm；最大扭矩186Nm/4000-4500rpm。這兩項(xiàng)指標(biāo)即使與同排量合資品牌發(fā)動(dòng)機(jī)比也不示弱，但兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)讓爆發(fā)點(diǎn)來(lái)得相對(duì)較晚。

　　在變速箱方面，2.4L車(chē)型匹配的是4速自動(dòng)變速箱，2.0L車(chē)型匹配的是5速手動(dòng)變速箱，換擋桿與中控融為一體，整體感很強(qiáng)。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的也還不錯(cuò)，不過(guò)4速自動(dòng)變速箱稍顯寒酸，但考慮到價(jià)位也還可以接受了。

　　S6的前懸掛為麥弗遜獨(dú)立懸掛；后麥弗遜配三連桿的獨(dú)立懸掛，后懸掛形式比較特殊，好處是不會(huì)在后排地板形成鼓包。S6的三連桿后懸掛是連桿支柱的一個(gè)變種，它與麥弗遜結(jié)構(gòu)有很多共同的優(yōu)缺點(diǎn)，比如相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)占用空間不大，偏舒適性更適合城市路況，同時(shí)也存在不適合激烈駕駛等缺陷，不過(guò)S6本身就是一款城市SUV，偶爾走走爛路沒(méi)有問(wèn)題，但要是您想開(kāi)它去越野，我勸您還是別了。

　　S6采用承載式車(chē)身和前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)與普通轎車(chē)完全一致，所以除了較高的視野和較高的車(chē)身外，你完全可以把它看做成一輛轎車(chē)，底盤(pán)堅(jiān)固且很有韌性，路感也很清晰。不過(guò)在模擬繞樁的駕駛中，較高的車(chē)身讓你多少有些不安。

　　S6的油門(mén)踏板前段并不積極，但剎車(chē)踏板很靈敏，離合踏板的臨界點(diǎn)很清晰，讓你很容易適應(yīng)。4AT的變速器看似很落后，但技術(shù)已經(jīng)非常純熟，沒(méi)有明顯的頓挫感。5MT的變速器擋位較清晰，但行程較長(zhǎng)，不過(guò)有一定的吸入感。

　　雖然2.4L排量發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到118kW，但由于車(chē)重較重，實(shí)際駕駛感覺(jué)不溫不火，有兩個(gè)方面，一是發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教偏高轉(zhuǎn)，215Nm的最大扭矩要到3500rpm才能全部釋放。發(fā)動(dòng)機(jī)在超過(guò)4000rpm以后才會(huì)帶來(lái)一絲久違的推背感。而且這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm-4000rpm時(shí)需要經(jīng)過(guò)一個(gè)緩慢爬升的過(guò)程，在突發(fā)狀況下建議你強(qiáng)制手動(dòng)降擋，以保證車(chē)輛有充沛的動(dòng)力。

總結(jié)：作為比亞迪第一款SUV車(chē)型，總體表現(xiàn)讓我滿(mǎn)意。讓人印象最深刻的就是做工，現(xiàn)在比亞迪在做工上已經(jīng)比老比亞迪強(qiáng)了不少，特別是小的接縫處不會(huì)再有“坑洼不平”的現(xiàn)象。配置也是近幾款比亞迪汽車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，S6自然也不例外，絢麗的儀表盤(pán)、右側(cè)盲區(qū)攝像頭是最吸引我的配置。在動(dòng)力上雖然不夠澎湃但日常駕駛也足夠用，所以總體來(lái)說(shuō)我覺(jué)得S6作為比亞迪的新車(chē)型，進(jìn)步很大，值得肯定。