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3日，摩托車組的比賽因為大霧被臨時取消。當(dāng)天下午，筆者采訪了摩托車組競賽負(fù)責(zé)人拉瓦爾，后者表示停賽主要是從安全考慮。4日早上，筆者在新聞中心見到了組委會主席拉維尼，他肯定地表示，摩托車競賽委員會做出的決定是負(fù)責(zé)任的。 盡管拉維尼信心十足，但是歷史紀(jì)錄顯示，歷屆比賽中，在越野車、摩托車和卡車三個組別中，摩托車手到達(dá)終點的比例最少，發(fā)生事故的比例最高。 對于眾多的參賽摩托車手來說，這次出于安全考慮的停賽反而給大家?guī)砹撕艽蟮男睦碛绊�。在今年達(dá)喀爾拉力賽的摩托車組中，除了效力雅馬哈車隊、贏得前兩個特殊賽段冠軍的弗雷蒂涅之外，大家談?wù)摰米疃嗟膬晌卉囀侄家呀?jīng)“離開”了摩托車組的行列：其中一位是去年的摩托車組冠軍納尼·羅馬，另一個就是去年9月在埃及參加法老車賽時不幸遇難的三屆達(dá)喀爾摩托車組冠軍得主理查德·塞恩科特，尤其是后者的意外喪生，幾乎成了籠罩在所有車手心頭的一道揮之難去的陰云。 羅馬今年轉(zhuǎn)投越野車組以后，多次表示對于摩托車在比賽中的危險有了更全面認(rèn)識。這位現(xiàn)效力三菱車隊的車手總計參加過9次摩托車組比賽，其中有5次中途退出，全是因為事故。在第9次參賽時，他終于獲得了冠軍，但在獲得冠軍后他立即從兩輪世界來到了四輪世界。羅馬不想對摩托車手的安全問題進(jìn)行評論，他只是含糊地說：“不管是駕駛兩輪還是四輪賽車，我最熱衷的都是在非洲大地上奔馳！” 3日晚，筆者在阿加迪爾的PLACA酒店見到了下榻在那里的彼德漢塞爾。在去年獲得越野車組冠軍之前，這個法國人曾經(jīng)奪得過6次摩托車組冠軍。談到取消比賽，這位傳奇車手認(rèn)為組委會做出了一個正確的決定。雖然已經(jīng)改開三菱越野車，但是彼德漢塞爾對于駕駛摩托車的危險仍然深有感觸：“理查德·塞恩科特是和他同時代車手中經(jīng)驗最豐富、技術(shù)最高超的車手，他知道怎樣用最好的方式贏得比賽，同時保護(hù)自己。即便是這樣一位偉大的車手都不能在事故中死里逃生，所以其他人必須對自己面對的威脅加倍小心�！� 10次參加達(dá)喀爾賽卻沒有一次受傷，這樣的經(jīng)歷顯然沒有降低彼德漢塞爾的危機(jī)意識：“我們必須時刻牢記，自己從事的是項極度危險的運動�！弊詈�，他意味深長地說：“贏得比賽當(dāng)然好，但沒有什么比生命更寶貴！”
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