【太平洋汽車網(wǎng) 天津車生活】心意濃，疾風(fēng)馳。帶上好心情趁著好天氣，出去跑跑如何？看風(fēng)景在身邊掠過，聽引擎在極速奔馳，及時感受秋天的涼爽。這一切，都要看一輛跑起來的風(fēng)采。以奔跑的風(fēng)姿，感受秋天的真切梅賽德斯-奔馳GLS SUV 拓展無疆，征服者從不止步！

　　時尚的設(shè)計元素彰顯了梅賽德斯 - 奔馳 “感性 · 純粹” 的標(biāo)志性風(fēng)格， 更突出了 GLS SUV 引人注目的外觀和軒昂大氣的風(fēng)范。

　　外觀 – 時尚犀利，光芒璀璨奪目

　　AMG 車身風(fēng)格組件，盡顯居高臨下的攝人氣魄； 更有 “越野增強型” 變速箱模式的越野燈， 別具吸引力的犀利外觀， 光芒璀璨奪目。 以征服者之姿態(tài)開疆拓土，永不止步。

　　內(nèi)飾 – 鐘靈毓秀，品感官上的珍饈

　　GLS SUV 的獨特尊崇不僅表現(xiàn)在威臨天地的外在， 更體現(xiàn)于精細內(nèi)飾之中。 前排座椅配備全電動調(diào)節(jié)裝置， 令駕駛者及乘客獲得意料之外的舒適乘坐位置； 即使是長途旅行， 高品質(zhì)的后排座椅娛樂系統(tǒng)也能帶來充滿樂趣的非凡體驗。 置身其中細細品味視覺、 觸覺、 聽覺上的饕餮盛宴。

　　優(yōu)越性能 - 任何地域，唯我獨尊

　　放懷天地

　　全新 9 速自動變速箱，帶來平穩(wěn)高效動力，隨性馳騁；擁有六種駕駛模式的動態(tài)操控選擇控制器，各種路況，從容面對；帶第三排座椅的豪華七座空間，闊朗舒適，縱享愜意。梅賽德斯 - 奔馳 GLS SUV ，放懷天地，盡攬人生。

　　舒適 - 無限優(yōu)越性

　　標(biāo)配的空氣懸掛和自適應(yīng)減震系統(tǒng) (ADS) 的結(jié)合降低了路面噪聲及輪胎振動特性，同時也在公路和越野行駛時確保了出色的駕駛動態(tài)性。每個車輪的減震效果均可針對當(dāng)前駕駛狀況和路面情況進行調(diào)整。

　　當(dāng)需要更高的駕駛動態(tài)時，例如快速過彎時，彈簧鋼度系數(shù)將自動變硬，從而減少滑行和顛簸。在“舒適”和“運動”設(shè)置下，空氣懸掛系統(tǒng) (AIRMATIC) 具有更舒適或更運動的特性。得益于氣動式全方位自調(diào)節(jié)水平高度懸掛，無論載荷如何，車輛均可保持恒定的水平高度。為提高越野性能，可將車輛最多升高 60 毫米（搭配 ON&OFFROAD 多路況適應(yīng)系統(tǒng)時可最多升高 90 毫米）。

　　總的來說，由此可使最大離地間隙達到 276 毫米（搭配 ON&OFFROAD 多路況適應(yīng)系統(tǒng)時為 306 毫米）。在高速行駛時，懸掛自動降低最多 15 毫米，有助于減少空氣動力阻力及提高操控穩(wěn)定性。

　　安全 - 全面保護

　　將帶轉(zhuǎn)向輔助和停走向?qū)У南蘧嗫刂葡到y(tǒng)增強版 ( DISTRONIC PLUS ) 、 主動式盲點輔助系統(tǒng)、 主動式車道保持輔助系統(tǒng)以及預(yù)防性安全系統(tǒng)增強版 ( PRE-SAFE PLUS ) 等多種補充性安全與輔助系統(tǒng)結(jié)合在一起， 有助于減輕駕駛員壓力、 降低事故風(fēng)險、 增強對車內(nèi)乘員與其他道路使用者的保護效果。

　　全時驅(qū)動 – 動力非凡，無懼任何惡劣路況

　　永遠確保更佳的牽引力和行駛穩(wěn)定性

　　所有 GLS SUV 發(fā)動機均搭配全時四輪驅(qū)動 (4MATIC)，可確保在公路和越野行駛情況下出色安全的操控。單級分動箱可將驅(qū)動力在車軸間平均分配，并直接傳輸至自動變速箱。 

　　全時四輪驅(qū)動 (4MATIC) - 永遠確保更佳的牽引力和行駛穩(wěn)定性

　　全時四輪驅(qū)動 (4MATIC) 搭配防抱死制動系統(tǒng) (ABS)、電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng) (ESP) 和四輪驅(qū)動電子牽引輔助系統(tǒng) (4ETS)，確保在任何路面均能實現(xiàn)出色的駕駛特性，同時提高了公路駕駛、越野駕駛以及雨天或冰雪路面的牽引力、駕駛動力性和行駛穩(wěn)定性。該全輪驅(qū)動系統(tǒng)無需使用傳統(tǒng)差速鎖即可實現(xiàn)此性能。

　　相反，牽引力不足的車輪會單獨受到制動，具有理想牽引力的車輪處的扭矩則會增加。通過這些快速的自動制動脈沖，幾乎可以實現(xiàn) 3 個差速鎖共同作用的效果。 

　　全時四輪驅(qū)動 (4MATIC) 的主要部件是一個配備開式行星齒輪中央差速器的單速分動箱，可以平衡不同車軸之間的車輪轉(zhuǎn)速差。前軸和后軸制動力分配比例為 50:50，可確保輕松實現(xiàn)出色且可預(yù)測的操控性。