鏡頭一：一個(gè)年輕時(shí)尚的漂亮姑娘拎著一把剛從商場(chǎng)敗的衣物的紙袋，高高興興的走向停在同樣年輕時(shí)尚的購(gòu)物街旁的自己的新座駕；鏡頭二：一位四十歲上下的女士，開(kāi)著新買(mǎi)來(lái)的車(chē)駛?cè)氪笮统�市去采�?gòu)一周的食物；鏡頭三：一對(duì)雙雙剛參加工作沒(méi)兩年的年輕情侶，用一起攢下來(lái)的錢(qián)剛買(mǎi)了人生中的第一輛車(chē)，正在裝車(chē)準(zhǔn)備出去郊游。

    上面這三個(gè)場(chǎng)景中有一個(gè)共同的主角——一輛新買(mǎi)來(lái)的色彩絢麗的車(chē)。這個(gè)主角也是我們今天試駕的主角——東風(fēng)日產(chǎn)瑪馳。這是一款從第一代車(chē)型開(kāi)始到現(xiàn)在在全球銷(xiāo)售數(shù)量已超過(guò)500萬(wàn)的車(chē)型，眼下出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的這款瑪馳是經(jīng)過(guò)了三代車(chē)型的積累和改良后孕育而出的產(chǎn)品。

    到過(guò)日本的朋友們可能都會(huì)有點(diǎn)印象，在日本的馬路上跑著的最多的車(chē)型都是這樣外形有點(diǎn)Q，圓潤(rùn)小巧的私家車(chē)。在筆者看來(lái)，瑪馳應(yīng)該是到目前為止在國(guó)內(nèi)出現(xiàn)的車(chē)型中日本化的設(shè)計(jì)元素最重的一款車(chē)。

    不算寬的車(chē)身，透著車(chē)頭的前大燈組和進(jìn)氣格柵的尺寸都很大，把整個(gè)車(chē)頭的造型都襯得那么夸張可愛(ài)，尤其是從正面看效果甚好。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋前端用兩側(cè)的燈組和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的裝飾線擠出一個(gè)鼻子來(lái)，大眼睛、鼻子、不大不小的一張嘴，瑪馳的車(chē)頭還真挺生動(dòng)的。如果要從正面區(qū)分高配和低配車(chē)型，看一看霧燈部分就明了了，低配車(chē)型是沒(méi)有前霧燈這項(xiàng)配置的。

    不算明顯的腰線從車(chē)尾一直探到前翼子板上方，不犀利不運(yùn)動(dòng)，只是讓車(chē)體看起來(lái)感覺(jué)更寬了一些。車(chē)身側(cè)面最有特點(diǎn)的應(yīng)該是C柱上方的類(lèi)似于尾翼的設(shè)計(jì)，雖然沒(méi)有一絲絲尾翼的功能，只不過(guò)是給高位剎車(chē)燈找到了一個(gè)更合適的安裝位置。但個(gè)人感覺(jué)有這個(gè)細(xì)節(jié)的處理會(huì)比沿著車(chē)頂曲線直接滑到C柱的設(shè)計(jì)要好看一點(diǎn)。

    在瑪馳車(chē)頂上靠前的位置，有兩個(gè)像回旋鏢形狀的凹槽，廠家方面對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)的解釋是可以加強(qiáng)車(chē)頂部分的剛性。筆者對(duì)此無(wú)法做出準(zhǔn)確的判斷，只是希望這不是廠家在為去掉了車(chē)頂鋼梁也選擇的折中手段，如果是那樣的話，上面的解釋可就全然變成是為了偷工減料而找的一個(gè)借口了。對(duì)這一細(xì)節(jié)，我網(wǎng)站還將進(jìn)一步論證，有進(jìn)一步的發(fā)現(xiàn)將及時(shí)告知各位網(wǎng)友。

    在輪胎輪轂的選擇上，東風(fēng)日產(chǎn)做了一個(gè)相當(dāng)投機(jī)取巧的處理。從外型上看，高配車(chē)型和低配車(chē)型選擇的是一樣的輪轂，但在材質(zhì)上還是有很大區(qū)別的。高配車(chē)型選用的是7條幅的鋁合金輪轂，而低配車(chē)型使用的只是一個(gè)最普通的鋼轂，只不過(guò)外面蓋了一個(gè)和高配車(chē)型的輪轂樣式一樣的塑料蓋，相當(dāng)?shù)?ldquo;以假亂真”。

