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        時間賽道
        3.4-6
        亞墨爾本大獎賽
        3.17-20
        阿德萊德大獎賽
        4.15-17
        新西蘭大獎賽
        5.6-8
        巴巴加羅大獎賽
        5.27-29
        悉尼東克里科
        6.10-12
        中國上海大獎賽
        7.1-3
        達爾文神秘谷
        7.22-24
        昆士蘭大獎賽
        8.12-14
        奧蘭大獎賽
        9.9-11
        桑頓500大獎賽
        10.6-9巴瑟斯特1000
        10.20-23黃金海岸大獎賽
        11.11-13塔斯馬尼亞
        11.25-27
        菲利普島大獎賽
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          中汽聯(lián)官員大倒苦水 房車賽你們找樂子我們添麻煩

        出處:東方體育日報
        責任編輯:lidianbin

        [ 2005-06-11 14:58:11 ] 作者:衣卓明

          在車賽中,忙碌的不止車手和車隊工作人員,維持賽事運行的技術官員也一刻不能放松。中汽聯(lián)官員張濤是上賽道的?土耍ツ甑腇1,今年的全錦賽、摩托GP等他都擔任賽事監(jiān)督工作,這次V8超級房車賽也不例外。

          車賽是講究精確的運動,一項大型賽事的正常運轉(zhuǎn),需要技術官員嚴格地按照預定的計劃來控制時間表。如果比賽平穩(wěn)發(fā)展,他們的工作還能正常進行,如果發(fā)生事故,情況就大大不通了。出黃旗、清障、出動安全車,在快節(jié)奏的比賽中,這些工作能讓任何人神經(jīng)緊張。

          “V8的工作強度肯定大了不少!睆垵龓c玩笑說,“撞車多啊。觀眾愛看這個,我們就得忙了!

          的確,“撞車”正是V8的看點之一。V8的車速與F1相差不多,但賽車的體積和重量都要大不少,車手對方向的操控相當困難。而V8車賽不注重空氣動力學影響,賽車之間能保持比F1小得多的距離,由于賽車本身的堅固程度在F1之上,輕微的碰撞和摩擦往往并不太影響賽車繼續(xù)比賽,車手們也傾向于采用更具有進攻性的比賽策略,這些都是導致碰撞頻發(fā)的原因。

          碰撞造成的火爆效果還不只在場上。V8賽事在上海站前兩站比賽(珀斯和悉尼),衛(wèi)冕冠軍安布羅斯和霍頓車隊車手斯凱夫就連續(xù)發(fā)生碰撞。在三十多輛賽車并行的情況下偏偏如此冤家路窄也算小小奇跡,而安布羅斯在珀斯站后因此被罰去25分積分,兩位車手賽后爆發(fā)的口水戰(zhàn)也都給比賽“增色”不少?梢韵胂螅^眾對于碰撞和事故是多么期待。

          上賽道比澳大利亞的大多數(shù)賽道要寬闊不少,但這并不意味著事故發(fā)生的可能性就小。就像沒有交通規(guī)則限制的地方,再寬的馬路也難免堵車,車手們對上賽道的大直路和大彎角摩拳擦掌,觀眾期待的碰撞場面估計少不了。

          “幸虧V8的賽程比其他賽事短一些!睆垵袊@說。

          今天的第一場比賽長度為100公里,周日的兩場各為120公里,雖然距離不長,但對車手而言,也許意味著更拼命的爭奪。

         
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