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17、將駕駛座椅調(diào)的越靠近方向盤越有安全感；
錯誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤越容易增加緊張情緒，除不影響腳手操控外，駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤越好，一是駕駛時的視覺更廣大，左右眼的余光看到的會更多，二是座椅靠方向盤太近，必然綣著腿駕駛，長時間容易疲勞，三是出現(xiàn)緊急情況身子與汽車的操控臺、方向盤緩沖的余地大，安全系數(shù)高。
18、除車窗反光鏡的位置不貼太陽膜外，在其他地方大面積貼太陽膜不影響駕駛；
錯誤，駕駛者的視線不光是前方，側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)�？矗绊戱{駛者的視線增就增了加危險的程度，此外還會減少駕駛者的樂趣。
19、駕駛室內(nèi)的反光鏡是為了看后座的人；
錯誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。
20、無論任何情況1擋起步好；
錯誤，光滑的路面用2檔容易起步，此外，在光滑的路面用1擋當(dāng)剎車比直接剎車效果更好。
21、高速行駛時一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險；
錯誤，如果盲目踩剎車才危險，遇到這種情況控制好方向盤比踩剎車更重要和更安全的多。
22、光滑的路面應(yīng)學(xué)會用好手剎和腳剎來控制汽車行駛；
錯誤，應(yīng)學(xué)會用好檔位來控制汽車行駛。
23、空擋行駛時省油；
錯誤，沒有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。
24、習(xí)慣開快車的人駕駛技術(shù)高；
錯誤，駕駛好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的可能考慮在內(nèi)。
25、提速超車時首先是觀察和判斷前方對應(yīng)駛來的車輛情況；
錯誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
26、晚上行駛將前后的霧燈打開更安全；
錯誤，更危險，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對面行駛的車輛同樣會影響自己的安全。只有遇到惡劣的天氣無論白天或夜晚才可以使用霧燈。
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