【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】BMW是有魔性的，這點(diǎn)不得不承認(rèn)。為什么BMW會(huì)有這么多死心塌地的培訓(xùn)師？為什么BMW會(huì)有這么多的Bimmer？因?yàn)锽MW確實(shí)有不少東西值得去深挖，挖得越深越有料，而且越著迷。甚至真的有些設(shè)計(jì)，雖然并沒(méi)有進(jìn)行官方宣傳，但是卻在日常生活中對(duì)我們的行車安全及用車體驗(yàn)有著很大的影響，確實(shí)能夠感受到BMW設(shè)計(jì)師和工程師的用心良苦和執(zhí)著。

1、車門打開時(shí)車窗不能一鍵升起，是出于安全的考慮

我在培訓(xùn)中聽到很多人的吐槽，說(shuō)BMW的車窗并不能一鍵上升，是不是出了什么問(wèn)題？其實(shí)這是因?yàn)檐囬T處于打開的狀態(tài)，為了防止意外，比如夾手，車窗就設(shè)定成只能一鍵下降，不能一鍵上升，也是出于安全的考慮。但只要關(guān)好車門，車窗是可以一鍵上或一鍵下的。同樣的道理，對(duì)于敞篷車來(lái)說(shuō)，頂篷也只可以一鍵開啟，但是不能一鍵關(guān)閉，以防萬(wàn)一。

2、點(diǎn)亮很迅速，但熄滅有延遲的自動(dòng)大燈

目前BMW幾乎所有車型都配備了最基本的自動(dòng)大燈，它會(huì)自動(dòng)根據(jù)環(huán)境光來(lái)決定開啟或關(guān)閉，尤其是在黃昏或黎明，這種日光照度比較低的時(shí)候，刺眼的陽(yáng)光會(huì)影響前車駕駛員對(duì)后方情況的判斷，這時(shí)大燈便會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮，確實(shí)是特別安全的設(shè)計(jì)。特別是在進(jìn)出隧道時(shí)，BMW的大燈邏輯是：進(jìn)隧道會(huì)很快點(diǎn)亮，但出隧道并不會(huì)馬上熄滅。因?yàn)橛锌赡苘囕v會(huì)馬上進(jìn)入下一段隧道，而頻繁開啟大燈沒(méi)有任何意義。

3、自動(dòng)折疊后視鏡被人手動(dòng)折疊后該怎么辦？

自動(dòng)折疊的后視鏡，如果遇到被手動(dòng)收起的情況，不用管它。只需要按一下折疊按鍵，讓電機(jī)操作至折疊狀態(tài)，再按一下，后視鏡就能回到正確位置，根本不用擔(dān)心。另外如果上車后忘記打開后視鏡，一旦時(shí)速超過(guò)30km/h，兩側(cè)的后視鏡就會(huì)自動(dòng)打開。

4、為什么BMW車的安全帶沒(méi)辦法進(jìn)行高度調(diào)節(jié)？

BMW以前的車型是可以進(jìn)行安全帶調(diào)節(jié)的，后來(lái)就都取消了，為什么呢？因?yàn)樵贐MW看來(lái)，駕駛員應(yīng)該保持正確坐姿。無(wú)論上半身高低與否，都應(yīng)該調(diào)整我們的視線在合理的范圍之內(nèi)。人在不碰到車頂?shù)那疤嵯卤M可能坐的高，因?yàn)樽迷礁咭暰€越好。只要調(diào)整到正確坐姿的話，安全帶目前的位置就是最理想的，不用調(diào)節(jié)。