    尾燈組的樣式比較復(fù)古，同時(shí)帶著濃重的日本本國(guó)車(chē)型的特點(diǎn)。單看后備箱門(mén)及周?chē)�的樣式感覺(jué)和驪威的有點(diǎn)類(lèi)似。和某些我們的自主品牌的產(chǎn)品相比，瑪馳還算是比較“大方”，后窗上的雨刷器沒(méi)有作為選裝件出現(xiàn)。瑪馳的尾部雖然沒(méi)有那么多線條的裝飾，但依然給人一種圓潤(rùn)飽滿的感覺(jué)。

    作為一款主打家庭使用的時(shí)尚小車(chē)，瑪馳在內(nèi)飾的配色方面既沒(méi)有選擇略顯老氣的淺黃色，也沒(méi)有使用比較傳統(tǒng)的上深下淺的配色方案，更沒(méi)有不自量力的可以宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的黑色，編輯個(gè)人認(rèn)為，這種深淺灰的搭配更加契合時(shí)尚和年輕的要求，同時(shí)也滿足自身的定位特點(diǎn)。

    看看車(chē)內(nèi)所有細(xì)節(jié)的處理，設(shè)計(jì)者盡量讓瑪馳的內(nèi)飾在視覺(jué)感受方面向可愛(ài)年輕這個(gè)方向靠攏。整個(gè)中控臺(tái)上、包括車(chē)門(mén)把手，能設(shè)計(jì)成圓形的地方基本上都已經(jīng)是圓形的了，這其中甚至包括方向盤(pán)上的音響控制按鍵。

    中控臺(tái)上的音響單元的面板設(shè)計(jì)成了不規(guī)則的2din大小，雖然和下面的空調(diào)控制區(qū)域的銜接比較得體，但對(duì)于那些喜歡把自己車(chē)內(nèi)的音響升級(jí)一下的朋友來(lái)說(shuō)就有點(diǎn)困難了，這個(gè)形狀的音響估計(jì)很難能買(mǎi)得到。

    瑪馳有一個(gè)賣(mài)點(diǎn)就是它全系都裝上了行車(chē)電腦這項(xiàng)配置，在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，全系上行車(chē)電腦的好像這還是第一個(gè)。而且，這個(gè)行車(chē)電腦不但可以顯示比較常規(guī)的平均油耗、瞬時(shí)油耗、平均車(chē)速、行駛時(shí)間、續(xù)航里程、車(chē)外溫度這些車(chē)輛信息外，還有多加了一個(gè)生日和紀(jì)念日的提醒功能。這個(gè)功能確實(shí)還讓人覺(jué)得挺新鮮的。

    車(chē)主可以在行車(chē)電腦中設(shè)置兩個(gè)生日日期和兩個(gè)紀(jì)念日日期，在節(jié)奏這么快的生活和工作壓力面前，我們都會(huì)出現(xiàn)忘記某人或者和某人的一些特殊的日子，所以這個(gè)功能也就顯得實(shí)用起來(lái)了。

    除了這些，行車(chē)電腦還會(huì)對(duì)車(chē)外溫度和行駛時(shí)間進(jìn)行警示，還有一些比較容易疏忽的和保養(yǎng)車(chē)輛相關(guān)的信息也會(huì)逐一提示。當(dāng)然，以上這些都是需要車(chē)主預(yù)先手動(dòng)輸入進(jìn)去一些數(shù)值才會(huì)生效的。

    瑪馳這款車(chē)看起來(lái)雖然不算大，但車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間方面設(shè)計(jì)卻非常合理。尤其是前排，無(wú)論是水杯架還是置物空間都能滿足前排成員的需求。相比之下，對(duì)于后排成員的照顧就不是那么到位了，在后排座椅中間沒(méi)有杯托架的情況下，后車(chē)門(mén)內(nèi)也沒(méi)有設(shè)置任何能盛放水瓶的位置，整個(gè)后排只有前排中央扶手最后端的一個(gè)杯托架。

