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今天，包括幾位中國車手的賽車在內(nèi)的695輛各式賽車，正式踏上2005達喀爾拉力賽的征程。在經(jīng)歷了首日50公里的海灘“PARTY”和920公里歐陸狂奔后，踏上非洲的土地。首日賽程將從巴塞羅那到格拉納達(Granada)，全程行駛路段920公里。車手在這條賽段除了中途休息和購買必需品，不得駛上高速公路；摩托車組不得使用拖車。這條賽段也是每屆達喀爾的必經(jīng)之路。 第一天更像作秀 已經(jīng)是第二年參加達喀爾拉力賽的盧寧軍，本次對比賽有了更高的追求。在拿到了尼桑車隊專門為他改裝過的涂樂越野車后，老盧渴望著在非洲的土地上“試試手”。“第一天只有6公里計時賽段，主要目的是為了給當?shù)赜^眾和媒體作一個秀，而第二天900多公里的連接段，正好讓我和賽車徹底磨合。”第一天比賽，無論是代表三菱拉藝車隊出戰(zhàn)的門光遠，還是代表帕拉丁車隊的車手徐浪和周勇都非常平靜。徐浪和周勇駕駛的366號和367號帕拉丁賽車也通過了檢驗，可以放行達喀爾。 挑戰(zhàn)20%生存率 和往年比，報名2005達喀爾拉力賽的車手達到465名，比上一屆多了65名。據(jù)主辦方德速德公司估計，車手增多了，競爭性加強了，淘汰率加大的可能性也會提升。2004年年初舉辦的第26屆達喀爾拉力賽，400名選手中只有163人跑完了全程，淘汰率接近60%，而今年也許將達到80%。和去年11147公里賽程比，今年雖然短了2191公里，但在毛里塔尼亞境內(nèi)的沙漠賽段比去年加長了，路況最為復雜、最為激烈和殘酷的角逐將在1月6日以后，真可謂好戲就在后邊。幾位中國車手面對的挑戰(zhàn)，就是如何擠進這20%的“幸存名。
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