新華網(wǎng)廣州３月７日電  廣州市交通委員會(huì)日前表示，廣州出租車(chē)將實(shí)行５０萬(wàn)公里報(bào)廢“新政”，采用過(guò)渡模式應(yīng)對(duì)目前市場(chǎng)遺留下來(lái)的供車(chē)模式，妥善處理企業(yè)和供車(chē)司機(jī)的利益。據(jù)悉，廣州計(jì)劃用３年時(shí)間，實(shí)現(xiàn)供車(chē)模式向承包模式轉(zhuǎn)變。

　　廣州市交委日前召開(kāi)出租車(chē)企業(yè)座談會(huì)時(shí)明確表示，廣州市將按照國(guó)家汽車(chē)報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)對(duì)行駛里程達(dá)到５０萬(wàn)公里或使用８年的出租車(chē)報(bào)廢更新。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，按照目前出租車(chē)的營(yíng)運(yùn)情況，只需四五年時(shí)間就可達(dá)到５０萬(wàn)公里，因而執(zhí)行５０萬(wàn)公里報(bào)廢的“新政”已成定局。

　　廣州市客運(yùn)交通管理處負(fù)責(zé)人對(duì)此表示，車(chē)輛隨著行駛里程的加大，機(jī)械磨損就加大，因此以車(chē)輛的使用程度來(lái)界定出租車(chē)推出市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，是最合理的方式。

　　目前廣州現(xiàn)有的１.６萬(wàn)多輛出租車(chē)中，約有７０％仍采用供車(chē)經(jīng)營(yíng)模式，在管理上弊端重重。據(jù)廣州市交委負(fù)責(zé)人介紹，由于供車(chē)價(jià)格居高不下，落地１４萬(wàn)元左右的出租車(chē)，供車(chē)價(jià)格已高達(dá)３０多萬(wàn)元。為如期完成供車(chē)，爭(zhēng)取在供斷后３－５年內(nèi)獲得收益，供車(chē)司機(jī)盡可能延長(zhǎng)營(yíng)運(yùn)時(shí)間，甚至采取兜路、爭(zhēng)客等手法欺詐乘客，安全和服務(wù)質(zhì)量根本沒(méi)有保障。有的車(chē)主不找有資格證的出租車(chē)司機(jī)參與營(yíng)運(yùn)，而是找不具資格的非編司機(jī)開(kāi)車(chē)，往往造成企業(yè)、車(chē)主、司機(jī)三者分離，使管理脫節(jié)。

　�。担叭f(wàn)公里報(bào)廢“新政”的實(shí)施，將轉(zhuǎn)變出租車(chē)的經(jīng)營(yíng)模式。記者從廣州市交委獲悉，廣州將用３年時(shí)間，逐步建立完善司企勞動(dòng)承包關(guān)系，明確出租車(chē)企業(yè)應(yīng)全額出資購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛和繳納各項(xiàng)稅費(fèi)，禁止采取車(chē)輛掛靠、一次性“買(mǎi)斷”行為，從供車(chē)模式日漸過(guò)渡到承包模式。

　　這就使得企業(yè)必須出資購(gòu)車(chē)，并直接管理出租車(chē)司機(jī)，無(wú)資格證的非編司機(jī)自然被淘汰出局。廣州市交委認(rèn)為，此舉不僅使利用出租車(chē)經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行牟利的人無(wú)利可圖退出市場(chǎng)，還可以使無(wú)資格證的非編司機(jī)沒(méi)有立足之地，使廣州近３萬(wàn)正當(dāng)經(jīng)營(yíng)的合法司機(jī)和每天近６０萬(wàn)的出租車(chē)乘客利益得到真正保障。