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        私家車主為交通頭疼 網(wǎng)上“拼車”風(fēng)聲水起

        出處:新聞晨報(bào)
        責(zé)任編輯:dengli

        [04-9-8 10:41] 作者:夏文強(qiáng)


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          每天早上擁擠的交通讓“朝九晚五”族頭痛。一方面是越住越遠(yuǎn),另一方面交通比較擁擠,要是能拉上幾個(gè)朋友一齊租車上班來(lái)解決交通問(wèn)題,那將是多么愜意的一件事。在上海上過(guò)班的朋友一定對(duì)頻繁的紅燈和“沙丁魚(yú)罐頭般”的公交車記憶猶深。若是自己?jiǎn)为?dú)坐出租車去上班費(fèi)用上也可能過(guò)高,如果能找到“同路人”分擔(dān)費(fèi)用豈不樂(lè)哉!熬W(wǎng)上拼車”就是在這種背景下產(chǎn)生的。

          業(yè)主論壇——拼車帖子最常見(jiàn)

          隨著市區(qū)地價(jià)的不斷高漲,新式小區(qū)越搬越遠(yuǎn),上班交通成了小區(qū)業(yè)主的一塊心病。這也成為網(wǎng)上拼車出現(xiàn)的客觀因素。滬上的一些大型住宅區(qū)都出現(xiàn)了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)集結(jié)的“拼車族”,例如金沙雅苑、中原兩灣城、證大家園等小區(qū)的業(yè)主論壇上這種相約一同上下班的帖子屢見(jiàn)不鮮。帖子內(nèi)容也較為言簡(jiǎn)意賅,說(shuō)明自己的出行時(shí)間和目的地即可。

          滬上拼車早就有之拼車其實(shí)上也并不是什么新鮮的事物,申城上個(gè)世紀(jì)七八十年代就有,只是范圍比較小。那時(shí)拼車多是出現(xiàn)在一些職工大院里,當(dāng)時(shí)員工大多住在單位分的房子。一致的目的地和上下班時(shí)間為拼車創(chuàng)造了條件。例如上海大眾那時(shí)有部分員工就拼車來(lái)解決交通問(wèn)題,成為滬上比較早的一批拼車族。但是隨著住房改革的推進(jìn),職工大院的漸漸消失,新式小區(qū)的出現(xiàn)拼車族也不再是局限在同事之間。只要有同樣的目的地和上班時(shí)間都能成為拼車的成員。

          拼車好處多目前滬上拼車有三種型式,第一種幾個(gè)人拼“的士”;第二種雇用面包車一類的多座車;第三種搭有車族的順風(fēng)車。

          對(duì)于拼“的士”的人而言,人少比較容易找齊拼車的人,費(fèi)用方面一般來(lái)說(shuō)是拼一次就繳一次費(fèi)。所以拼車的人在滿足交通方面的需求的時(shí)候,相對(duì)而言也比較機(jī)動(dòng)靈活。

          對(duì)于雇用面包車的拼車族來(lái)說(shuō),他們的組織相對(duì)也要穩(wěn)定些。費(fèi)用多是以包車的方式來(lái)平攤,所以“上座率”必須要有所保證。這種相對(duì)的穩(wěn)定性一個(gè)比較明顯的優(yōu)點(diǎn)就是費(fèi)用比拼“的士”來(lái)得低些。有一個(gè)拼車小組向記者介紹說(shuō),從金沙雅苑到周家嘴路,單人坐出租車的費(fèi)用可能要50元,但現(xiàn)在他們十個(gè)人合租一輛面包車每人只要5元。

          對(duì)于搭有車族的順風(fēng)車而言,在解決了交通問(wèn)題之后最大的好處就是有面子了,畢竟做私家車上班還是比較有生活檔次的。陳小姐在接受記者采訪時(shí)就表示搭鄰居的凱越去上班,單位的同事挺羨慕的。另一方面私家車主也可能通過(guò)搭車掙點(diǎn)油錢(qián),于雙方都有好處。

          拼車也有煩心事在便利之余,陳小姐也表示拼車也不是都很好。比如要是車主有了別的安排自己又得重新找車,并且順路的幾個(gè)人要守時(shí),有人不守時(shí)就會(huì)很麻煩。如果拼車的人多的話,為滿足每個(gè)乘客還要繞路也要耽誤不少時(shí)間。

          拼車的確給不人的出行帶來(lái)方便,同時(shí)也優(yōu)化了城市的運(yùn)力,提高了交通工具的使用效率。畢竟一輛車搭載多人進(jìn)入中心城區(qū)比多人搭載數(shù)輛車更能有效解決交通擁堵的壓力。

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