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　　新橋是否收費成關鍵

　　廣州市有人大代表呼吁，要盡快擴建洛溪大橋。對此，業(yè)內人士分析指出，洛溪大橋超負荷的事實顯而易見，但是否能擴建尚是未知數，首先要解決洛溪新橋能否收費這個關鍵問題。

　　人大代表傅紅衛(wèi)指出，由省公路局擴建的105國道鐘村道（飄峰至鐘林收費站路段）、番禺區(qū)政府投資建設的市橋西環(huán)路擴建、番禺區(qū)S257省道（市廣路）擴建等工程將于今年相繼完工，如果洛溪大橋路段還不擴建，將成為廣州南北交通線上的瓶頸。

　　據業(yè)內人士透露，省政府早有擴建洛溪大橋的意思，廣州市某局也曾做出設計方案，于去年上報給省政府，但至今未批示下來。緣何如此？據透露，原來新橋是否收費是關鍵。

　　據了解，該局所做的方案中，準備通過社會集資（包含外商投資）、貸款等多種方式融資４．８億元，建成與原洛溪大橋同為雙向四車道，緊貼在原洛溪大橋東側，預計工期為２年的洛溪新橋，但巨額的建設資金如何償還？該局原來申請設立收費站。但業(yè)內人士透露，全省正在全面清理收費站，撤并不少收費站，而目前的洛溪大橋到了2005年還清貸款后能否繼續(xù)收費還是個問題，這時候要省政府批復新橋收費沒那么容易。因此，也有人士表示，最好由政府出資興建，解決洛溪大橋塞車問題。

　　但情況也不一定樂觀，業(yè)內人士分析指出，洛溪大橋如果不收費，讓市民免費通過也未必是好事，交通流量將會更難平衡，勢必影響華南快速干線、東南西環(huán)高速公路等收費快速路的投資回收，對國家資源是個大浪費。而且，讓政府財政如此巨額支出恐怕也不現實。另外，還有觀點認為，如今廣州老城區(qū)與番禺區(qū)之間的交通連接方式逐漸多樣，地鐵、輕軌均將在番禺設樞紐中心，應該淡化洛溪大橋的作用。

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