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近一段時間流行起了“十年對比照”活動，朋友圈不少人都參與到了這個活動中，一邊調(diào)侃著自己10年前的青澀，又感嘆著時間飛快，歲月如梭。如果這個活動在汽車行業(yè)展開，相信會引發(fā)一批汽車發(fā)燒友的集體懷舊吧。若真的在汽車行業(yè)進(jìn)行一個類似“十年對比”的話，不敢說哪款車型會最受網(wǎng)友熱議，但是一汽馬自達(dá)的阿特茲肯定是一款不容忽視的車型。

關(guān)于一汽馬自達(dá)阿特茲在國內(nèi)的發(fā)展，最早可追溯到2003年。在2003年，馬自達(dá)6就帶著彎道王的精髓登陸國內(nèi)市場，憑借著馬自達(dá)的運(yùn)動基因，馬自達(dá)6獲得了“彎道王”的美譽(yù)。2009年，馬自達(dá)6的升級車型馬自達(dá)睿翼登場，馬自達(dá)睿翼保持著與其它中級車不一樣的小巧車身，同時也保留了相比于老款馬自達(dá)6更加細(xì)膩的操控質(zhì)感，獲得了市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，積累了相當(dāng)不錯的口碑。在2010年，馬自達(dá)睿翼轎跑也如約上市，成為了國內(nèi)鮮有的轎跑車產(chǎn)品。

2014年，一汽馬自達(dá)阿特茲正式上市銷售。這一次，在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，阿特茲的操控和動力得到了全方位的升級。同時，阿特茲的出現(xiàn)，也使得B級轎車在造型上有了一定的顛覆。

而3年后，當(dāng)2018款阿特茲面世時，人們發(fā)現(xiàn)它對B級車市場有了更進(jìn)一步的突破。2018款阿特茲全系標(biāo)配了“黑科技”GVC加速度矢量控制系統(tǒng)，為駕乘者實(shí)現(xiàn)更靈敏的轉(zhuǎn)彎響應(yīng)、更精準(zhǔn)的方向盤指向性、更穩(wěn)定的車身姿態(tài)，以及更舒適的乘坐感受。還搭載了i-ACTIVSENSE智能安全輔助系統(tǒng)，讓駕控安全保障再升級。豪華車專屬的Nappa真皮座椅、Bose音響也出現(xiàn)在了阿特茲的身上，這也讓阿特茲成為了25萬以內(nèi)唯一采用Nappa真皮的車型。

一汽馬自達(dá)阿特茲的這些變化和進(jìn)步，都是基于一汽馬自達(dá)對消費(fèi)者的需求洞察。在快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)中，一批批年輕人脫穎而出，汽車消費(fèi)者也日漸年輕化，以前常規(guī)傳統(tǒng)的B級車已經(jīng)不能滿足他們的需求。而一汽馬自達(dá)通過對消費(fèi)者較為關(guān)注的外觀、操控、動力和科技配置等方面，不斷的進(jìn)行著升級。阿特茲也憑借馬自達(dá)的運(yùn)動基因和優(yōu)秀的產(chǎn)品力，深受年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。

十年前的“彎道之王”，在十年后全面升級成為了B級運(yùn)動車市場的標(biāo)桿車型。隨著消費(fèi)者的需求愈加明顯化，更多的汽車廠商已經(jīng)洞察到這一變化，所以有越來越多的B級車進(jìn)行升級改款，給消費(fèi)者帶來了更多的選擇。但是阿特茲作為一款繼承了馬自達(dá)半個世紀(jì)運(yùn)動基因的B級運(yùn)動車，它給B級運(yùn)動車市場帶來的不僅僅是一款車而已，其對B級運(yùn)動車市場的開創(chuàng)性意義也是需要被銘記的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 宜昌01）