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| 車主談桑塔納時代超人：16萬的國產(chǎn)車的確比較值！ |
出處：pcauto |
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| [04-4-5 14:11] | 作者：lucas0603 |
文章出處：PCauto車主調(diào)查系統(tǒng)（查看原文）。文中觀點與本站立場無關 我的車是黑色桑塔納2000時代超人，先后加裝了真皮座椅、全窗貼膜、阿爾派6碟音響、車載VCD、車載電臺、電動后窗遮陽板等，提車時還做了全車漆面保護。 10000公里中，經(jīng)過的道路有普通公路、高速公路、盤山公路、土路，最高時速到180公里/小時。整車表現(xiàn)中規(guī)中矩，不過不失。 桑塔納2000時代超人的ARJ發(fā)動機表現(xiàn)適中，噪聲較小，提速性能不佳，按照正常駕駛方式無法跟富康、捷達比較。但是時速100以上時，動力非常充沛，高速公路上加速到時速180，仍然感覺還有相當?shù)奶崴倏臻g，相信如果條件合適，時速200并不是非常困難的目標。時速140以上時，風噪開始明顯加大，此時發(fā)動機噪聲和路面噪聲已經(jīng)被風噪完全掩蓋。車內(nèi)交談開始感覺困難。
（資料圖片） 10000公里平均油耗9.5左右，對于1.8排量的發(fā)動機來說，我認為在可以接受的范圍內(nèi)。因為上海道路在上下班高峰時堵車較嚴重，在高速公路上一般時速不低于140，這可能是油耗偏高的原因吧。 車輛的操控性能較好，方向盤、離合器、剎車的助力效果明顯，好過之后上市的普桑世紀新秀。此次霧靈山盤山土路之行更讓我覺得滿意。雖然之前從來沒有盤山土路的駕駛經(jīng)驗，而且拿本至今也不過百日，但是絲毫沒有覺得駕駛困難。即使剛剛登山回來，精疲力盡，仍然能夠很好地控制車輛行駛。良好的操控性能也幫助我4天單人狂奔3000公里而不覺得特別疲憊。
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