    相對(duì)于在后排放置水瓶這個(gè)問(wèn)題上的疏忽，在后備箱容積以及后排座椅的組合方面，瑪馳又做的比較到位。受到軸距和車(chē)身長(zhǎng)度的限制，瑪馳的后備箱空間并不算大，但好在其后排座椅是可以4/6分折的，在后排座椅靠背完全放倒時(shí)，整個(gè)后排雖也不能變成一個(gè)絕對(duì)平坦的空間，但相對(duì)來(lái)說(shuō)一下寬敞了不少。

    作為一款經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的家用轎車(chē)，瑪馳選擇了手動(dòng)調(diào)節(jié)的淺色織物座椅。座椅的海綿比較軟，坐的時(shí)間長(zhǎng)一些也不會(huì)有很累的感覺(jué)。既然沒(méi)有強(qiáng)調(diào)車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能，所以座椅上靠背和椅墊的包裹能力和側(cè)向的支撐能力也就不再那么重要了，犧牲掉的就只是在過(guò)彎時(shí)對(duì)成員身體的控制能力。

     在車(chē)內(nèi)空間方面，瑪馳似乎表現(xiàn)出了超出尋常的能力，至少超出了筆者對(duì)它的預(yù)期。為了解決前排乘客頭部空間的問(wèn)題，瑪馳特意別出心裁的在前排座椅上方為止設(shè)計(jì)了一個(gè)弧形凹槽，前排成員頭部空間不大的問(wèn)題得以完全改善。身高175cm左右的成員可留有兩拳左右余量這個(gè)數(shù)字就能說(shuō)明一切。

     在后排，頭部和腿部各一拳余量的表現(xiàn)也不算差，唯一有些遺憾的是，后排座椅頭枕的設(shè)計(jì)。與座椅靠背做成連體式的頭枕太矮了，而且沒(méi)有上下調(diào)節(jié)的余地，這讓后排乘客在長(zhǎng)時(shí)間乘坐時(shí)無(wú)法解決脖子和肩膀部分的疲勞感，設(shè)計(jì)有些欠妥。

    一臺(tái)1.5升4缸自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以完成驅(qū)動(dòng)瑪馳的任務(wù)，同時(shí)也能盡量的響應(yīng)全球?qū)τ诘吞辑h(huán)保和降低使用成本的倡議。這臺(tái)新開(kāi)發(fā)的代號(hào)為HR15DE的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79千瓦/6000rpm，最大扭矩138牛米/4800rpm。

    與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作的是一臺(tái)5前速手動(dòng)變速箱或者是一臺(tái)全新的4速自動(dòng)變速箱。這臺(tái)全新的4速自動(dòng)變速箱比原來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)車(chē)型所使用的4速自動(dòng)變速箱在大小上減小了11%，重量輕了15%，摩擦力減小了32%，最后這個(gè)數(shù)字的出現(xiàn)，是因?yàn)樾?速變速器中的減速齒輪的位置調(diào)整到了變速箱體內(nèi)的上部，從而減小了變速箱潤(rùn)滑油的飛濺摩擦力。

    發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)較快，在城市中行駛，自動(dòng)擋車(chē)型的4速自動(dòng)變速器的1擋齒比偏大，所以起步時(shí)車(chē)身會(huì)向前躥一小下。雖然這臺(tái)變速器不是CVT無(wú)級(jí)變速器，但實(shí)際的換擋沖擊非常的小，正常駕駛時(shí)很難察覺(jué)到變速箱換擋的動(dòng)作。在行駛途中突然加大油門(mén)的動(dòng)作也會(huì)輕易的被變速箱捕捉到，將擋的動(dòng)作完成的還算干脆。

