手工精制的Intercooler約四排厚度，因206車(chē)頭空間較小，要將保桿切削才能避開(kāi)風(fēng)扇安裝。

　　加大噴油嘴的部分?jǐn)U充到原本兩倍大的500c.c.，吳老板表示外掛噴油嘴需要多一組控制接口，調(diào)校上更加麻煩，且一旦設(shè)定出問(wèn)題，原廠計(jì)算機(jī)無(wú)法第一時(shí)間察覺(jué)，多半會(huì)落得爆引擎的下場(chǎng)，并且C/P值也不若直接更換加大噴油嘴來(lái)得高。但加大噴油嘴卻帶來(lái)意想不到的問(wèn)題，由于供油量過(guò)大，在2000轉(zhuǎn)開(kāi)始增壓前會(huì)有些許頓挫感，雖然不明顯但老板卻很介意，也針對(duì)此問(wèn)題重新修改程序，不容許絲毫不完美可說(shuō)是吳老板的改車(chē)哲學(xué)。

　　低增壓設(shè)定加速輕快　自信調(diào)校不容置疑

　　由于這組Turbo Kit是針對(duì)1.6升引擎開(kāi)發(fā)，而這顆TU5 JP引擎壓縮比高達(dá)11：1，因此降壓縮比就成為加裝渦輪后必改的部分，選擇降壓縮比專(zhuān)用金屬汽缸床墊片則是因吳老板堅(jiān)持低增壓設(shè)定，無(wú)須浪費(fèi)成本更換活塞等部品。另外由于低增壓設(shè)定，在轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)時(shí)即開(kāi)始增壓，到6000轉(zhuǎn)結(jié)束，幾乎全時(shí)段都處于增壓狀態(tài)因此只要一松油，HKS SQV泄壓閥就會(huì)發(fā)出仿佛宣示戰(zhàn)力的鳥(niǎo)鳴聲。

　　只是為了調(diào)校而安裝的監(jiān)控儀表，僅施以簡(jiǎn)單的固定，并只被列為選用配備。