|
6．CVT關(guān)鍵技術(shù)
CVT變速器的關(guān)鍵技術(shù)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速器之間的匹配關(guān)系；帶輪夾緊力的控制策略；液壓系統(tǒng)的集成化設(shè)計(jì)等。
毋庸置疑，CVT變速器的技術(shù)含量和制造難度都要比MT變速器高，與AT變速器相仿，由于金屬帶式CVT的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所含的零件數(shù)量比AT變速器少40%左右，整車(chē)的質(zhì)量因而也有所減輕。
7．CVT變速器的應(yīng)用
1987年，日本Subaru把裝備CVT變速器的汽車(chē)投放市場(chǎng)，獲得成功。歐洲的Ford和Fiat也將VDT-CVT裝備于排量為1.1L到1.6L的轎車(chē)上。隨著技術(shù)的發(fā)展，能源危機(jī)引發(fā)全球性的節(jié)約能源和環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，在總結(jié)第一代的CVT的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)出了性能更佳，轉(zhuǎn)矩容量更大的CVT。當(dāng)前，全世界各大汽車(chē)廠商為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，都大力進(jìn)行CVT的研發(fā)工作�，F(xiàn)在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車(chē)品牌中，都有配備CVT變速器的轎車(chē)銷(xiāo)售，全世界CVT轎車(chē)的年產(chǎn)量已達(dá)到近50萬(wàn)輛。有一點(diǎn)值得注意的是，裝備有CVT的汽車(chē)市場(chǎng)，由最初的日本，歐洲，已經(jīng)滲透到北美市場(chǎng)，因此無(wú)級(jí)變速汽車(chē)是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。
我們國(guó)家有巨大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，汽車(chē)工業(yè)是我國(guó)的民族工業(yè)之一。然而我國(guó)汽車(chē)業(yè)所需的自動(dòng)變速器（AT）全部依賴(lài)進(jìn)口，這使得國(guó)產(chǎn)汽車(chē)配備AT后，成本增加很大，而裝備自行開(kāi)發(fā)生產(chǎn)CVT變速器，其成本提高不大，說(shuō)明CVT的市場(chǎng)前景令人樂(lè)觀。
目前我國(guó)正在考慮發(fā)展轎車(chē)自動(dòng)變速器的問(wèn)題。自“九·五”期間轎車(chē)金屬帶式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的開(kāi)發(fā)和研制已經(jīng)被列入國(guó)家的重大科技攻關(guān)計(jì)劃，以跟蹤世界技術(shù)的發(fā)展和開(kāi)發(fā)適合我國(guó)國(guó)情的汽車(chē)。
8.結(jié)語(yǔ)
在最近的十幾年中，CVT技術(shù)已經(jīng)向前邁進(jìn)了一大步，使得CVT比有著超過(guò)100年歷史的機(jī)械變速器(MT)和有著超過(guò)50年歷史的自動(dòng)變速器(AT)更有競(jìng)爭(zhēng)力。CVT技術(shù)正處在壽命周期的開(kāi)始，CVT的特性將進(jìn)一步提高。
現(xiàn)在世界正在進(jìn)行CVT產(chǎn)品的研究和計(jì)劃，將導(dǎo)致CVT的銷(xiāo)售量在2005年接近300萬(wàn)輛。
理論和試驗(yàn)對(duì)比表明，CVT與MT、AT相比性能更佳，能與發(fā)動(dòng)機(jī)形成理想的匹配。
[上一頁(yè)] [1][2][3][4][5][6]
|
