SUV改裝利器 HDC 陡坡緩降系統(tǒng)　[改裝]

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[03-8-16 11:52]	作者：pcauto	出處：pcauto 責(zé)任編輯：ldn

　　HDC 控制系統(tǒng)原理

　　HDC (Hill Descent Control) 譯為“陡坡緩降控制”，顧名思義，就是讓車(chē)輛能在受控制的情況下，安全通過(guò)陡坡路況。這套系統(tǒng)首見(jiàn)于 1997 年 Land Rover 發(fā)表的 Freelander 車(chē)款上，隨后延伸使用于同廠(chǎng)招牌車(chē)系 Discovery 上；BMW 于 1994 至 2000 年間曾為 Land Rover 背后東家，因此也將此項(xiàng) HDC 技術(shù)運(yùn)用在 BMW 新車(chē)系 X5 身上。

　　這套 HDC 系統(tǒng)的原理，是結(jié)合引擎剎車(chē)與 ABS 防鎖煞車(chē)系統(tǒng)共同作用，令車(chē)輛在下陡坡時(shí)維持“低車(chē)速但不喪失輪胎抓地力”的狀態(tài)。HDC 必需在變速箱檔位位于 1 檔或是倒檔 (下陡坡有前進(jìn)下坡和倒車(chē)下坡兩種) 時(shí)作用，系統(tǒng)基本上會(huì)設(shè)定車(chē)速上限，以 Land Rover 車(chē)系為例，HDC 設(shè)定后的上限車(chē)速為 9 km/h，以便駕駛者能從容控制車(chē)輛。

　　曾接掌 Land Rover 車(chē)廠(chǎng)的 BMW，也將 HDC 技術(shù)運(yùn)用在 BMW X5 新車(chē)型上。

　　當(dāng) HDC 設(shè)定、車(chē)輛進(jìn)入陡坡后，引擎剎車(chē)本身可以提供相當(dāng)程度的減速效果，而沒(méi)有輪胎鎖死之虞。當(dāng)陡坡坡度過(guò)大、引擎剎車(chē)將不足以維持車(chē)速上限之際，HDC 便能藉由 ABS 系統(tǒng)，在必要時(shí)啟動(dòng)剎車(chē)點(diǎn)放作用，降低漸增的車(chē)速，以維持穩(wěn)定而安全的速度下坡。如果駕駛?cè)嗽谙露钙碌倪^(guò)程中、必須轉(zhuǎn)向閃避障礙時(shí)，HDC 系統(tǒng)也會(huì)測(cè)知、并進(jìn)一步將車(chē)速上限降至 6.4 km/h，以確保完全控制車(chē)輛。

　　值得注意的是，這里的 ABS 系統(tǒng)作動(dòng)與否，乃是視車(chē)速有無(wú)超出車(chē)速上限，與傳統(tǒng)上 ABS 防鎖剎車(chē)功能是在駕駛?cè)瞬葎x車(chē)減速、令輪胎將鎖死之際才啟動(dòng)是有所不同的。

　　放開(kāi)所有踏板自動(dòng)駕駛

　　HDC 系統(tǒng)必需在進(jìn)入陡坡路況前就設(shè)定好，以便車(chē)主能全心處理方向盤(pán)。由于在陡坡路況中，任何不當(dāng)?shù)奶ぐ宀僮鞫伎赡芤l(fā)失控的危險(xiǎn)，例如踩剎車(chē)會(huì)令輪胎鎖死打滑、踩離合器會(huì)失去引擎剎車(chē)等。所以 HDC 在按鈕設(shè)定后，駕駛者要放開(kāi)所有踏板，包括油門(mén)、剎車(chē)以及手排車(chē)的離合器時(shí)才會(huì)有效作動(dòng)。這樣的駕駛方式，相信許多人在初體驗(yàn)時(shí)會(huì)感到不可置信，但一旦試過(guò) HDC 的性能，少有人不訝異其杰出的操控穩(wěn)定性。

　　當(dāng) HDC 系統(tǒng)設(shè)定后，下陡坡時(shí)不用踩任何踏板，車(chē)輛會(huì)自動(dòng)以一定速度緩緩前進(jìn)。

　　一切先進(jìn)的技術(shù)，都必須能提供消費(fèi)者具體的利益，才有它的價(jià)值，如果這項(xiàng)價(jià)值能符合潛在客戶(hù)群的需求，相信該產(chǎn)品在市場(chǎng)上的成功應(yīng)可期待。HDC 系統(tǒng)使用容易，而且可以把一件頗為棘手的工作變得簡(jiǎn)單，對(duì)于 BMW 以及 Land Rover 所欲爭(zhēng)取的準(zhǔn)車(chē)主而言，HDC 該是一項(xiàng)頗具說(shuō)服力的設(shè)計(jì)。讓車(chē)子“自動(dòng)駕駛”，你將會(huì)驚訝 HDC 的聰明滋味，而更能愜意地去進(jìn)行你的野外之旅。

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