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        派力奧1.5mtPK雨燕1.3mt!車主感受對(duì)比

        2006-06-09 10:38 作者:佚名 責(zé)任編輯:wangfeifei
        關(guān)鍵詞:派力奧 雨燕 評(píng)車 用車 

          很湊巧,派力奧是我曾經(jīng)考慮很久的車型,F(xiàn)在我也是派力奧1.5MT和雨燕1.3MT經(jīng)常換著開(kāi),開(kāi)得不少,這兩個(gè)車都視為己出,都不是外人的,至少主觀上是客觀的,嘿嘿。

          極速性能palio比雨燕好,差別是因?yàn)?.5和外形設(shè)計(jì),雨燕高的車身不適合跑很高的速度,在超過(guò)140的高速表現(xiàn)感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎沒(méi)什么余量了,雖然據(jù)說(shuō)有人悠到過(guò)170/180的。兩車車身都不會(huì)有散架的感覺(jué),但是雨燕會(huì)感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)更抓狂,除非你喜歡聽(tīng)6000轉(zhuǎn)+的聲音,畢竟排量有差距。

          鈑金質(zhì)量彼此彼此,都不差。

          懸掛水平上,派力奧比雨燕差太遠(yuǎn)、實(shí)在差太遠(yuǎn)了——懸掛上派力奧是后輪獨(dú)立懸掛,兩車前懸掛一樣,在過(guò)彎側(cè)傾、稍微有小坑洞的路上,兩車懸掛實(shí)際表現(xiàn)差距有它們年代差距那么多。在一些稍微破爛點(diǎn)有些坑洞的老柏油路上,雨燕開(kāi)70-80反而如履平地,40-50卻是最難受的,而派力奧開(kāi)70-80已經(jīng)顛簸得感覺(jué)快翻了。轉(zhuǎn)彎側(cè)傾派力奧更有點(diǎn)慘不忍睹。

          單純就減震硬度來(lái)說(shuō),其實(shí)兩車都是相當(dāng)?shù)挠,而雨燕更是以“硬”聞名。過(guò)小的減速帶的時(shí)候,跟傳統(tǒng)的以追求乘坐舒適性的車(比如別克、QLM那種開(kāi)船似的感覺(jué))比較,都會(huì)覺(jué)得硬得受不了。但是在綜合路況比較下,雨燕的乘坐舒適性比派力奧好多了,但是彎道表現(xiàn)卻更好。同樣是硬朗風(fēng)格的減震,派力奧車既沒(méi)在乘坐舒適性上領(lǐng)先,也沒(méi)在彎道表現(xiàn)上占到便宜。雨燕相對(duì)派力奧的這種魚和熊掌兼得的提高,實(shí)在懸掛調(diào)校整體表現(xiàn)的兩個(gè)層次的差別。

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