5、一直加熱的外后視鏡

有朋友開BMW去洗車，發(fā)現(xiàn)后視鏡一直冒水蒸氣，一摸，鏡片竟然是熱的，就很詫異。因?yàn)榇蟛糠謳в泻笠曠R加熱功能的車型，都是需要手動(dòng)開啟的。開啟按鍵與后風(fēng)擋加熱是同一個(gè)，也就是說(shuō)，后視鏡會(huì)跟尾窗一起加熱。但BMW的后視鏡其實(shí)是一直在加熱的，并且會(huì)隨著外界的環(huán)境自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過(guò)雨量傳感器與溫度傳感器，它會(huì)判斷是下雨還是下雪？是潮濕天氣還是干燥天氣？結(jié)合當(dāng)前的時(shí)間、外界溫度等等，調(diào)整加熱強(qiáng)度。而當(dāng)我們啟用ECO PRO節(jié)能模式時(shí)，不光是空調(diào)的制冷強(qiáng)度、座椅的加熱強(qiáng)度，就連后視鏡的加熱強(qiáng)度也會(huì)降低，可以說(shuō)考慮得特別完善。

6、為什么BMW的儀表盤背光是琥珀色？

很多人都發(fā)現(xiàn)，BMW車型的儀表盤背光一直是琥珀色的，其實(shí)這是安全的考慮。因?yàn)檫@樣就能夠與路燈的色溫接近，眼睛也就不易疲勞。當(dāng)然現(xiàn)在隨著城市的照明系統(tǒng)的改變，增加了很多LED照明，色彩也變得更為豐富。再加上消費(fèi)者對(duì)車內(nèi)的視覺(jué)效果要求也更高了，所以BMW車型的一些氛圍燈光也發(fā)生了變化。但是宗旨是不變的，比如對(duì)于全液晶可編程儀表來(lái)說(shuō)，白天一定顯示的是高反差的白色字體黑色背景。而在夜間，舒適模式下，還是會(huì)變成琥珀色。如果是ECO PRO節(jié)能模式，儀表盤就是藍(lán)色的，而運(yùn)動(dòng)模式就會(huì)偏紅。

7、D擋模式下使用換擋撥片，一段時(shí)間后會(huì)退出手動(dòng)模式

很多人都以為BMW培訓(xùn)師的平時(shí)工作車也是BMW，很遺憾，讓大家失望了?，F(xiàn)在我們沒(méi)有BMW工作車，工作車都是自己租來(lái)的。當(dāng)然租車也有租車的好處，讓我們能多了解市場(chǎng)上的各種車型。話說(shuō)前不久我租了臺(tái)車，因?yàn)槎ǖ能嚊](méi)有了，狗屎運(yùn)，升級(jí)了，豪華運(yùn)動(dòng)SUV。當(dāng)然，并不是BMW。偶然發(fā)現(xiàn)，不管是什么模式，只要操作換擋撥片，車就會(huì)一直處于手動(dòng)模式，非得自己把變速桿撥動(dòng)到別的擋位再撥回D擋才可以。但BMW不是這樣，在D擋模式下，如果操作換擋撥片后的一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有做任何換擋操作，就會(huì)自動(dòng)回到D擋模式，它會(huì)認(rèn)為你不再需要。但如果在運(yùn)動(dòng)模式或手動(dòng)模式下，再用換擋撥片，就會(huì)一直保持手動(dòng)模式，不會(huì)再換到自動(dòng)模式。非常人性化，也很聰明。

8、急剎車時(shí)剎車燈會(huì)頻閃警示后車

正常制動(dòng)，剎車燈亮起。但是在急剎車時(shí)，也就是減速度達(dá)到8m/s2以上時(shí)，剎車燈會(huì)頻閃。在幾乎快停下時(shí)會(huì)自動(dòng)點(diǎn)亮雙閃警告燈，警示后車。這是BMW最新的設(shè)定。而如果一切安好，繼續(xù)前進(jìn)，只要車子速度起來(lái)，雙閃警告也會(huì)自動(dòng)解除。

