寶馬一直以他的操控及性能著稱，而5系作為寶馬的中級豪華轎車，毫無疑問也傳承了BMW的精髓，本次為期四天的試駕，也是為了測試這一款寶馬到底它的魅力在哪里。

　　將運動與豪華鑲嵌于自身，已經(jīng)成為寶馬每一款車型的符號，2019款寶馬5系在動力多元化的基礎(chǔ)上，更是增加了M運動套件及豪華版，而我們今天所試駕的這臺車則是M運動加長版的530。

　　全新2019款530Li搭載的是一臺代號B48的2.0T4缸渦輪增壓的發(fā)動機，該發(fā)動機峰值扭矩350牛·米/1450-4800rpm，最大功率252馬力/5200-6500rpm，與其匹配的是與540Li相同的ZF的8速手自一體變速箱。

　　為了適應(yīng)更多人群的駕駛，寶馬5系的前臉進行了重新的設(shè)計與調(diào)整，前臉姿態(tài)低俯且輕盈，使得這個5米出頭的“大塊頭”，沒有看起來那么難以駕馭，而實際的駕駛過程中，低俯的前臉造型，不僅開闊了駕駛視野，對于觀察路面情況也更加的全面。

　　靜音也達到了同級別該有的水平，音響在出色靜音的條件下音域很寬，但重低音還有進步空間，整體來講寶馬的體驗感受是相當令人滿意的。

　　當然作為一款行政級以舒適為主的中大型車，行駛過程中的舒適性自然不可能放棄，配置了8速ZF手自一體變速箱的好處就是在舒適模式換擋時幾乎感受不到一點頓挫感，而在切換到運動模式之后，變速箱的降擋邏輯卻依舊完美的讓筆者完全不想離開主駕駛位置，在多彎的道路中，油門的回饋相當?shù)募皶r，動力可以說隨叫隨到。

　　長軸距的車本身就自帶穩(wěn)重，面對日漸年輕化的用戶們，全新寶馬530Li外觀沒有給人“驚艷”的感覺，像是被拉去做了一個微整形，出來后年輕了很多，“天使大眼”開了個眼角，M套件加身使得雙腎型的前臉立體感更強，運動感也更加強烈。

　　前輪罩“鯊魚腮”導(dǎo)流孔不僅僅為了美觀，更是提供良好的空氣動力學(xué)性能，降低油耗和排放量。雙邊共兩出的排氣管布局，相比老款的單邊排氣，更能凸顯運動性能。

　　作為豪車市場中的標桿，新款5系的內(nèi)飾提升了按鍵的精致感及細膩度，金屬質(zhì)感的按鍵極具品質(zhì)感，觸感至臻完美。

　　智能化、科技化，安全性的升級始終伴隨每一代寶馬車型的的發(fā)展，新款寶馬5系增加的液晶顯示屏及12.5英寸的中控觸屏，視覺效果不僅年輕了，升級后的iDrive系統(tǒng)，排列組合也發(fā)生了新的變化。不僅迎合年輕化人群的使用習(xí)慣，更讓科技賦能的寶馬增加了幾分電子產(chǎn)品魅力。

　　常規(guī)的全LED大燈、大尺寸的全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示這些就不用多說了，全新5系上自然不會缺失黑科技，比如手勢控制、后排智能觸控平板、無線CarPlay等等。

　　全新寶馬5系Li在公路上的駕駛感覺很舒服，坐姿很高，開時間長了也不覺得很疲憊，油門的調(diào)校也比較靈，即便是長軸搭載這臺2.0T也很有勁兒，而寶馬的這臺ZF的8AT變速器依舊是宇宙最強的黃金搭檔。

　　舒適與年輕是我對全新寶馬530Li最深刻的印象，寶馬如今的進步我們有目共睹，在科技配置上和動力表現(xiàn)上更加出眾。“開寶馬，坐寶馬”是寶馬7系的一個宣傳標語，用在全新寶馬530Li上我覺得同樣合適，輕量化以及全新動力帶來操控上的進一步升級，而更舒適的后排體驗也是這一代5系的一大特點。

　　在競爭如此殘酷的今天，每個品牌都強迫自己進行自我突破，就寶馬來講，硬件已近乎完美，全新5系又在配置與做工下了功夫，在此情況下，面對未來的精益求精更加令人期待!