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        北京環(huán)路交通大比較:收費(fèi)與不收費(fèi)差別大

        出處:pcauto
        責(zé)任編輯:ranee

        [03-11-28 10:05] 作者:馬元月


          專家觀點(diǎn)

          出入口設(shè)計不合理

          五環(huán)路全線通車至今已半個多月,很多在五環(huán)路上行駛過的人們都會感到,五環(huán)路的車輛實(shí)在是太少了。有些人甚至覺得這是一種資源的浪費(fèi)。據(jù)有關(guān)部門數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示,五環(huán)路自11月1日全線通車后,日通車量不足萬輛,不到其承載能力的十分之一,平均每天的路費(fèi)收入不到六位數(shù)。

          一位多年從事城市道路交通管理的專業(yè)人士大膽斷言:車多后出入口必成堵點(diǎn)。如果五環(huán)路的車流量是現(xiàn)在的5倍或者10倍,主路可能不會堵,但出入口將成大麻煩。他的觀點(diǎn)是:即使現(xiàn)在遠(yuǎn)遠(yuǎn)尚未達(dá)到設(shè)計流量,一些進(jìn)出五環(huán)路領(lǐng)卡收費(fèi)的路口已經(jīng)排起了長龍,而且與其他路線相連的聯(lián)絡(luò)線設(shè)計并不合理。

          同樣是關(guān)于五環(huán)路,北京市代市長王岐山日前和人大代表溝通。代表們提出建議,希望取消或降低五環(huán)路的收費(fèi),提高其使用效率,達(dá)到分流城市主干道交通壓力的作用,盡早并充分發(fā)揮五環(huán)路的快速通行作用。

          管理人員不讓照相

          每到一個收費(fèi)站,記者都要停車照相。不約而同,每個收費(fèi)站的人員都委婉地詢問記者的職業(yè),為什么照相,有些收費(fèi)站的工作人員干脆直接告訴記者不許拍照。

          北京五環(huán)路行車指南

          北京五環(huán)路是全長98.58公里的環(huán)狀高速路,將數(shù)十條放射線高速路和城市道路連接起來,橋梁有259座,30多個收費(fèi)站,出入口達(dá)上百處。面對這么多條路以及路上的進(jìn)出口就連老司機(jī)們也容易“轉(zhuǎn)向”。特此,為您提供一份“五環(huán)路行車指南”,供司機(jī)朋友出行參考。

          五環(huán)路全線通車后,驅(qū)車走一圈不過一個小時左右。此外,它還在城市邊緣地區(qū)構(gòu)成了一個四通八達(dá)的路網(wǎng),通過五環(huán)路及與其相交的道路,可迅速抵達(dá)沿線諸多單位、景點(diǎn)和居住區(qū)。

          五環(huán)路全線共設(shè)有32個收費(fèi)站,平均每三公里有一個收費(fèi)站。收費(fèi)站點(diǎn)都設(shè)在進(jìn)出主路的匝道口處,主路不設(shè)收費(fèi)站。其中,新建成的南五環(huán)京津塘高速至復(fù)興路區(qū)間設(shè)有收費(fèi)站12個。

          五環(huán)路“串”起了7條由市區(qū)向外放射的高速路和1條快速路,在它們的相交處都建有大型互通式立交橋,也都設(shè)有較大規(guī)模的收費(fèi)站。

          據(jù)了解,五環(huán)路全線通車后,仍將收取車輛通行費(fèi)。全線實(shí)行封閉收費(fèi)方式,主路不設(shè)收費(fèi)站,收費(fèi)站點(diǎn)都設(shè)在進(jìn)出主路的匝道口處,進(jìn)口領(lǐng)卡,出口交費(fèi)。

          據(jù)介紹,像機(jī)場高速公路、京通快速路、八達(dá)嶺、京沈、京津塘、京開、京石等放射線高速路通行費(fèi)都從起點(diǎn)開始計價,但從交通方面來考慮,這些高速路的第一個收費(fèi)站一般設(shè)在距起點(diǎn)6公里左右的位置。 (北京現(xiàn)代商報)

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