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米其林集團(tuán)賽事總監(jiān)皮埃爾－迪帕基耶在談到本周末的大獎(jiǎng)賽時(shí)說(shuō)道：“我們剛剛參加了巴塞羅那的高速賽道上的比賽，而緊接著我們要去為一條完全不同的賽道做準(zhǔn)備，我們面對(duì)的是摩納哥極其狹窄的街道以及多處的慢速?gòu)澋�。為摩納哥賽道做準(zhǔn)備從來(lái)就不是一件輕松的事情，沒(méi)有其他任何一條賽道與這條賽道的特性相同�！� “摩納哥公國(guó)的賽道是一條由瀝青鋪設(shè)的普通街道，平時(shí)各種車(chē)輛和卡車(chē)都在這條街道上往來(lái)，因此這條賽道的很多部分要經(jīng)常重新鋪設(shè)路面，我們?cè)跍?zhǔn)備時(shí)要充分考慮這點(diǎn)因素。” 
“我們?cè)谀{哥選擇的配方相對(duì)較軟，這是因?yàn)橘惖赖钠骄鶗r(shí)速較低，而賽道相對(duì)來(lái)說(shuō)也比較光滑。雖然如此，我們還是要特別注意后輪，原因是賽車(chē)在出每個(gè)慢速?gòu)澋臅r(shí)候都要全油門(mén)加速，這就要求賽車(chē)的牽引系統(tǒng)要調(diào)教得非常好以相對(duì)減少對(duì)輪胎的磨損。如果賽車(chē)后輪輪胎的磨損程度比前輪嚴(yán)重的話(huà)，那么就會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況，這時(shí)就要求車(chē)手要更好的控制油門(mén)特別是在出慢速?gòu)澋罆r(shí)。” “控制輪胎的磨損程度是摩納哥站最大的難題，但米其林在這點(diǎn)上通常表現(xiàn)非常好。在過(guò)去的三年中，米其林連續(xù)贏得了摩納哥大獎(jiǎng)賽的勝利，而我們會(huì)盡一切努力為我們的合作車(chē)隊(duì)提供他們的所需，以求延續(xù)米其林在這里的勝績(jī)�！� 索伯車(chē)隊(duì)的技術(shù)總監(jiān)韋利－拉姆夫展望本站比賽時(shí)說(shuō)道：“作為街道賽道，摩納哥大獎(jiǎng)賽的路面特性與其他賽道有著天壤之別，最顯著的特征就是這條賽道的抓地力比較小。賽車(chē)的平均時(shí)速較慢，我們需要調(diào)整下壓力到最大。在這條賽道上要想達(dá)到平衡使賽車(chē)平滑的過(guò)彎而又不出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或者轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況是極其困難的�！� “我們?nèi)涨霸诳ㄋ固乩锾卦囓?chē)時(shí)就決定了本站比賽輪胎的選擇，米其林的工作是非常專(zhuān)業(yè)的，他們提供了很多極為重要的信息。本賽季是我們與米其林的首次合作，到目前為止，合作非常順利。”
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