杭城駕校要改制?一人一車一教練風光不再
近日,杭州市交通部門透露,一年前在杭城曾經(jīng)風光無限的“一人一車一教練”如今多數(shù)偃旗息鼓,現(xiàn)在只剩杭州汽車技校、東信駕校等幾家駕校還在堅持。
曾經(jīng)很受歡迎
如今越來越多的人舍不得把一整天的時間,用在輪流訓練的等候中,而是希望得到更高層次的服務(wù)!耙蝗艘卉囈唤叹殹闭鉀Q了這個問題:學員可以通過預約,要求學校在指定的時間段給自己提供學車服務(wù),學車的時間一般以三個小時為一個時間段,不固定培訓班次和培訓時間。學員可以在一定范圍內(nèi)自主選擇教練員。因此學車模式靈活方便,也更具人性化,這種家教式的培訓方式從一開始就受到社會廣泛關(guān)注,得到廣大學員的青睞。去年2月,杭汽校在杭城第一家推出此項服務(wù),其他駕校便紛紛跟進,演變成了駕校一項大眾業(yè)務(wù)。
多數(shù)駕校放棄
不少學員認為,“一對一”的學車,體現(xiàn)了人性化的服務(wù)。一名在東信駕校學車的學員認為,“一人一車一教練”培訓方式更像是“專家門診”,教練員針對每個學員的性格特點和身體條件,進行專門的傳授。
但是駕校卻有自己的苦衷,服務(wù)的提高尤其給給教練員帶來了不少壓力。杭汽校教練員翁華強說:“單獨培訓受惠的是學員,而教練付出的精力更多,收入?yún)s比常規(guī)教學要少,因為在單位時間內(nèi)培訓的對象少了、車輛的利用率降低了。如果學員不滿意,下一次訓練更換教練員,被更換的就沒有收入!睂τ隈{校而言,利潤空間沒有提高,油材料消耗、管理成本、人員工資等約增加了20%的成本。不少駕?紤]到參與“一人一車一教練”培訓的教員減少,車輛供應(yīng)不上,只好放棄這項業(yè)務(wù)。
堅持意在打造品牌
目前只有東信、杭汽校等幾所仍在堅持“一人一車一教練”,對這種培訓模式他們更多看中的是社會效益。杭汽校校長邵登明表示:“杭汽校一年來共單獨培訓了429名學員,滿意率是100%。因此,從長遠來看,學校并沒有虧,這是一種品牌意識,只有贏得學員才能真正贏得市場!
相關(guān)文章:[西安]駕校學費微調(diào) 師資和裝備最為關(guān)鍵