【太平洋汽車網(wǎng) 衡陽車市】提到凱迪拉克，很多人的腦子里都會浮現(xiàn)出“豪華汽車”、“美式情懷”等詞匯。的確，作為一個已經(jīng)在汽車行業(yè)中生存了一百一十多年的豪華品牌，凱迪拉克撐得起這份情懷。不過，作為一個90后，我如果說喜歡凱迪拉克的原因是看中了它的“美式情懷”，未免過于牽強(qiáng)，在試駕過凱迪拉克后，我發(fā)現(xiàn)。這個“凱凱”還真是有點(diǎn)帥。讓人澎湃的感覺啊~

　　外觀方面

　　車身前臉

　　凱迪拉克與BBA有著非常大的區(qū)別，美式硬派路線讓它更加顯得與眾不同。凱迪拉克ATS-L采用了家族式鉆石切割的前臉，整體看起來更加具有力量感。凱迪拉克標(biāo)識在經(jīng)過拉伸之后的新式盾標(biāo)的氣場變得更加的強(qiáng)烈，配合引擎蓋上隆起的肌肉線條，讓ATS-L氣勢十足。“刀鋒”造型方正的垂直頭燈也是極具辨識度的。

　　車身側(cè)面

　　凱迪拉克ATS-L的車身尺寸為4730*1824*1426mm，軸距為2860mm，雖然定位為中型轎車，但加“L”的軸距卻比自家XTS更長。ATS-L還有一個亮點(diǎn)就是黃金比例，前后輪向前、后靠攏的設(shè)計(jì)讓它顯得非常緊湊，幾條鋒利的線條營造出俯沖的姿態(tài)讓它保證了同級中難得的運(yùn)動氛圍。

　　車身尾部

　　凱迪拉克ATS-L的線條感更出，連車牌外部區(qū)域都是一個放大的“盾牌”設(shè)計(jì)。豎著設(shè)計(jì)的剎車燈非常有個性，高調(diào)的鉆石切割元素設(shè)計(jì)同樣讓車尾變成一個吸睛的地方，雙邊兩出的巨大排氣管很有性能車的味道，視覺上相當(dāng)霸氣。高位剎車燈同樣是“V”型設(shè)計(jì)，個性之余還非常精致。凱迪拉克ATS-L瀑式刀鋒尾燈極具家族辨識度，小細(xì)節(jié)也能凸顯豪華。

　　內(nèi)飾方面

　　凱迪拉克ATS-L內(nèi)飾采用懷抱式，車內(nèi)采用大量真皮包裹和鋼琴烤漆，而且還大膽地將品牌LOGO的造型運(yùn)用到了中控臺造型上，直瀑式多媒體區(qū)與空調(diào)區(qū)的實(shí)體按鍵按照“盾”形排列，很有心思。

　　方向盤

　　方向盤為三幅式設(shè)計(jì)，與家族中其他車型在造型上有一定區(qū)別，大量鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾件同樣時尚，功能齊全的多功能按鍵在駕駛時也更加便利。3、9點(diǎn)的位置設(shè)計(jì)有凹槽，與手掌達(dá)到了完美的貼合，而后方鎂合金材質(zhì)的換擋撥片質(zhì)感一流，彈指間觸動你的激情。

　　中控屏

　　既然能讓BBA統(tǒng)計(jì)對手都感受到壓力，凱迪拉克ATS-L自然是擁有極具競爭力的殺手锏才能獲得今天的成就，車載互聯(lián)系統(tǒng)搭載了蘋果Car Play以及AppLink，支持手機(jī)屏幕映射功能。安吉星自然是作為通用旗下豪華品牌的凱迪拉克的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　儀表盤

　　飛航式儀表盤的設(shè)計(jì)是這一代凱迪拉克車型的一大標(biāo)志性設(shè)計(jì)，視覺效果十分出彩。同時儀表盤屏幕的三個分區(qū)可根據(jù)需求自由設(shè)置，非常人性化。駕駛者可根據(jù)需求選擇舒適、運(yùn)動、防滑三種駕駛模式。相比例如寶馬3系等統(tǒng)計(jì)別車型在模式種類上稍微有些少。

