比原裝WRX還快！250匹馬力自動(dòng)檔寶來改裝
渦輪套件上使用ABT的出品，說句實(shí)在話，除了價(jià)格昂貴外，其他的真是交足功課，當(dāng)然，除了渦輪系統(tǒng)外，其他的配合當(dāng)然少不了，始終需要其他的配合，特別是進(jìn)排氣系統(tǒng)，進(jìn)氣方面換上了來自BMC的冬菇風(fēng)隔及配套的碳纖維風(fēng)箱，無論外表與實(shí)用性都是一等一的上品，經(jīng)過渦輪增壓器后的壓縮空氣被推入來自英國(guó)FORGE生產(chǎn)的中冷器進(jìn)行冷卻，以求令其溫度降低，密度增加。供油系統(tǒng)上的改造并不多，只是更換了一只5 Bar的燃油調(diào)壓閥便足夠供油量了；排氣系統(tǒng)整段由APR入主。目前該車的增壓值只是調(diào)教為0.4個(gè)Bar，馬力只有200匹，原因是車主開車的風(fēng)格太過激進(jìn)，如果在炎炎夏日將渦輪調(diào)教至正常的0.7 Bar（250匹）會(huì)出現(xiàn)油溫過高的情況，所以只有利用電子水喉制（Boost Controller）將增壓值調(diào)低。
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引擎艙內(nèi)，當(dāng)然就是那臺(tái)原裝為147匹的渦輪增壓1.8T引擎，但現(xiàn)在已經(jīng)具備250匹實(shí)力 | BMC出品的碳纖維風(fēng)箱在改裝界非常有名，甚至在賽車場(chǎng)也非常常見 |
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外排式的進(jìn)氣泄壓閥，排氣聲非常悅耳 | 這個(gè)便是來自ABT的改裝渦輪的廢氣側(cè)了 |
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ABT給1.8T引擎用的改裝渦輪增壓器，在電腦等周邊系統(tǒng)配合下，可以令引擎馬力提升至250匹 | 原裝未曾作內(nèi)部機(jī)件強(qiáng)化的引擎本體，基本上可以承受250匹左右的馬力上限 |
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為了對(duì)應(yīng)因?yàn)榧哟鬁u輪后的進(jìn)氣量的增加，車主選擇了高達(dá)5個(gè)Bar的燃油調(diào)壓閥，以令燃油供應(yīng)充足
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HOTINAZMA的電源穩(wěn)定器，實(shí)用效果和穩(wěn)定性都非常高
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來自英國(guó)EARL`S的機(jī)油冷卻器，車主因?yàn)閾?dān)心南方夏天的高溫，以串聯(lián)方式安放了兩個(gè)以防不測(cè) | 懸掛系統(tǒng)來自H&R的攪牙避震機(jī)套裝，他們的產(chǎn)品以高度的運(yùn)動(dòng)性能而著稱 |
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車身下降幅度較大，前邊只有一個(gè)手指位，而后面的降幅更大，目的應(yīng)該是保持一些僅有的通過性能吧 | 前后均安裝了美國(guó)著名的VAG改裝廠NEUSPEED的防傾桿 |
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而且NEUSPEED的防傾桿還有兩段式軟硬調(diào)教，套裝內(nèi)已經(jīng)包括了后防傾桿所需的備件 | 前制動(dòng)系統(tǒng)的改裝是本車的一個(gè)亮點(diǎn)，車主沒有更換相對(duì)貴價(jià)的名牌制動(dòng)系統(tǒng)，在經(jīng)過長(zhǎng)久的比對(duì)后發(fā)現(xiàn)原來BENZ W140上的四活塞制動(dòng)卡鉗非常適合寶來使用，只需稍作修改，連橋碼都不需要更換便能安裝 |
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輪圈來自意大利的OZ，型號(hào)為HYDRA 17寸型號(hào)，輪胎則是215/45R17 | 內(nèi)部的修飾也是適可而止，并沒有太多的點(diǎn)綴 |
- 官方價(jià)：
- 10.78 - 14.68萬詢
- 排 量：
- 1.4L | 1.6L
- 級(jí) 別：
- 緊湊型車
- 變速箱：
- 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
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