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新法規(guī)勢在必行 汽車分析師賈新光說：“法規(guī)出臺迫在眉睫。有關部門應把汽車維修業(yè)管理納入法制化、規(guī)范化軌道。對汽車維修企業(yè)進行一次全面的清理整頓，對達不到資質的該取締的要取締，該停業(yè)整頓的要責令停業(yè)整頓，抬高門檻，從而規(guī)范汽車維修市場的經營秩序�！� 京車汽修的周廠長表示“北京維修企業(yè)現(xiàn)在執(zhí)行的都是北京地方的質量保證期規(guī)定，這個規(guī)定比意見稿中的要求更加嚴格。保證期的期限是根據(jù)配件的磨損來定的，一般行車5000-6000公里時，配件就會有磨損了，所以保證期是以磨損的一倍距離來定的。如果維修企業(yè)的進貨都是從通過國家審批的配件制造廠家進的，一般不會有問題，因為這些廠家的配件都要經過國家的檢查。這項法規(guī)將會對二、三類企業(yè)造成影響，同時使行業(yè)更加規(guī)范化。” 專家提醒，車要大修，要找一類廠；小修可以找二類廠；如果只是換換輪胎、車身美容等小修，找一家專業(yè)三類廠便可。有車族修車，一定要選擇正規(guī)的修理廠，并且要看清其營業(yè)執(zhí)照、等級和資質，謹防上當受騙。另外，在選擇汽車修理廠前，別忘了看看其等級證明，包括它的營業(yè)執(zhí)照和交管部門頒發(fā)的技術審查合格證書；同時應要求修理廠提供檢驗項目清單，以便日后可根據(jù)清單追究責任。 鏈接：車市維修怪現(xiàn)狀 配件品種多 趁機亂收費 汽修有一個重要的收入來源，就是利用汽車零配件規(guī)格、品種、生產廠家較多、價格懸殊大這一特點，從中亂收費。目前市場上每款汽車一般都有好幾種零配件，包括裝車件、正廠件、廠家指定配套件、市場配套件和非配套件。一輛汽車有上萬個零配件組成，汽車廠家不可能每樣都生產。因此，會有大量的配套廠家為其生產，零配件生產廠家不同，質量也就不同，價格往往相差數(shù)倍，而汽修廠為了多賺錢，將零配件以次充好，亂收費也就不奇怪了。 夸大故障 如果將汽車空調的保險絲拔掉，使空調停止運轉，設計成空調故障。也就是說，只要再裝一個保險絲，空調又會正常工作了。把這輛車開到維修廠，經過檢查告訴你是雪種漏了、感應器壞了；一個火花塞壞了，竟詐稱是大毛病，開價2000元。這是一種典型的夸大故障、弄虛作假、偷梁換柱的欺騙消費者行為。 拖延時間加工時費 就以空調的保險絲拔掉的汽車開去維修，問老板換保險絲多少錢？老板說：“檢查收費很便宜的，二三十塊錢”。但將車交給維修人員，汽車被拆卸了一番后，維修人員說汽車電路有點問題，又花了2個小時。最后檢查費加上材料費一共要300多元。一個僅僅價值幾元錢的保險絲燒了，光檢查費就要收300元，這種收費也太離譜了。 只換零件不維修 汽車上的零部件，除了部分一次成型的不能修復以外（如汽車上的“三濾”），其他絕大部分零部件都是可以修復使用的。但汽修工絲毫不加考慮就拆除這個零部件，對車主說，這個零件不能用了，必須更換，因此車主往往要花幾倍的冤枉錢。比如，長安車上的傳動軸發(fā)響，更換需要花100多元。而實際上，購買一個萬向節(jié)，只要20元錢就可以修好。 舊件翻新 車上更換下來的零部件，汽修廠老板往往當著車主的面扔在廢材料堆，而等車主一走，馬上撿回來，修復、噴漆之后又可以賣給別的客戶。此外，電瓶、輪胎等部件現(xiàn)在還可以翻新，成為維修廠的又一個財源。
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