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今天全國(guó)性的春運(yùn)正式開(kāi)始。就在春運(yùn)前夕,23日晚,開(kāi)陽(yáng)高速發(fā)生重大交通事故,13車(chē)相撞,24人死亡,30人受傷。血淋淋的事件再次提醒全社會(huì),春運(yùn)安全這根弦一時(shí)一刻都松懈不得。
全國(guó)春運(yùn)看廣東,廣東春運(yùn)看廣州。春運(yùn)期間,大批在廣東務(wù)工者通過(guò)廣州踏上返鄉(xiāng)的歸途。成百上千萬(wàn)人在一個(gè)較為集中的時(shí)段,集中在一個(gè)特定的區(qū)域,這給廣州的春運(yùn)安全帶來(lái)較大的壓力。所以每年春運(yùn)前后,在解決如何讓人走得順暢的同時(shí),有關(guān)部門(mén)也把很大的精力,放在如何走得安全上來(lái)。
對(duì)于絕大多數(shù)返鄉(xiāng)者而言,火車(chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)是最主要的交通工具。鐵路春運(yùn)的安全工作,主要是提醒乘客不要買(mǎi)到假票,不要上票販子當(dāng),防范盜竊等。此外,就是在天氣突變,火車(chē)晚點(diǎn)之后,防止候車(chē)乘客過(guò)多可能誘發(fā)的安全隱患。從這些年實(shí)踐看,由于鐵路部門(mén)和地方政府密切配合,應(yīng)急機(jī)制較為完善———比如發(fā)生上述情況時(shí),征用火車(chē)站附近的賓館、影劇院等———鐵路春運(yùn)安全還是較為有保障的。
春運(yùn)安全,最容易出事的可能是長(zhǎng)途汽車(chē)。對(duì)于運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō),春運(yùn)是一塊“肥肉”。而長(zhǎng)途交通運(yùn)輸在管理上,也比組織系統(tǒng)較為嚴(yán)密的鐵路要復(fù)雜得多,稍有不慎,在其中某一個(gè)環(huán)節(jié),都有可能釀成春運(yùn)安全事故。
這樣的環(huán)節(jié)有許多。像“黑車(chē)”就是春運(yùn)安全的一大隱患。以牟取暴利為目的“黑車(chē)”,嚴(yán)重超載與長(zhǎng)途客車(chē)自身都可能存在這樣那樣的問(wèn)題,可以說(shuō)是埋在春運(yùn)漫漫路途上的“炸彈”———而且是不定時(shí)的,你不知道它會(huì)在哪個(gè)時(shí)段,哪個(gè)路段出問(wèn)題。此外,有些運(yùn)輸公司為了節(jié)省成本,也有可能不按照規(guī)定安排兩個(gè)汽車(chē)司機(jī);或者在司機(jī)沒(méi)有很好休息的情況下,因?yàn)槿耸志o張而頂班。長(zhǎng)途客車(chē)司機(jī)的疲累,這是長(zhǎng)途汽車(chē)容易出安全事故的一個(gè)重要原因。
春運(yùn)高峰時(shí)期,政府有關(guān)部門(mén)在加大對(duì)春運(yùn)安全的檢查,加大對(duì)違規(guī)者處罰力度的同時(shí),不妨讓乘客參與到春運(yùn)安全的防范中。這樣的方式其實(shí)很簡(jiǎn)單。每張票上,印發(fā)有關(guān)春運(yùn)安全須知以及相應(yīng)的舉報(bào)電話(huà)。比如說(shuō),長(zhǎng)途汽車(chē)司機(jī)到底開(kāi)車(chē)幾小時(shí)就要換人,如果不換,乘客該撥打什么投訴電話(huà)等。畢竟,與春運(yùn)安全關(guān)系最密切的，是歸鄉(xiāng)的乘客。
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