四：電子樁

　　再說(shuō)說(shuō)電子樁，JN這邊考試巨黑，一共四個(gè)樁場(chǎng)，中間是電腦監(jiān)控，一般考官都會(huì)坐在那里邊，讓學(xué)員自己上樁操作——畢竟那時(shí)天太冷了。個(gè)人感覺(jué)電子樁掉人最多的地方除了兩次扎翅之外，再就是二退完成之后的中線——無(wú)數(shù)兄弟就死在這個(gè)地方。除此之外，電子樁其實(shí)沒(méi)有人工樁嚴(yán)厲，尤其是原地打方向、停車之類的，我們考試時(shí)竟然還出現(xiàn)過(guò)在庫(kù)里熄火，然后打火重新完成動(dòng)作居然還及格的事情。

　　電子樁是有六根樁桿和應(yīng)該是5條紅外線組成，據(jù)我的觀察，在扎翅的時(shí)候，中線應(yīng)該是不起作用的——當(dāng)然沒(méi)有理論依據(jù)啊，大家盡量不要冒險(xiǎn)去碰，呵呵；還有在扎翅如果碰到樁桿往往沒(méi)什么大問(wèn)題，我們考試那天經(jīng)常有人車身貼著中桿或者撞動(dòng)中桿入庫(kù)，警報(bào)器都沒(méi)有叫，晃動(dòng)的還挺厲害都沒(méi)問(wèn)題，這也是我覺(jué)得扎翅時(shí)中線不起作用的依據(jù)。但是邊桿和邊線是巨危險(xiǎn)，也巨容易掉人，車后馬槽角一旦觸線，必死無(wú)疑。大家一定要警惕，所以盡可能往中線靠很可能是個(gè)最佳選擇。

　　再有二退應(yīng)該是移庫(kù)過(guò)程中最難的地方，因?yàn)橐坏┒�退做完，兩根中桿之間的紅外線將會(huì)發(fā)揮作用，不能有任何差池，考試時(shí)這個(gè)地方掉人掉的讓人膽戰(zhàn)心驚，還有的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)學(xué)員動(dòng)作沒(méi)做完，中線就已經(jīng)拉起來(lái)，立刻就是不及格了，不過(guò)我估計(jì)這是因?yàn)檐囁龠^(guò)慢，而中線發(fā)不發(fā)揮作用應(yīng)該是由操作室的人來(lái)控制的，所以這一點(diǎn)也有必要提醒大家。如果說(shuō)有什么心得的話，那就是方向和車速一定要結(jié)合好——車速要是快的話，往左回4圈方向就應(yīng)該同樣加快速度，否則容易撞邊線；車速要是慢的話，回那四圈方向也得適當(dāng)放慢，否則車身沒(méi)法完全過(guò)中線，造成移庫(kù)不入。不過(guò)值得提醒的是，因?yàn)檫@時(shí)操作都比較緊張，在轉(zhuǎn)身回方向的時(shí)候往往腳下也會(huì)減勁（半離合時(shí)），速度會(huì)有所加快，回方向基本上要加快速度，最好一氣完成。

　　五：小竅門

　　1.由于電子樁考考官往往都蹲在監(jiān)視室里，因此包括原地打方向、停車、熄火之類在人工樁考時(shí)必死的狀況都沒(méi)問(wèn)題，因此，首先要保持良好心態(tài)，在癥狀出現(xiàn)后，及時(shí)恢復(fù)操作。另外，電子樁考一般是由操作室的工作人員來(lái)宣布考試失敗與否，因此不管你自己覺(jué)得動(dòng)作作到怎樣的地步，只要沒(méi)有宣布你考試不及格，一定要把動(dòng)作全部做完。

　　2.第二次扎翅的時(shí)候只要車頭進(jìn)庫(kù)門就算完成，直接出庫(kù)即可。一定不要把車退的太往后，這是操作的最后一個(gè)動(dòng)作，不是沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)最后一個(gè)動(dòng)作掉人的，當(dāng)然如果你想追求更好的成績(jī)，完全可以把動(dòng)作做的完美一些。

　　3.后視鏡的使用。強(qiáng)烈建議不要使用后視鏡，因?yàn)殡娮訕犊嫉膸?kù)寬都比人工樁要小一些，比如皮卡就從2.50米變成了2.29米，皮卡一般車寬是1.60米，兩個(gè)鏡　子最起碼有20公分，在扎翅的時(shí)候影響非常大。其實(shí)用不用鏡子，完全是心理的作用，從練習(xí)的時(shí)候就要習(xí)慣不用后視鏡。

　　當(dāng)然這是在JN，其他地方可能也有自己的特點(diǎn)，希望能對(duì)接下來(lái)考試的車友有所幫助。

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