　　中控面板

　　由于沒有物理旋鈕，黑色的中控面板搭配盾形元素鍍鉻飾條給人的視覺效果非常整體，觸摸式的按鍵設(shè)計(jì)也頗顯檔次。同時中控臺設(shè)有隱藏儲物格，輕觸中控面板底部鍍鉻裝飾即可打開，空間還算客觀，但開合速度比較慢，比較隱私，我個人還是比較喜歡的，有逼格，內(nèi)部還設(shè)置了一個USB接口，考慮到了實(shí)用性。

　　音響系統(tǒng)

　　ATS-L全系搭載BOSS品牌音響系統(tǒng)，低音表現(xiàn)非常出色。中低配車型的揚(yáng)聲器數(shù)量少于高配車型。

　　抬頭顯示

　　這臺車肯定有抬頭顯示，激烈駕駛時可以從這里看轉(zhuǎn)速。抬頭顯示器的可定制程度挺高，還可以選擇顯示導(dǎo)航或者多媒體信息。但是這玩意顯示轉(zhuǎn)速時有不小的延遲，更關(guān)鍵的是只有頂配車型才有配備。

　　風(fēng)琴式踏板

　　風(fēng)琴式踏板在我看來是豪華車的專屬，不再與造型，而是能夠更細(xì)膩的控制油門開度。在你駕車行駛當(dāng)中，它給你帶來的感受相當(dāng)?shù)氖娣

　　乘坐空間

　　這款自帶運(yùn)動屬性的豪華轎車給前排乘客的體驗(yàn)確實(shí)是值得稱贊的，不論是座椅的舒適度還是側(cè)向支撐性都做的非常不錯。不過這款名字里帶"L”的長軸版車型，在后排的空間表現(xiàn)確實(shí)有些一般，后排座椅在日常乘坐起來都有些偏硬，長時間乘坐舒適性不佳。

　　前排空間

　　身高180cm的體驗(yàn)者坐入前排，將座椅調(diào)至最低，頭部空間約有四指左右余量。此外還配備有座椅加熱的功能。

　　后排空間

　　體驗(yàn)者坐入后排，頭部空間約為三指，同時腿部空間為兩拳。乘坐感受方面嘛。。。。作為一款偏運(yùn)動的后驅(qū)車型，后排地板中間的凸起高度可想而知，不過喜歡它的人估計(jì)也不會在乎。后排中央扶手的設(shè)計(jì)還是比較用心的，不論是實(shí)用性還是用料上都能讓人滿意。

　　后備廂

　　后備廂空間表現(xiàn)在同級別車型中并不算太好，好在后排座椅支持4/6比例放倒，可做進(jìn)一步擴(kuò)展空間。

　　動力方面

　　ATS-L在取消了低功率的25T車型后全系搭載都是2.0T的高功率發(fā)動力，著臺有通用開發(fā)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在賬面上的數(shù)據(jù)非常誘人，最大輸出功率為205千瓦，最大輸出扭矩也達(dá)到了驚人的400牛*米，在同級別同排量的競品種都是名列前茅的。

　　更值得一提的是它的這款代號8L45的8速手自一體變速箱，由于相比老款車型代號6L45的6AT變速箱在齒比上的變化，這款8AT變速箱能在高檔位保持更低的轉(zhuǎn)速，這無疑能顯著提升它的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　日常駕駛中，ATS-L的主動降噪功能為車內(nèi)帶來了非常靜謐的駕乘環(huán)境，這一點(diǎn)確實(shí)優(yōu)于同級別的競品車型。ATS-L作為一款更忠于運(yùn)動體驗(yàn)的車型，在方向盤轉(zhuǎn)向的表現(xiàn)上確實(shí)做得緊致同時精準(zhǔn)，底盤給人的整體感則更是強(qiáng)烈，會讓你在駕駛它時獲得更加純粹的駕駛樂趣與更專注于運(yùn)動的駕駛感覺。

掃碼關(guān)注口袋買車，了解更多衡陽當(dāng)?shù)剀囀匈Y訊