    手動(dòng)變速箱的可控性比自動(dòng)擋變速箱要更大一些，所以感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)也更加出色一點(diǎn)。無(wú)論是搭配手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱的發(fā)動(dòng)機(jī)在前三個(gè)檔位內(nèi)的輸出都比較有力，但也需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速拉升至2000rpm以上才可以。在最高擋位內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出值明顯小了很多。加速過(guò)程中由于車(chē)體較輕的緣故，我們自然也會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)還是挺好用的。但真到了高速狀態(tài)下時(shí)，這臺(tái)數(shù)據(jù)表現(xiàn)方面并不突出的發(fā)動(dòng)機(jī)就確實(shí)有點(diǎn)力不從心了。油門(mén)踏板很輕，對(duì)于駕駛員的腳沒(méi)有什么回饋力道，這一點(diǎn)手動(dòng)擋車(chē)型更加明顯一些。

    懸掛方面，瑪馳采用的是前麥弗遜后扭力梁式的懸掛組合，這樣的組合在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中屢見(jiàn)不鮮，唯一不同的是，這款車(chē)的懸掛部分進(jìn)行了加長(zhǎng)，在顛簸路面上行駛時(shí)有了更好的懸掛沖程，但與此同時(shí)懸掛對(duì)于車(chē)身的支撐力道也就更小了一點(diǎn)。所以在駕駛過(guò)程中感覺(jué)懸掛的比較軟，吸震能力確實(shí)不錯(cuò)，通過(guò)較明顯的凹凸路面時(shí)，懸掛消除了大部分的震動(dòng)，在通過(guò)細(xì)小的減速坎時(shí)幾乎沒(méi)有什么震動(dòng)傳入車(chē)廂。在通過(guò)彎道時(shí)，由于懸掛對(duì)于車(chē)身支撐能力的降低，所以車(chē)身的側(cè)傾就比較明顯，一定程度上犧牲了車(chē)內(nèi)成員的乘坐舒適性。

    這款車(chē)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使用的是齒條助力式電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所以在車(chē)速較慢的時(shí)候感覺(jué)方向盤(pán)比較輕，隨著車(chē)速的提高，轉(zhuǎn)向輔助的力道也逐漸減小。在這個(gè)級(jí)別的車(chē)型中，這樣的轉(zhuǎn)向助力類(lèi)型算是比較高檔的了，實(shí)際的實(shí)用效果也確實(shí)比較理想。說(shuō)到這，還要提一句瑪馳的方向盤(pán)，雖然它沒(méi)有相對(duì)比較貴的皮質(zhì)材料包裹，但手感確實(shí)還不錯(cuò)，粗細(xì)也比較適中。

總結(jié)：

    我和很多期待這款車(chē)的朋友們一樣，對(duì)于日產(chǎn)將這款暢銷(xiāo)全球的車(chē)型引入中國(guó)表示贊同，這樣一來(lái)也讓東風(fēng)日產(chǎn)在小型車(chē)市場(chǎng)中除了驪威以外又有了一個(gè)可以拿得出手的產(chǎn)品，而且可以滿足這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中不同需求的消費(fèi)者。在我看來(lái)，瑪馳和驪威更像是面對(duì)不同性別消費(fèi)者的兩款產(chǎn)品，瑪馳更可愛(ài)更容易駕駛，也就更適合女性消費(fèi)者。而驪威外形更陽(yáng)剛一點(diǎn)，可以滿足男性消費(fèi)者的審美需求。我不太明白為什么廠家方面會(huì)把瑪馳這款車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群定成年輕的男性消費(fèi)者。

    正像我在開(kāi)篇時(shí)提到的那三個(gè)場(chǎng)景，瑪馳可以出現(xiàn)在我們生活的很多角落里，很出色的完成它的使命，帶著它的色彩和態(tài)度。眼下的瑪馳雖然確實(shí)如廠家所說(shuō)是一款很好開(kāi)很好看的家用小車(chē)，但它也并非完美，車(chē)內(nèi)的配置有亮點(diǎn)，在硬性的配置方面也確實(shí)有提高的空間，例如后輪老舊的鼓式剎車(chē)。

    除了這些以外，還有對(duì)我們來(lái)說(shuō)最重要的一點(diǎn)——價(jià)格。這款車(chē)到目前為止還沒(méi)有正式上市，在沒(méi)有價(jià)格這個(gè)標(biāo)桿在，我們說(shuō)什么都可能是蒼白的，性價(jià)比才是王道。