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專家說法 法規(guī)斷檔期應(yīng)按舊法辦 新法沒有實(shí)施前，如果肇事司機(jī)不給錢，交警有權(quán)扣車，但是新法中取消了交警的此項(xiàng)權(quán)力。對于不給救命錢的司機(jī)，交警只能進(jìn)行道義上的調(diào)解。 北京首信律師事務(wù)所的孫勇律師在接受記者采訪時(shí)表示，交通事故的賠償責(zé)任大部分應(yīng)該由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，由于保險(xiǎn)賠償環(huán)節(jié)沒有理順，導(dǎo)致了肇事者和受害者之間的矛盾不斷激化。對于已經(jīng)投保的司機(jī)而言，他們承擔(dān)了雙重義務(wù)，一方面要交保費(fèi)，另一方面還面臨著巨大的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)。 余教授認(rèn)為，只有建立健全的道路交通事故社會(huì)救助基金才能從根本上解決這些問題。舉例來說，如果肇事司機(jī)本身被撞得不省人事，怎么可能知道他的保險(xiǎn)公司是哪個(gè)？這個(gè)時(shí)候就可以啟動(dòng)基金對其進(jìn)行救治，因?yàn)楦鶕?jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，道路交通事故社會(huì)救助基金管理機(jī)構(gòu)有權(quán)向交通事故責(zé)任人追償。 但是基金的建立恐怕需要一定的時(shí)間，余教授認(rèn)為，基金也需要有完善的配套機(jī)制。比如西安的司機(jī)在北京撞了人，他的這部分基金如何啟用、基金如何申請、如何撥款等，都需要各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)。因此，余教授認(rèn)為，在新法舊法銜接的斷檔時(shí)期，應(yīng)該允許交警按照舊的條例規(guī)定進(jìn)行扣車等，只有這樣才能避免新舊交替中不斷衍生出來的問題。
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