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在德國(guó)，中高級(jí)轎車(chē)越來(lái)越受到人們的歡迎�，F(xiàn)在除了市場(chǎng)上已有的寶馬520i以及奔馳E200之外，奧迪也推出了新款的奧迪A6，它裝備了最新開(kāi)發(fā)的2.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。那么這三款出色的中高級(jí)轎車(chē)各方面的表現(xiàn)如何呢，誰(shuí)又是最后的贏家？在這場(chǎng)棋逢對(duì)手的高手較量中，我們?cè)噲D給出最后的評(píng)定
參加組合測(cè)試的車(chē)輛數(shù)據(jù)：
奧迪A6 2.4：130kW，前輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速時(shí)間9.1秒，最高時(shí)速231km/h,售價(jià)33000歐元；
寶馬520i：125kW，后輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速時(shí)間9.8秒，最高時(shí)速230km/h,售價(jià)35500歐元；
奔馳E200 Kompressor：120kW，后輪驅(qū)動(dòng)，0～100km/h加速時(shí)間9.3秒，最高時(shí)速230km/h,售價(jià)35728歐元。
當(dāng)人們購(gòu)買(mǎi)“德國(guó)制造”的高檔汽車(chē)時(shí)，不完全是出于價(jià)格的考慮。因?yàn)橄癖捡YE級(jí)車(chē)、寶馬5系列車(chē)以及奧迪A6的價(jià)格與其它國(guó)家制造的高檔汽車(chē)價(jià)格相比要高很多。除此之外，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)高檔轎車(chē)的顧客而言，汽車(chē)的品質(zhì)與聲譽(yù)似乎更重要。而且駕駛高檔車(chē)的人更關(guān)注汽車(chē)的質(zhì)量以及駕駛的舒適性，而這些則是德國(guó)高檔轎車(chē)的優(yōu)勢(shì)所在。德國(guó)的高檔車(chē)品牌在這一利潤(rùn)頗高的市場(chǎng)中占有重要一席。奧迪推出了新款的奧迪A6:它的外形進(jìn)行了重新的設(shè)計(jì), 并且配置了新開(kāi)發(fā)的130kW 2.4升V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬推出了520i。它的動(dòng)力系統(tǒng)為125kW的2.2升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。而另一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳推出了E200 Kompressor，它的功率為120kW。
車(chē)身
新奧迪A6為同一級(jí)別的車(chē)樹(shù)立了新的標(biāo)準(zhǔn) 在車(chē)內(nèi)空間感概念的指導(dǎo)下，新奧迪A6在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中明顯占得先機(jī)。特別是它的前排座位設(shè)計(jì)，所有方向上的尺寸都設(shè)計(jì)得很充裕，這保證了乘客有充足的乘坐空間。同樣當(dāng)乘客坐在寶馬5系和奔馳E級(jí)車(chē)上時(shí)，也絲毫不會(huì)感到任何空間局促感。但是略顯不足的是奔馳E200的頭部空間有點(diǎn)不夠。以前乘坐在寶馬后座時(shí)感覺(jué)空間局促的時(shí)代終于過(guò)去了，現(xiàn)在寶馬的后座空間也設(shè)計(jì)得相當(dāng)寬敞。寶馬的車(chē)內(nèi)空間要比奔馳大，而且?guī)缀踹_(dá)到奧迪的水平。另外，三輛高檔汽車(chē)在駕駛操作方面也是各有千秋。雖然寶馬的iDrive系統(tǒng)設(shè)計(jì)得非常引人矚目，它把幾乎所有的主要操作功能都集中在主控制按鈕上; 但是這樣的設(shè)計(jì)也有缺陷，很多功能比如無(wú)線發(fā)送存儲(chǔ)的功能，必須借助使用手冊(cè)的學(xué)習(xí)才能知道該如何使用。因此iDrive系統(tǒng)在使用便利性方面仍需改善。相對(duì)而言，奧迪操作系統(tǒng)的使用方法更容易被人們所掌握。奧迪A6的MMI系統(tǒng)是從A8上移植過(guò)來(lái)的。通過(guò)一個(gè)旋轉(zhuǎn)按鈕開(kāi)關(guān)，乘客可以很方便地實(shí)現(xiàn)各種不同的菜單功能，這些菜單也可以直接通過(guò)旁邊的按鍵來(lái)選擇。此外奧迪A6的屏幕顯示要比寶馬的屏幕更清楚。當(dāng)然A6的操作系統(tǒng)也需要人們一段時(shí)間的使用才能熟悉。收音機(jī)/CD機(jī)的音量調(diào)節(jié)旋鈕的位置太靠中控臺(tái)的邊上，這樣使得人們用起來(lái)有點(diǎn)不方便。與前兩者相比，奔馳的操作系統(tǒng)的集成度要低得多。它的車(chē)載計(jì)算機(jī)和工具信息都通過(guò)一個(gè)菜單顯示器獲得，并且這些功能還可以通過(guò)方向盤(pán)上的按鈕來(lái)激活。音響設(shè)備和空調(diào)的控制按鈕在中控臺(tái)上布置得很零散。雨刷器和車(chē)燈控制通過(guò)奔馳慣用的閃爍燈撥桿來(lái)實(shí)現(xiàn)，但是這個(gè)設(shè)計(jì)不見(jiàn)得有多大的實(shí)用價(jià)值。
三輛測(cè)試車(chē)的安全配置不能說(shuō)非常豐富，比如三輛車(chē)都沒(méi)有裝備后座側(cè)向安全氣囊。另外在奔馳和奧迪車(chē)上，如果要選裝兒童座椅的固定裝置還必須付額外的錢(qián)。雖然奧迪A6沒(méi)有裝配自動(dòng)輪胎壓力控制系統(tǒng)，但是它還是憑借其它方面的出色表現(xiàn)在車(chē)身這部分的對(duì)比測(cè)評(píng)中勝出。
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