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      1. 加速性能搶眼 測試2019款榮威i5 20T

        2019-03-20 20:43:38 作者:pasanmenxia01

          【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

         

        (圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 三門峽01)

        加速性能搶眼 測試2019款榮威i5 20T

        【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】作為一款緊湊型的家用代步車,動力夠用就好,對于大部分人而言并不需要多強的加速性能。不過今天測試的這臺車,恰恰是動力性能表現(xiàn)最為搶眼,實測百公里加速不到8秒,售價也僅在10萬出頭,它就是榮威i5 1.5T版本。那除了動力性能外,它還有哪些突出的點?

                                                                                                                                                 

        此前我們已經(jīng)對榮威i5的外觀、內(nèi)飾以及空間進行了詳細介紹,下面我們簡單回顧一下,并著重體驗一些亮點配置。

        榮威i5與榮威i6,都是面向10萬元級自主品牌緊湊級家用車市場,不過榮威i5定位要更低些,專注入門緊湊級市場,與榮威i6共同征戰(zhàn)這火熱的細分化市場。整體設計屬于穩(wěn)重耐看的風格,并沒有走個性化的路線,很符合主流消費群體的口味,這點至關(guān)重要。

        內(nèi)飾的布局同樣是簡約的風格,不過紅黑撞色的搭配,整個內(nèi)飾氛圍并不顯得單調(diào)。值得一提的是,多處用上了蒙皮的工藝,比如中控臺下方、門板內(nèi)側(cè)以及中央通道兩側(cè),用料上還是下了不少功夫的。至于配置方面,這次測試的頂配車型,可以說是應有盡有,無鑰匙進入/一鍵啟動、12.3英寸全液晶儀表盤、自動空調(diào)、全LED大燈等等,配置相當豐富了。

          配置方面,不得不提的就是這套斑馬系統(tǒng),目前已經(jīng)廣泛應用于榮威旗下的車型,實用性還是不錯的。具備4G上網(wǎng)功能,可以實現(xiàn)在線聽音樂、導航、實時天氣等等,尤其是語音控制功能相當實用,語音識別率高,支持口語化的語言指令,除了導航、聽音樂外,還可以語言控制空調(diào)、車窗的開閉。

        乘坐空間方面,172cm體驗者調(diào)到合適位置后,前排頭部空間為一拳,后排頭部空間為四指,而腿部空間則超兩拳,乘坐空空間足夠?qū)挸?。而后備箱空間容積達到了512L,在同級車型中也算是比較的了,而且地臺很規(guī)整,裝載能力還是不錯的。

        榮威i5提供1.5L和1.5T兩款動力,此次試駕的20T版本搭載的就是1.5T渦輪增壓發(fā)動機,這臺發(fā)動機相信大家也不陌生了,目前在榮威其他車型上都有使用。最大功率為124kW(169PS),峰值扭矩為250N·m,單從參數(shù)上看它的表現(xiàn)在同級中也足夠出彩。變速箱方面,1.5L自吸發(fā)動機搭載的是CVT無級變速箱或5速手動變速箱,而1.5T車型只有7速雙離合變速箱可選,并且提供手動與運動模式。

        對于一臺10萬左右的緊湊級家用轎車,相信大部分人對于加速性能不分都不會有太高的要求,但這臺榮威i5 1.5T版本給到的加速感相信會超過你的預期。169PS的最大功率,250N·m的峰值扭矩,即便從動力參數(shù)上看這臺1.5T發(fā)動機也并不弱,如果你油門到底起步,能在8秒內(nèi)完成0-100km/h的加速,這是同價位大部分車型都給予不到的。

        對于時下的年輕人,即便是一臺買菜車,對于“運動”二字還是有追求的,所以榮威i5還提供了運動模式。普通與運動模式最大的不同就是換擋的時機不一樣,前者升檔更積極,基本2000轉(zhuǎn)左右就升檔了,兼顧燃油經(jīng)濟性;而后者則基本上在2500轉(zhuǎn)以后,換來的是更直接充沛的動力輸出,如果深踩油門,甚至飆到紅線區(qū),加速相當爽快直接,即便是高速后段的加速也不賴。

        全力制動過程中,榮威i5表現(xiàn)同樣很穩(wěn)健,ABS工作積極,并沒有出現(xiàn)跑偏的情況。值得一提的是,搭配的17寸米其林PS4輪胎,抓地力相當棒,全力制動時幾乎聽不到輪胎的尖叫聲,緊緊咬住地面。最終我們實測的百公里加速成績?yōu)?7.32米,表現(xiàn)相當出色。

        隔音方面,怠速狀態(tài)下車廂對于發(fā)動機的噪音與震動都抑制挺好的,實測37分貝出頭,車廂內(nèi)挺安靜的。開起來后,隔音則沒有太多的驚喜,屬于這個級別主流的水準。

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