今天迎來了小獅子提車以來4000公里的里程，也初步領略了206的駕駛樂趣，特向各位TX談談體會，順便總結一下小獅子存在的一些小問題，希望各位指教！我的小獅子屬手動舒適型。

　　首先報告很多人最關心的問題——油耗！偶的小獅子3月16日被領進門，第一次加了半箱油，平均油耗9.9，當時大吃一驚，怎么這么費油！1500公里以后，因為過了說明書上的磨合期，駕車技術開始逐步熟練，也敢開始上高速跑了，最近統(tǒng)計下來，平均油耗6.2以下。提車以來，車主要用于上下班，在北京的京通快速和國貿(mào)之間來回穿梭，要么就是人車混行路段，所有里程和耗油算下來，4000公里以內(nèi)的綜合油耗7.5左右，還是比較令人滿意的，更何況偶和LD均屬新手。

　　關于駕駛樂趣，體會表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　（1）加檔時機好判斷、加檔速度快，從起步到五檔正常行駛，我目前的駕車水平，即可在50米內(nèi)完成，剛提車后的前兩個月，水平差、起步后總是盯著儀表盤看轉速，按專家建議書上的指導轉速換檔，現(xiàn)在只要聽發(fā)動機的聲音就可以了，由于啟動后車內(nèi)發(fā)動機聲音極小，因此根據(jù)發(fā)動機聲音變化判斷加檔時機就變得非常容易；
　　
　　（2）加速性能，除了一檔加速不行，2檔和2檔以上小獅子的加速性能都沒得說，偶在路口變綠燈后小獅子總能第一個躥出去；超車時，只要稍微深踩油門，就可把旁邊的車車甩得老遠；一次在六環(huán)上，一臺雅閣，非要和小獅子較勁，結果被俺狠狠教訓了一回，一兩分鐘后看不見它了！對了，磨合后要拉車，六環(huán)是個好地方，不過還是不要太快，除了超車，我很少舍得讓小獅子跑130以上。

　　（3）速度控制，這個問題應該是所有新手變成老手、再變成高手必須要細心體會的問題，特別在接近路口紅綠燈變換和需要減速慢行的路段，我感覺駕駛小獅子，你并不需要頻繁地踩剎車，就可以熟練的控制車速，66發(fā)動機的制動效果很是突出，只要在適當?shù)木嚯x內(nèi)開始收油，速度就可以很快降下來，不過隨后要及時根據(jù)車速減檔，否則拖檔使車車產(chǎn)生的抖動將比較明顯，當然對于新手，這也是提醒你該減檔了！想起剛開始上路開車時，一位老司機講的“至理名言”：手動檔、手動檔，就是要不停地加減檔，根據(jù)路況和車速加減檔！

　　（4）彎道，在提車后的第三天曾經(jīng)在過彎出過一次險情，當時右轉、因為駕車水平很差，速度沒有減下來，還有40km/h，路口基本是一個直角彎，而口內(nèi)一個小貨相對準備進入路口左轉，當時不管三七二十一，向右猛打方向盤，有驚無險地避免了與小貨的親密接觸，在嚇出一身冷汗的同時，還真感覺出小獅子真有傳說中“萬彎之王”的出眾性能，車身竟然沒有出現(xiàn)明顯的側傾！現(xiàn)在，走的多了，這種險再也沒有出現(xiàn)過，但還是再一次體驗了小獅子出眾的過彎性能，這一次是在八達嶺高速上，我的小獅子本來在最右側車道上行駛，結果突然發(fā)現(xiàn)前方出現(xiàn)一故障車，因為開始時上坡，故障車停在下坡段，因此等發(fā)現(xiàn)故障車時兩車距離僅有300m，而小獅子車速在90，在左側車道并行的又是一輛大貨，速度和我差不多，此時只好打開左轉向燈、緊接著深踩油門，等和左車拉開稍許距離后強行并線，待超越故障車后馬上打開右轉向燈給身后的大貨讓道，以示歉意。雖然僅有幾秒鐘的時間，那種感覺非常的爽，真有指哪打哪的感覺！

　　最好總結一下小獅子存在的幾個小問題。

　　首先是剎車，剎車是保證我們安全的最后一個保障，需要特別留意，大約在3000公里時，我的小獅子在路口停車時總能聽見吱吱的摩擦聲，挺滲人，4S的技師檢查后說屬于正常情況，是因為摩擦片有少量的粗顆粒沒有磨掉所致，找一個沒人的地方狠踩幾下就可以了。當時試了幾下，還真管用，但最近又聽到了這種惱人的聲音，因此還需要再試試！

　　其次是發(fā)動機蓋溫度，每次停車后手一摸，特別的燙，雨一下甚至還冒白汽，但車內(nèi)看水溫表總在90多一點，屬正常，好像有些同學也曾發(fā)現(xiàn)類似的問題。

　　第三，自動大燈亮的也太早了，特別是現(xiàn)在六點鐘下班，車一啟動，大燈就亮了，走在路上很是引人矚目，關掉自動大燈這個功能又有點舍不得，因為白天過橋洞或隧道，別的車看不見、但小獅子能看得見。

　　第四，A柱擋視線的問題，很多人提過——很明顯，所以偶最后建議大家，雖然小獅子號稱“萬彎之王”，過彎時還是要把速度盡量減下來，以免發(fā)生意外！我感覺，小獅子過彎時還是2檔最好，處理任何情況均能做到游刃有余，安全第一呀。