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| [組圖]麥克拉倫M94-19新賽車(chē)亮相瓦倫西亞 |
出處：pcauto |
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| [03-12-3 15:59] | 作者：pcauto |
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賽車(chē)后部結(jié)構(gòu)著重解決了散熱問(wèn)題 必須提一點(diǎn)，與MP4－18相比，MP4－19的引擎進(jìn)氣口位置和排氣管罩是全新設(shè)計(jì)的。此外，引擎蓋側(cè)面的面積更大了，可能是車(chē)隊(duì)想為贊助商提供更大的廣告位置。 曾經(jīng)發(fā)生在MP4－18上的散熱難問(wèn)題很復(fù)雜，主要問(wèn)題是重新設(shè)計(jì)后變小了的側(cè)面進(jìn)氣罩所導(dǎo)入的空氣不能為冷卻系統(tǒng)提供足夠的冷卻氣流。冷卻系統(tǒng)所使用的空氣是未經(jīng)壓縮的，通常的流動(dòng)途徑是：從側(cè)面進(jìn)氣口前端進(jìn)入，流經(jīng)散熱器后再?gòu)膫?cè)面進(jìn)氣口后方排出。MP4－18剛上賽道的時(shí)候側(cè)面進(jìn)氣罩上方?jīng)]有做任何處理，結(jié)果由于進(jìn)氣量不足出現(xiàn)了冷卻系統(tǒng)過(guò)熱問(wèn)題；在隨后的測(cè)試中，車(chē)隊(duì)技術(shù)小組在側(cè)面進(jìn)氣罩的后上部（在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管旁邊）額外開(kāi)了一個(gè)孔以便讓變熱了的冷卻用氣流加速逸走，從而加快冷卻氣流流經(jīng)散熱器的速度，也加大了進(jìn)氣量。到了MP4－19這里，這個(gè)設(shè)計(jì)更加完善了，并另外設(shè)計(jì)了保護(hù)層，防止車(chē)身覆蓋件和后懸掛系統(tǒng)受到高溫氣流的損害。 奔馳引擎馬力達(dá)到920匹 自從合作以來(lái)，麥克拉倫和奔馳一直是完美的伙伴，奔馳為MP4－18設(shè)計(jì)了新引擎，據(jù)說(shuō)重量更輕，馬力可以達(dá)到驚人的920匹。MP4－18和這臺(tái)新奔馳V10引擎從來(lái)沒(méi)有在比賽中使用過(guò)，但現(xiàn)在我們有機(jī)會(huì)看看這臺(tái)新引擎在MP4－19身上能發(fā)揮多大的作用了。由于明年每個(gè)比賽周末每輛賽車(chē)只能使用一臺(tái)引擎，提高耐用性將是新引擎的主要課題。（文字編譯／南方日?qǐng)?bào) 周爽） [上一頁(yè)] [1][2][3][4][5]
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