9、升級(jí)后的DSC附加功能

我們都知道DSC系統(tǒng)可以讓車輛的整體動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更加穩(wěn)定、可控，增加行車安全性。一直以來(lái)，BMW與BOSCH都保持著深度合作，從第八代DSC系統(tǒng)開始，這套系統(tǒng)除了標(biāo)準(zhǔn)的功能以外，還增加了很多輔助功能，例如坡道起步、柔性駐車、制動(dòng)準(zhǔn)備、剎車盤熱衰減補(bǔ)償、剎車盤烘干等等。

坡道起步很容易理解，當(dāng)傳感器檢測(cè)到車輛停在坡道上，制動(dòng)力會(huì)在駕駛員松開制動(dòng)踏板后保持2秒，防止車輛發(fā)生溜車。

柔性駐車解釋起來(lái)會(huì)稍微有點(diǎn)繞，自動(dòng)擋的車型會(huì)有液力變矩器，它允許滑動(dòng)，也就意味著換擋沒(méi)有沖擊。但與此同時(shí)帶來(lái)的問(wèn)題就是會(huì)影響加速感受，同時(shí)增加油耗，高速時(shí)的效能就會(huì)降低。所以所有液力變矩器都會(huì)包含一個(gè)鎖止裝置，相當(dāng)于離合器，它可以減少能量消耗，讓動(dòng)力傳遞更直接。對(duì)于不同的品牌，鎖止的條件不一樣，有的品牌是在一定轉(zhuǎn)速下，有的品牌是在一定的車速下。而BMW為了讓車的性能發(fā)揮更好，提高響應(yīng)速度，基本上車走起來(lái)，液力變矩器就鎖住了，直到車輛幾乎快停了，才會(huì)放開。這樣雖然更高效，再加油時(shí)的動(dòng)力銜接也會(huì)很順暢，但是在制動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力會(huì)跟制動(dòng)力較著勁，在液力變矩器鎖放開的那一瞬間，就會(huì)顯得制動(dòng)力突然加大。為了緩解這種不好的感受，工程師們才研發(fā)出柔性駐車系統(tǒng)，在那一瞬間，稍微放松后剎車，讓車停下時(shí)柔和一些。

而制動(dòng)準(zhǔn)備可以算作是主動(dòng)安全的一種。通常在我們遇到危險(xiǎn)的時(shí)候，會(huì)很快將油門踏板松開，這時(shí)電腦就會(huì)知道前方有情況，于是在駕駛員的腳從油門踏板挪到制動(dòng)踏板之前，幫助駕駛員提前進(jìn)行輕微剎車，并保持0.5秒，這樣就縮短了人的反應(yīng)時(shí)間。而且當(dāng)駕駛員快速踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電腦也會(huì)在駕駛員將制動(dòng)踏板踩到底之前，提前把制動(dòng)力度加到最大，縮短制動(dòng)距離。

剎車盤熱衰減補(bǔ)償也是同樣的道理。當(dāng)剎車系統(tǒng)過(guò)熱的時(shí)候，有時(shí)人為的制動(dòng)力度達(dá)不到 的制動(dòng)效果。這時(shí)剎車系統(tǒng)就會(huì)幫你把剎車力度加到最大，并且保持住。

剎車盤烘干就比較高級(jí)了，這個(gè)我在前面的內(nèi)容中提到過(guò)。當(dāng)車速在70km/h以上時(shí)，剎車片會(huì)跟剎車盤貼近，甚至于非常輕微地接觸在一起，但并不會(huì)產(chǎn)生制動(dòng)。其主要目的是把剎車盤表面的水膜給破壞掉，從而保持剎車盤干燥，以便在需要的時(shí)候做出反應(yīng)，縮短制動(dòng)距離。

很多人在培訓(xùn)中都問(wèn)過(guò)我同一個(gè)問(wèn)題，究竟什么是駕駛樂(lè)趣？我認(rèn)為首先是安全。BMW努力造一部好開的車的目的首先是安全，因?yàn)橹挥泻瞄_的車配合正確的駕駛技術(shù)，才可以有效地避免事故，才能更安全，安全了才能享受駕駛樂(lè)趣。

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