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　　其實(shí)我１９９９年的時(shí)候就有車了，車對(duì)我來說只是工具，當(dāng)需要的時(shí)候自然要買了，所以沒有什么特別的理由。去年７月，我換了雅閣，從提車到現(xiàn)在整整跑了２００００公里了。

　�。玻埃埃埃肮�里已足夠讓我去了解我的車，自然也適應(yīng)了它的特點(diǎn)。車子很好，就此價(jià)位來說沒有明顯的缺點(diǎn)。

　　第一眼看到他的時(shí)候，我?guī)缀跤幸灰婄娗榈母杏X，我格外滿意它的前臉設(shè)計(jì)，但屁股如果能往里收一下會(huì)顯得更硬朗，感覺會(huì)更好。

雅閣

　　用車體驗(yàn)：

　　開了２００００公里雅閣，實(shí)在挑不出這車什么毛病來，配置合理，不用往上添置什么物件。音響對(duì)于我的耳朵是絕對(duì)夠用了，比帕薩特的音響強(qiáng)多了；方向盤上的音響和巡航控制鍵確實(shí)實(shí)用，我已經(jīng)習(xí)慣用這些個(gè)鍵來控制音響；加速始終能給人心跳的感覺，就是說你只要敢“飆”，絕對(duì)人車合一，只是對(duì)于我來說，新雅閣的動(dòng)力已經(jīng)足夠了。開始感覺座椅前端硌腿，但現(xiàn)在已經(jīng)習(xí)慣了，沒有不適感了。剎車略顯敏感，掌握不好便會(huì)點(diǎn)頭，有些人坐車時(shí)對(duì)這種剎車感到頭暈。不過我現(xiàn)在已經(jīng)練習(xí)得比較讓人感到舒適了。

　　不足：

　　真要說不足嘛，那就是雅閣的淺色內(nèi)飾，太容易臟，難得打理。而且他的近光燈偏低，只能照到前面很近的距離，使得我不得不經(jīng)常打開遠(yuǎn)光燈確認(rèn)前途；遠(yuǎn)光燈照射的左右角度很大，可以把車頭左右兩邊道路都照亮。還有油耗，現(xiàn)在油價(jià)漲得比長(zhǎng)江水還快，和捷達(dá)比，新雅閣市內(nèi)行車要耗油得多，一缸下來６０多升，市內(nèi)一般就４５０公里，大約百公里油耗在１２升稍多。而捷達(dá)一缸油５０幾升，怎么都能跑到５００多公里，大約在９升左右。看來將來即使車價(jià)降了，其他費(fèi)用卻會(huì)大幅上升。